4月乍暖還寒的時(shí)節(jié)，田間的油菜花已開得鮮艷，被連綿春雨灌飽的大地正在用綠色迷離了我們的雙眼。就在這樣的好時(shí)節(jié)，筆者有幸和易至旗下首款車型EV3來了一次親密接觸。

說起易至，大家會(huì)不會(huì)有些陌生？而江鈴集團(tuán)新能源大家定是認(rèn)識(shí)的，易至正是脫胎于江鈴集團(tuán)新能源旗下的全新品牌。3月26日易至品牌在南昌正式發(fā)布，并帶來了旗下首款車型EV3。至此，EV3成為了繼E100，E200之后，江鈴集團(tuán)新能源又一力作。這款新車表現(xiàn)如何呢？一起來感受一下吧！

易至EV3定位于A00級(jí)微型車，長(zhǎng)寬高分別為：3720/1640/1485mm，軸距2390mm。新車共推出五個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)6.68萬-8.38萬元，NEDC續(xù)航里程302公里。

最大亮點(diǎn)

1：江鈴集團(tuán)新能源旗下首款正向研發(fā)車型。

2：全車配備360°全景影像、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測(cè)等功能，為行業(yè)首款配備車型。

3：搭載了“易至智能系統(tǒng)”，通過手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程進(jìn)行車輛狀態(tài)檢測(cè)和控制。

易至EV3的外觀上顯得比較“耐看”，第一眼并沒有太多特別之處的它，要細(xì)細(xì)地找才能發(fā)現(xiàn)它的很多“驚人”小細(xì)節(jié)?！胺律笔撬年P(guān)鍵詞：前中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)靈感來源于蝙蝠，與前臉大相連的設(shè)計(jì)，一點(diǎn)不拖泥帶水；整體車身輪廓靈感來源則是海豚，相對(duì)柔和的引擎蓋曲線，利用線條塑造了很多獨(dú)立的氣流通道，這使得EV3具備了同級(jí)車型中較低的風(fēng)阻。

而獨(dú)有的撞色設(shè)計(jì)，讓EV3在年輕用戶群體中有了更多脫穎而出的機(jī)會(huì)。

易至EV3可以說是江鈴集團(tuán)新能源的一次突破，面對(duì)早期簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，江鈴集團(tuán)新能源也開始慢慢轉(zhuǎn)變自己的風(fēng)格。去努力迎合市場(chǎng)潮流或需求，“集中火力”專攻年輕用戶，EV3的出現(xiàn)顛覆了江鈴集團(tuán)新能源車一貫簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

易至EV3車身采用4種顏色，拼色方案超20種, 從A柱、后視鏡到門把手，EV3都有一些細(xì)節(jié)的變化，這種嘗試很討喜，讓EV3在時(shí)尚感中也增添了一份復(fù)古的味道。

說到筆者最愛的，就是EV3的內(nèi)飾部分了，作為一款A(yù)00級(jí)別的微型車，EV3可謂是“麻雀雖小五臟俱全”，它似乎并不拘泥于微型車的定位，它要做的是“用戶最需要的車”。從這個(gè)定義上出發(fā)，EV3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也做了雙拼色的處理，連同外觀色彩一并做了統(tǒng)一色調(diào)。

除了色彩搭配外，最重要的部分就是EV3的配置：易至EV3首次搭載了360度全景影像、HUD抬頭顯示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助、前碰預(yù)警、上下坡輔助等同級(jí)車型不具備的輔助駕駛功能。不但使易至EV3容易上手，也讓筆者在駕駛時(shí)更加安心。

易至EV3還搭載了一個(gè)8英寸中控屏，尺寸雖然不大，但可支持的功能一個(gè)也不會(huì)少：導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)控制、車輛設(shè)置、手機(jī)互聯(lián)應(yīng)有盡有。說出“小易，你好”，易至EV3的語音識(shí)別就會(huì)啟動(dòng)，進(jìn)行導(dǎo)航，音樂等人車互動(dòng)。

在用戶崇尚的大屏?xí)r代，易至品牌還是決定放棄這個(gè)略有“土豪”氣質(zhì)的配置，選擇了8英寸小屏。筆者早前也就“是否真的需要那些配置”和易至的工作人員進(jìn)行交流，結(jié)果竟會(huì)有些小小的感動(dòng)，他們告訴《電動(dòng)大咖》：“用戶往往所想要的東西不一定是車的需求，而車真正需要的一定是用戶所需求的?！贝嗽捰猩钜狻?/p>

在易至品牌發(fā)布前，江鈴集團(tuán)新能源做了為期2個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)研，從用戶角度出發(fā)，將EV3完整地“切開”，從顏值感受、駕駛體驗(yàn)到功能運(yùn)用等方面一一進(jìn)行了整理，讓EV3形象更加地立體，更加符合用戶真正的用車需求。正如新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，易至品牌所立的Flag一樣：“做用戶需要的車型”，才能立于市場(chǎng)的王道。

在和易至EV3接觸了一下午之后，筆者對(duì)于EV3的總結(jié)——這是一臺(tái)好開的車。目前，易至EV3的5款車型均搭載了同一規(guī)格的永磁同步電動(dòng)機(jī)。該電機(jī)由深圳大地和電氣股份有限公司提供，型號(hào)為TZ190XK9F。車型也均支持快充和慢充兩種形式——快充接口位于前格柵e字logo處，慢充接口則位于車輛左后翼子板處。

EV3的動(dòng)力輸出很平順，筆直從時(shí)速30km/h加速到70km/h，再上升到100km/h的過程中，都能感覺到EV3比較扎實(shí)地動(dòng)力輸出。在城市道理遇到緊急剎車的情況，EV3也不會(huì)出現(xiàn)過于靈敏而車輛向前沖的感覺，很平順地完成這項(xiàng)操作。

當(dāng)加速到100km/h左右，EV3這款微型車的“小身板”也并沒有示弱，沒有出現(xiàn)明顯地車體搖晃，依舊很平穩(wěn)，只是車內(nèi)的聲噪明顯提高了不少，給駕駛帶來一些不好的體驗(yàn)。

此外，為了提升車輛的續(xù)航里程，易至EV3還設(shè)定有4級(jí)能量回收系統(tǒng)，從0級(jí)至3級(jí)，能量回收效果逐漸提高。

寫在最后

易至EV3的誕生從某一個(gè)側(cè)面也能看出江鈴集團(tuán)新能源的野心，微型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)歷來很激烈，奇瑞新能源小螞蟻eQ1、江淮新能源iEV6E、歐拉R1、北汽新能源EC3等車型都是這一細(xì)分市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。想要有所突破，易至品牌還需要找到更多的亮點(diǎn)去吸引用戶才行。

作為一款家用小車，易至品牌在江鈴集團(tuán)新能源的“加持”之下，有望突破三四線城市，用實(shí)惠和好開去打動(dòng)用戶，畢竟這個(gè)市場(chǎng)的潛力是無窮的。

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