客源減少40%以上，車商虧損大幾百萬，受國六實施影響，二手車、平行進(jìn)口將呈現(xiàn)不斷收縮狀態(tài)

客源減少40%以上，車商虧損大幾百萬。國六的實施對二手車及平行進(jìn)口造成的影響已經(jīng)超出了許多人的想象。

進(jìn)入7月，全國多地開始施行國六標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致國五車型無論是在購買、外地遷入還是二手車落戶等方面都將受到一定限制。

迅速清掉國五庫存成了不少車企在近幾個月內(nèi)最要緊的事，在瘋狂降價促銷的同時，不但4S經(jīng)銷商受到反向牽引，利潤降低，庫存壓力山大，二手車市場交易量同樣受到了嚴(yán)重沖擊。

從中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5月全國二手車交易量為116(參數(shù)|圖片)萬輛，環(huán)比下降3.29%，同比下降3.49%。

在交易量排名前10的省份中有6個出現(xiàn)負(fù)增長，其中廣東以12.35萬輛排名第一，同比負(fù)增長19.95%；以10.66萬輛排名第二的浙江，同比負(fù)增長7.41%；排名第三的江蘇成交了9.04萬輛，同比增長0.57%，基本持平。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊分析稱，其中一個原因是本身汽車市場銷售動能不足，加上受新車促銷擠壓，“結(jié)果把新車價格降得低比二手車還便宜，（部分品牌）新車銷量是上去了，二手車銷量下來了”。

客戶減少40%-60%

“寶馬5系讓我體會最深，有的甚至便宜了15萬元左右，買一輛寶馬3系的錢可以買一輛寶馬5系了。”江蘇的萬先生從事二手車行業(yè)已經(jīng)有10多年的時間，今年6月的表現(xiàn)讓他感受最為明顯。他表示，車企官方的促銷行為對二手車市場沖擊非常大，以至于在整個6月份基本上都沒敢再收車。

同樣是在江蘇做二手車生意的殷先生最近以14萬元的價格收了一輛2017年的一汽馬自達(dá)阿特茲，在加了6000元之后就迅速脫手了。殷先生表示：“幾千塊錢的利潤，既要支撐資金，又要付場地費，還有人員等開銷，所以必須快進(jìn)快出，薄利多銷。”

據(jù)了解，外籍非國六二手車目前無法進(jìn)入江蘇省內(nèi)，省內(nèi)必須是國五才能互通，而這種“一刀切”的方式直接導(dǎo)致車源無法得到充分流通。

新標(biāo)準(zhǔn)的實施對二手車市場的影響是雙方向的，由于近些年國家在排放法規(guī)上出臺了各種政策，導(dǎo)致消費者對用車和購車的信心下降，尤其是近幾個月，車主希望將車提前脫手，換國六車型，而車商卻不敢收車，即便收也會壓低價格，帶來的就是車主損失的擴大。

“不僅是不活躍，應(yīng)該算是極度不活躍?！?中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，由于受到整體的國五車清庫影響，價格下探，二手車商為了能夠規(guī)避風(fēng)險，只能非常謹(jǐn)慎地收車。

從前兩年的情況來看，二手車經(jīng)理人指數(shù)很少有低于40%的時候，低谷基本都出現(xiàn)在2019年，雖然6月的指數(shù)比5月有小幅上漲，但總的來看還是在40%以下，是一個比較低的數(shù)值，反映出二手車市場不活躍。

根據(jù)流通協(xié)會的調(diào)查顯示，6月二手車市場總需求減少，超過半數(shù)的車商交易量下降。認(rèn)為市場總需求“增加”的車商比例減少至2.3%；認(rèn)為“減少”的比例上升至76%。

“現(xiàn)在我們車商都處在觀望期，也不敢一下去砸太多錢收車，買二手車本身就是圖便宜，但是又擔(dān)心買回去之后又哪哪都落不了戶。”北京的二手車商任先生表示，最近兩個月是他從業(yè)5年來行業(yè)最低迷的一段時間，客戶想買國六，但國六現(xiàn)在沒有二手車。

“新車都沒出來呢，怎么可能有二手車呢，所以，現(xiàn)在手里國五的車只能一壓再壓?！比蜗壬f。

據(jù)了解，導(dǎo)致這種情況的主要原因在于消費者不知道國六實施起來之后，國五車后續(xù)會被如何處置，所有人都擔(dān)心開幾年后又限這限那，不讓轉(zhuǎn)籍又不讓落戶。

“客戶比之前減少大概40%-60%，車商在觀望，客戶也在觀望。”在任先生看來，車商收車變得非常慎重，且收車價格也會很低，因為必須保證賣國五車的時候只能少掙，但自己不能賠錢。

進(jìn)口車商損失慘重

受國六實施影響的不僅有二手車商，平行進(jìn)口車商在這段時間也將會形成一個不斷收縮的狀態(tài)，總體的份額有所縮減。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，從國內(nèi)乘用車結(jié)構(gòu)來看，進(jìn)口車占比一直保持在5%左右，雖然量少，但由于平行進(jìn)口車現(xiàn)在無法及時拿到達(dá)到國六要求的小批量進(jìn)口認(rèn)證，導(dǎo)致對平行進(jìn)口車商形成較大沖擊。

在天津保稅區(qū)做平行進(jìn)口車的翟先生主做奔馳系列車型，他告訴汽車商業(yè)評論，百萬級別的SUV如奔馳、路虎等車型受這次國六影響最大，價格跌得最多，錢賠得也最多。

與5月相比，6月的價格普遍下降了3-5萬元。“損失上億的倒是還沒有，但我身邊賠大幾百萬是有的?！钡韵壬硎荆壳靶聵?biāo)準(zhǔn)剛實施，太多東西還看不出來，但是最近幾天已經(jīng)明顯沒人過來買車了。在關(guān)于是否還在進(jìn)車的問題上翟先生說：“主要受國六影響，我這四月份就不進(jìn)車了。”

中國汽車市場的負(fù)增長從去年一直延續(xù)到今年上半年，并且趨勢還在延續(xù)，幅度也在加大?！氨M管現(xiàn)在是夏天，其實我們行業(yè)里也有一句話，叫‘抱團取暖’?！崩蓪W(xué)紅認(rèn)為，隨著7、8月這種常規(guī)淡季的到來，整體將呈兩位數(shù)的負(fù)增長，幅度可能達(dá)到15%以上。

從宏觀角度看，高速發(fā)展30年后的中國汽車市場，其內(nèi)部規(guī)律導(dǎo)致了多重因素的疊加，但從整體上看，市場仍然具有一定前景和容量。

盡管當(dāng)前形勢并不樂觀，但汽車行業(yè)從業(yè)者的那股勁兒并有沒丟，所以不應(yīng)該把行業(yè)看衰，越是在困難的時候，信心就越比黃金更重要。

正如中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三所說：“雖然有一些數(shù)據(jù)不算那么很華麗，但是我們也覺得這是很正常的。只要我們這個行業(yè)抱團，上下游抱團，我想這個困難是暫時的?！?/p>

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