2019年的日內(nèi)瓦車(chē)展中，本田帶來(lái)了一款接近于量產(chǎn)版本的純電動(dòng)微型車(chē)，即e Prototype，一度引發(fā)了較大的市場(chǎng)反響。近日，本田e量產(chǎn)版本的預(yù)告圖再次流出，從圖中汽車(chē)尾部的“Honda e”標(biāo)識(shí)可以判斷，這臺(tái)車(chē)可能會(huì)使用原型車(chē)e Prototype的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。根據(jù)相關(guān)消息得知，新車(chē)在今年年底將會(huì)率先于歐美地區(qū)正式上市，至于是否會(huì)引入到國(guó)內(nèi)，官方至今未給出答案。

外觀充滿經(jīng)典元素，內(nèi)飾頗具科技氛圍

外觀方面，新車(chē)沒(méi)有使用本田的家族式風(fēng)格，黑白雙色拼接的車(chē)身充滿了年輕范和未來(lái)感，圓形的大燈造型比較經(jīng)典，甚至帶來(lái)了幾分復(fù)古的味道，與機(jī)蓋上熏黑的進(jìn)氣裝飾相結(jié)合，整體上營(yíng)造出了“呆萌”的效果。前方的本田L(fēng)OGO則采用了LED的光源，進(jìn)一步提高了品牌辨識(shí)度，同時(shí)使新車(chē)前方看起來(lái)更具科技感。

側(cè)身的設(shè)計(jì)偏向于簡(jiǎn)約，隱藏式的門(mén)把手標(biāo)新立異，且比較富有檔次感，后視鏡同樣沒(méi)有采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而是通過(guò)攝像頭來(lái)觀察周?chē)穆窙r。雙色的多幅式輪轂充滿了運(yùn)動(dòng)感，配合上凸出的輪拱造型和下側(cè)的黑色護(hù)板，反倒是有點(diǎn)跨界車(chē)的效果。

尾部方面，下方的黑色護(hù)板從側(cè)身延伸到尾部，在視覺(jué)上提升了運(yùn)動(dòng)感，圓形的尾燈造型和前臉的大燈造型相呼應(yīng)，凸顯出了經(jīng)典的效果。

內(nèi)飾方面，本田一改往日“簡(jiǎn)配”風(fēng)，一體式的貫穿屏幕占據(jù)了整個(gè)表臺(tái)，在視覺(jué)上能夠帶來(lái)極強(qiáng)的科技感，下方棕黃色的軟包材質(zhì)和精細(xì)的做工相結(jié)合，在細(xì)節(jié)中提升了質(zhì)感。雙幅式造型的方向盤(pán)比較少見(jiàn)，看起來(lái)比較個(gè)性，按鍵式換檔設(shè)計(jì)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在本田的車(chē)型上，使用時(shí)的手感并不比傳統(tǒng)的換擋桿差，而副駕駛前方的貫穿式出風(fēng)口，則在無(wú)形中提升了車(chē)內(nèi)的逼格。

5座布局略顯局促，現(xiàn)代配置齊全

從新車(chē)后排配備的兩組安全帶和兩個(gè)頭枕等細(xì)節(jié)可以判斷，新車(chē)將采用“2+3”的5座布局，從預(yù)告圖中可以看出，新車(chē)的后排空間略顯局促，橫向空間和縱向空間可能都不會(huì)有太好的表現(xiàn)。

配置方面，新車(chē)配備了定速巡航、側(cè)氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)和電子手剎等輔助配置，而方向盤(pán)加熱這種比較“奢侈”的配置，同樣有所配備，使乘客能夠得到更佳的用車(chē)體驗(yàn)。此外，一體式的貫穿屏內(nèi)置有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，能夠通過(guò)識(shí)別車(chē)內(nèi)乘客發(fā)出的指令來(lái)進(jìn)行播放音樂(lè)、打開(kāi)導(dǎo)航等操作。

純電動(dòng)續(xù)航能力較差

動(dòng)力方面，新車(chē)將使用純電動(dòng)后驅(qū)設(shè)計(jì)，續(xù)航能力里程將超過(guò)200km，在如今的純電動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)中，似乎只能算是比較差的一員，而具體的動(dòng)力參數(shù)現(xiàn)在仍未得知。此外，新車(chē)同樣提供快充和慢充兩種模式，在快充模式下，僅需要30分鐘就可以將電量沖至80%。

有外媒猜測(cè)新車(chē)售價(jià)在25000-30000英鎊之間，約合人民幣22-26萬(wàn)元。

小結(jié)：總體來(lái)看，這臺(tái)車(chē)更適合作為普通家庭的第二輛車(chē)，用于日常的代步通勤。如果在正式上市后能夠有相對(duì)合理的定價(jià)，且在空間方面也能滿足普通家庭的需求，注定會(huì)受到不少家庭的喜愛(ài)。

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