繼牽手長安、廣汽、一汽等車企后，騰訊的“汽車朋友圈”再度擴(kuò)大。

6月28日，騰訊與國內(nèi)第二大汽車集團(tuán)東風(fēng)汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧出行、汽車安全、聯(lián)合創(chuàng)新等七大領(lǐng)域開展全方位合作。

此次同時(shí)，合作雙方還宣布成立了東風(fēng)騰訊聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，旨在開展汽車相關(guān)的前瞻技術(shù)研究。除了七大領(lǐng)域與技術(shù)層面的合作外，據(jù)悉，騰訊與東風(fēng)汽車還將共同探索資本合作，成立數(shù)字化產(chǎn)業(yè)基金，提升戰(zhàn)略合作的深度和廣度，打造汽車+互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。

證券時(shí)報(bào)·車資本了解到，截至目前，騰訊已經(jīng)先后與20家車企達(dá)成合作伙伴關(guān)系，45款車型已經(jīng)或即將落地。

騰訊積極拓展“汽車朋友圈”的原因是什么？ 在合作的過程中，互聯(lián)網(wǎng)公司與車企將如何發(fā)揮各自的優(yōu)勢？值得行業(yè)關(guān)注。

合作基礎(chǔ)由來已久，從“小試牛刀”到全面深化

證券時(shí)報(bào)·車資本注意到，這并不是騰訊與東風(fēng)集團(tuán)的第一次合作。

早在2018年9月，騰訊車聯(lián)曾與東風(fēng)汽車集團(tuán)的子公司東風(fēng)柳汽簽訂了合作協(xié)議，此后雙方在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開合作，風(fēng)行T5搭載的“Futurelink3.0”系統(tǒng)就是接入了騰訊車聯(lián)內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)的產(chǎn)物。

如今，時(shí)隔9個(gè)月，騰訊與東風(fēng)再度攜手，由此前的“小試牛刀”，變?yōu)槿轿弧⒍嗑S度的深度戰(zhàn)略合作，尤其是在技術(shù)合作的同時(shí)，還通過資本合作的方式以提升戰(zhàn)略合作的深度和廣度。

在騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰看來，騰訊之所以積極拓展“汽車朋友圈”，是因?yàn)轵v訊希望可以充分把握互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G與汽車工業(yè)的融合創(chuàng)新所帶來的發(fā)展機(jī)遇，騰訊希望能夠成為汽車企業(yè)的“數(shù)字化助手”，通過智慧化的技術(shù)手段，推動(dòng)生態(tài)化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人性化的出行服務(wù)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)則認(rèn)為，與騰訊的合作，是一次推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)深度融合的契機(jī)，更有利于“汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”的形成。

生態(tài)化合作成趨勢

在簽約儀式后的媒體專訪中，證券時(shí)報(bào)·車資本注意到，無論是騰訊還是東風(fēng)汽車，都非常注重“生態(tài)化”合作，事實(shí)上，“生態(tài)化”也成為專訪中高頻出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。

其實(shí)，在今年5月份舉辦的全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊副總裁鐘翔平已經(jīng)對外闡釋了騰訊在智慧出行領(lǐng)域的新方向，就是要推動(dòng)行業(yè)共建以人為中心的智慧出行生態(tài)。

而在本次媒體溝通會上，鐘翔平詳細(xì)闡明了騰訊進(jìn)行生態(tài)化合作的初衷。

他告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，過去騰訊在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有完整的內(nèi)容生態(tài)、服務(wù)生態(tài)和開發(fā)者生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展至今，能夠讓用戶感受到優(yōu)秀體驗(yàn)的東西一定是來自生態(tài)的，而并非一家企業(yè)、一個(gè)服務(wù)者。因此，這就體現(xiàn)出了生態(tài)的重要性。

但在汽車領(lǐng)域，數(shù)字化與網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程還不長，導(dǎo)致很多開發(fā)者沒有專門進(jìn)行汽車領(lǐng)域的開發(fā)，這其實(shí)對于用戶獲得更好的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)其實(shí)是一種阻礙。

“因此，我們現(xiàn)在所布局的車聯(lián)網(wǎng)，并不是功能型的車聯(lián)網(wǎng)，而是要實(shí)現(xiàn)一種生態(tài)化解決方案，可以讓更多的服務(wù)延展過來” ，鐘翔平說。

事實(shí)上，目前，騰訊已經(jīng)從“人-車-店-廠”關(guān)系、車與環(huán)境關(guān)系、出行服務(wù)化三個(gè)層次出發(fā)，去積極助力車企打造更好的人車交互體驗(yàn)。

對于開展生態(tài)化合作的重要性，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢認(rèn)為，未來的汽車一定是跑在高速公路上的移動(dòng)終端，車企不僅僅是汽車制造商，也要向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

基于這種原因，騰訊現(xiàn)有的生態(tài)圈與東風(fēng)向移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略將形成完美的契合，通過生態(tài)化的合作，未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車可以實(shí)現(xiàn)多種場景，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來更加好的服務(wù)和體驗(yàn)。