中國(guó)汽車工業(yè)，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，整體制造工藝確實(shí)是提升了不少?，F(xiàn)在大馬路上跑的這么多國(guó)產(chǎn)自主品牌的車型，不論是外觀還是顏值都還是非常不錯(cuò)的。自主品牌一哥代表-吉利汽車，現(xiàn)在年銷量都已經(jīng)突破150萬(wàn)了，如果產(chǎn)品質(zhì)量不行，口碑肯定很差，就不可能有現(xiàn)在這個(gè)銷量水平。同時(shí)，新能源汽車一哥-比亞迪，去年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將近20萬(wàn)，說(shuō)明比亞迪在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量也是可以得到大家認(rèn)可的。

那么對(duì)于造車新勢(shì)力而言，又有哪些表示不服呢？小編覺得，以下幾家肯定是不服的。

威馬-EX5

威馬汽車是當(dāng)下為數(shù)不多堅(jiān)持自建工廠的造車新勢(shì)力。2019前兩個(gè)月，量產(chǎn)車型EX5累計(jì)交付已經(jīng)達(dá)到了2461臺(tái)，排名第二，僅次于蔚來(lái)ES8。威馬對(duì)外宣稱，今年的銷量模目標(biāo)為10萬(wàn)臺(tái)，不管能不能實(shí)現(xiàn)，至少可以說(shuō)明，威馬對(duì)于自身的產(chǎn)品質(zhì)量，肯定是非常有信心的，對(duì)于董小姐說(shuō)提出的粗制濫造的說(shuō)法，肯定是不服的。

蔚來(lái)-ES8

在眾多非議當(dāng)中，蔚來(lái)累計(jì)交付已經(jīng)突破了1.5萬(wàn)臺(tái)，在如此大的交付量面前，蔚來(lái)肯定是不會(huì)承認(rèn)自己生產(chǎn)的車型是粗制濫造的。雖然是江淮代工，但蔚來(lái)也一直強(qiáng)調(diào)江淮工廠的先進(jìn)制造工藝。畢竟定位豪華品牌，蔚來(lái)肯定會(huì)在產(chǎn)品制造質(zhì)量上下功夫，粗制濫造的可能性確實(shí)是不大。

愛馳-U5

雖然愛馳汽車到目前為止，并沒(méi)有量產(chǎn)上市的車型，但已經(jīng)亮相的愛馳U5，也將亮相今年的上海車展，并且開啟預(yù)售。同時(shí)，在今年的日內(nèi)瓦車展上，愛馳官方也宣布，會(huì)將U5賣到歐洲去，如果真得實(shí)現(xiàn)了，也算是一款“全球車”，愛馳肯定是不會(huì)承認(rèn)自家的車粗制濫造的。

小結(jié)

其實(shí)對(duì)于董小姐提出的“中國(guó)汽車粗制濫造”的說(shuō)法，大家也不必過(guò)多解讀。當(dāng)下汽車工業(yè)，真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力并不在制造上，而在于產(chǎn)品的技術(shù)硬核，制造可以代工，但智能化配置的體現(xiàn)是無(wú)法代工的。也希望各大主機(jī)廠在提升自家產(chǎn)品制造質(zhì)量的同時(shí)，也需要加大產(chǎn)品研發(fā)投入，尤其是新能源汽車行業(yè)，想要真正實(shí)現(xiàn)彎道超車，想要真正取代燃油車，光靠續(xù)航里程的提升，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

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