寶馬正在通過Vision M Next概念為公司的未來做出大膽的聲明，這是一款具有插電式混合動力混合動力車的激進型跑車，其技術(shù)含量可謂很高。該聲明不僅對設(shè)計作出了陳述，而且還強調(diào)了未來駕駛員必須做出的選擇 - 你是否會在未來選擇自動駕駛系統(tǒng)的汽車？

這家汽車制造商稱其為“對運動型駕駛未來的一瞥”，同時也是“展示最先進技術(shù)如何使駕駛自身更加純凈，更具情感吸引力的車型?！币虼?，它正在嘗試將兩個最初看起來相互排斥的想法融合在一起：這樣不僅可以增加駕駛樂趣，還可以使駕駛汽車過程中獲得新的駕駛樂趣。

它也可能是未來生產(chǎn)車型的預(yù)覽，可能是下一代i8或是i8替代品，甚至包括寶馬的競爭對手法拉利和邁凱輪，據(jù)傳這些競爭對手將在幾年內(nèi)做出巨大舉動。

寶馬真的為1978年至1981年建造的E26 M1跑車感到自豪，因為它重新詮釋了許多設(shè)計線索以創(chuàng)造出電動化的i8量產(chǎn)車，因此得以將這款車用作這項新研究的靈感。現(xiàn)在，對于Vision M Next概念，巴伐利亞汽車制造商借用了更多經(jīng)典的M1線索，但是，這一次他們已經(jīng)以不同的風(fēng)格重新構(gòu)想 - 這一最新設(shè)計與此前的設(shè)計相比，更具有復(fù)古未來感，可以說這是來自未來的i8。

根據(jù)制造商的說法，后窗的形狀和風(fēng)格受M1的啟發(fā)，它甚至像經(jīng)典M1（和較小的側(cè)面通風(fēng)口）一樣有百葉窗 - 在這最新的設(shè)計下只有三個百葉窗，但它顯然是一種對經(jīng)典設(shè)計的致敬。

另一個參照M1車型的設(shè)計被寶馬用在了車燈上，采用LED照明并集成在后燈組中 - 但經(jīng)典的M1車型擁有真正的BMW徽章，這使得新舊之間的視覺聯(lián)系有點模糊，沒有看出設(shè)計的真正用意。

從側(cè)面看，Vision M Next看起來像一個沒有門把手或后視鏡的侵略性楔子。從側(cè)面看，前端看起來是垂直的，當(dāng)你向前移動時，你會開始明白為什么會這樣 - 前面的筋膜由超大的背光寶馬雙腎格柵控制，它向外突出，非常引人注目影響。它從側(cè)面看起來很大膽，但是從前面看，它看起來一目了然，你能一眼就能看到設(shè)計師想要表達的東西，給人簡潔明了的爽快感。

后端也不乏想象力。就像前端的下半部分一樣，后部采用了驚人的色調(diào) - 稱為（直譯是讓人驚訝的橙色）Thrilling Orange（對1972年寶馬 Turbo E25的致敬），這種色調(diào)也用于放置在后輪輻條之間的小蓋子上。

一開始你可能看不到，但你看的越仔細(xì)，你能看到的細(xì)節(jié)就越多，比如LED燈串如何形成一個非常寬的“C”形狀。

你仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，它以一個從后端的頂部邊緣一直延伸從再生碳纖維制成的擴散器的方式來組成了新設(shè)計。

事實上，不僅是擴散器，汽車的側(cè)裙也是由再生碳纖維制成的。

車頂結(jié)構(gòu)也使用相同的材料，但在該設(shè)計中，它沒有與汽車下部相同的黑色表面。

內(nèi)飾怎么樣

寶馬稱Vision M Next的內(nèi)飾似乎是“從單一模具中切割下來”，試圖強調(diào)其所有功能的集成程度。大多數(shù)儀表板和內(nèi)飾板都采用編織合成纖維覆蓋，但也有一些皮革以及陽極氧化鋁和涂漆表面。

設(shè)計理想效果顯然是極簡主義，其目的是強調(diào)個別作品。例如，代替?zhèn)鹘y(tǒng)表盤的弧形玻璃顯示器就像一個星球覆蓋在儀表板上一樣。它閃亮的光澤與內(nèi)部的其他部分形成了令人愉快的對比，幾乎所有其他可見的閃亮部分（其中必須說，其中很少）。方向盤不是真正的方向盤，它看起來更類似于超級摩托車的車把（有兩個，一個堆疊在另一個的頂部） - 看起來你不只是用它來操縱車輛，也運用在維持汽車安全方面（當(dāng)汽車以強勁的方式駕駛時，你可能會這樣做）。

