隨著新能源汽車的普及，關(guān)于新能源汽車的問題也越來越多，不管是特斯拉還是蔚來，都接二連三發(fā)生自燃事件，對(duì)于新能源汽車的自燃現(xiàn)象，消費(fèi)者已經(jīng)越來越重視，到底是什么原因自燃的？這種自燃現(xiàn)象如何去規(guī)避？新能源汽車相比轎車，誰更安全？這些疑問不斷在消費(fèi)者心中浮起。

近日，國產(chǎn)新能源巨頭蔚來就4月、5月、6月的自燃現(xiàn)象進(jìn)行了一個(gè)最終的處理結(jié)果，那就是召回，在6月27日，蔚來正式通報(bào)了召回計(jì)劃，由于模組電池包的設(shè)計(jì)問題，極有可能引發(fā)自燃現(xiàn)象，蔚來宣布召回2018年4月2日到2018年10月19日生產(chǎn)的4803輛蔚來ES8。

本次蔚來的召回計(jì)劃，也證實(shí)了蔚來ES8自燃的原因，并不是個(gè)例，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷。對(duì)于本次蔚來的召回，也算是對(duì)之前的幾起自燃事件一個(gè)回應(yīng)，雖然蔚來是一個(gè)新興造車企業(yè)，底子薄弱，甚至資金上不算闊綽，但是企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任從不逃避，這一點(diǎn)很不錯(cuò)。

相比蔚來這種勇于承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)愿意改變的態(tài)度。作為世界級(jí)的新能源車企特斯拉則顯太過于傲慢無禮。特斯拉在6月28也發(fā)表一份公告，針對(duì)4月21日，上海一地下停車場(chǎng)的自燃車輛調(diào)查結(jié)果，結(jié)果就是這款車并沒有任何的系統(tǒng)的缺陷，可能是某個(gè)單一的電池模組故障引起。

而且對(duì)于特斯拉的自燃這種問題，特斯拉也給出一個(gè)極為荒唐的理由，特斯拉的電池包安全系統(tǒng)有一個(gè)設(shè)計(jì)預(yù)期，當(dāng)某個(gè)電池出現(xiàn)問題，系統(tǒng)是自動(dòng)判定將火控制在特定的模組之中，使其他的電池包保持完好的狀態(tài)，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是不會(huì)被殃及無辜，這種設(shè)計(jì)也留給了車主逃生的有效時(shí)間，不會(huì)引起駕駛者的安全，用一些網(wǎng)友的話說就是，自燃就自燃吧，我們給了駕駛者逃生的時(shí)間，不會(huì)危及駕駛者生命安全。

同樣是新能源汽車，同樣是自燃，但是兩家車企的處理結(jié)果完全不一樣，一家車企在經(jīng)過一系列的調(diào)查之后，得出自身的設(shè)計(jì)缺陷，不曾做任何隱瞞，也不曾在監(jiān)管部門的要求進(jìn)行召回，大方承擔(dān)自己的錯(cuò)誤，給出最有效的處理結(jié)果。反觀特斯拉，堅(jiān)稱為個(gè)例，不屬于設(shè)計(jì)問題，而且還美其名曰給出駕駛者逃生的時(shí)間，想問問特斯拉，難道花幾十萬買回來的車自燃了，財(cái)產(chǎn)損失難道不是損失？

新能源作為近些年新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，相比成熟穩(wěn)定的燃油車來說，還有很大的差距，即便是發(fā)展多年的燃油車，至今依然有自燃的現(xiàn)象。對(duì)于新能源汽車來說，自燃不可怕，可怕的是，當(dāng)自燃來臨時(shí)，某些車企依然認(rèn)為是個(gè)例，不屬于設(shè)計(jì)缺陷，甚至還給出新能源汽車自燃比燃油車少太多，不應(yīng)該被過分關(guān)注。

誠然，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)確實(shí)會(huì)存在或多或少一些問題，但是這并不是車企逃避的問題借口，面對(duì)自燃，消費(fèi)者并不是不講道理，新車型上市，有些問題也可以理解。但是如此不負(fù)責(zé)的說辭讓人無法接受，尤其是還如此明目張膽的說為消費(fèi)者預(yù)留足夠的時(shí)間進(jìn)行逃生。

寫到最后：

同樣兩家自燃的車企，但是處理的態(tài)度截然相反，并不是說蔚來比特斯拉優(yōu)秀，就國際知名度，相對(duì)來說，特斯拉遠(yuǎn)超蔚來，但是在面對(duì)自燃這個(gè)問題是，特斯拉卻給出的答復(fù)顯然不能讓人信服，如此牽強(qiáng)的理由也讓消費(fèi)者難以接受。如今新能源領(lǐng)域政策越來越寬，特斯拉也在上海建廠，正式踏入中國市場(chǎng)，但日后若想走的長遠(yuǎn)，特斯拉還需拿出更多誠意。

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