中央隧道和座椅上還有一些令人興奮的橙色滾邊，在杯架周圍，方向盤和數(shù)字儀表盤上都有相同顏色的附加細(xì)節(jié)。整體而言，內(nèi)飾具有無可比擬的極簡主義外觀（非常適合汽車），所有的設(shè)計都是面向駕駛者，這是真正的寶馬傳統(tǒng)。

不過必須要說的是，這款內(nèi)飾與目前生產(chǎn)的寶馬，即使是新款的i8，兩款車之間也完全沒有任何相似之處。雖然這款車在一定程度上是概念車，但我們希望它能對未來寶馬內(nèi)飾的外觀產(chǎn)生巨大影響。

動力也是全新的

來到動力系統(tǒng)方面，這款引人注目的雙座發(fā)動機是一款插電式混合動力系統(tǒng)，可將四缸發(fā)動機與電動機配合使用，總功率為591馬力（600 PS / 441 kW）。制造商表示，當(dāng)汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)并且可以接通所有動力時，汽車可以以全輪驅(qū)動模式驅(qū)動，但也有全電動模式，但只有后輪通電。

寶馬將Vision M Next的基準(zhǔn)沖刺時間恰好3秒鐘，便可完成百公里加速，最高時速為300公里/小時。

如果完全使用電力驅(qū)動，其最大行程也有100公里。該汽車制造商表示，這種一次性充電的動力足以完全完成大部分純電動車行程。

該車可以在三種模式中的一種運行，稱為Ease，Boost和Boost +。

在第一種模式，輕松，汽車完全自主，讓駕駛員放松，享受乘客的旅程。Boost則是基于寶馬開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，可以在一定程度上代替司機駕駛車輛，然后Boost +模式可以釋放汽車的全部動力和操控能力，讓你體驗到這款車的狂野性能。

這一概念也推出了新的照明創(chuàng)新 - 寶馬稱之為激光線照明技術(shù)，采用“涂有磷的玻璃纖維，用于生產(chǎn)具有全新，超薄和極其精確形狀的前照燈元件?！蓖ㄟ^使用這種技術(shù)，寶馬設(shè)法重新創(chuàng)造了傳統(tǒng)的四眼大燈設(shè)計，但給它一個更現(xiàn)代的旋轉(zhuǎn) - 你知道它是一輛寶馬，通過看大燈，但你也注意到它們的外觀有點特別。相同的技術(shù)也應(yīng)用于后燈組，但它比他們前面做的更不令人印象深刻。

寶馬顯然希望通過Vision M Next概念做出大膽的聲明，但我們不知道巴伐利亞汽車制造商是否只是展示它能做什么，或者該研究設(shè)計是否預(yù)測未來的電動和半自動跑車走向，我們無從得知。

i8的預(yù)覽模型實際上非常接近生產(chǎn)模型，即使在設(shè)計研究形式上也比Vision M Next概念看起來更接近生產(chǎn)。

話雖如此，現(xiàn)在的汽車設(shè)計已經(jīng)足夠先進，例如，類似于你在這個概念中看到的內(nèi)部可能并不是牽強附會。外觀可以更容易地變成可以在不久的將來投入生產(chǎn)的東西，但內(nèi)部看起來就像是在2030年左右的某個時候制作的電影。也許寶馬會在幾年內(nèi)給我們帶來驚喜并取代目前的i8隨著M Next的生產(chǎn)版本 - 畢竟它被稱為“M Next”，所以也許它真的是下一個。

但是還有另一種情況。它的動力傳動系統(tǒng)的功率幾乎是i8的兩倍，所以它可能會是一款能夠超越i8的車型，這款車具有真正的超級跑車性能，可以與本田/謳歌NSX混合動力車相媲美。

畢竟，有傳言說寶馬正在開發(fā)自己的超級跑車，據(jù)信將于2023年上市。據(jù)說這是寶馬賽車系列的巔峰之作，這款車可以比肩邁凱輪，法拉利和蘭博基尼等競爭者，即使在電動汽車平臺也一樣。

事實上，現(xiàn)場表示寶馬不會用第二代車型取代目前的i8，所以一旦它停產(chǎn)，它將永遠停產(chǎn)。這表明Vision M Next概念更有可能預(yù)覽帶有“M”名字而不是“i”的東西?；蛘咚赡苤皇且粋€概念，它將一些設(shè)計線索提供給未來的模型，通常情況下，概念的名稱與它們預(yù)覽的模型不完全相同（i8只是一個概念車型，但實際上預(yù)覽車型也被稱為i8）。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >