文章&圖片來源:Reuters,作者:JAN SCHWARTZ,EDWARD TAYLOR
就在上任的第一天,也就是8月16日,接替科魯格(Harald Krueger)擔(dān)任寶馬集團董事長的齊普策(Oliver Zipse)向員工發(fā)送了一封內(nèi)部郵件,敦促員工接受變革,以幫助公司在消費者對豪華車的需求不斷下降之際,找尋可以超越競爭對手梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)新方法。
從寶馬的角度來看,過去5年,它不僅在與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的競爭中節(jié)節(jié)敗退,雪上加霜的是,特斯拉等競爭對手的電動車銷量也在大幅增長。
2016年,奔馳的全球銷量時隔12年后超越了寶馬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年梅賽德斯-奔馳品牌在全球的銷量為231萬輛,而寶馬品牌銷量約為195.94萬輛。
“我們應(yīng)該打起精神,抓住所擁有的機會,而不是抱怨當(dāng)前的狀況、條件、政治形勢或特定的個人。這種積極的精神也將反映到公司的企業(yè)文化中:工作越艱巨,我們的解決方案就會越有創(chuàng)新性?!?/p>
“不必總當(dāng)?shù)谝幻?。但可以肯定的是,我們必須在所做的每一件事上都精益求精。這不僅適用于產(chǎn)品和服務(wù),也適用于公司內(nèi)部流程、結(jié)構(gòu)以及成本?!饼R普策說道。
不過,從今年的數(shù)據(jù)來看,寶馬和奔馳的銷量差距已經(jīng)在縮小。上半年,寶馬品牌的全球銷量為107.6萬輛,而奔馳品牌的銷量為113.5萬輛。寶馬實現(xiàn)了同比1.6%的增長,奔馳則同比下滑4.6%。
齊普策也說寶馬減小了與奔馳的銷量差距,并準備推出更多車型。預(yù)計今年下半年,寶馬將推出BMW 8系、X3M、X4M等車型。
除此之外,寶馬靈活的生產(chǎn)方式使其能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)電動車和燃油車產(chǎn)品,這為其提供了另一個主要的競爭優(yōu)勢,因為這將使其能夠根據(jù)需求擴大或放緩電動汽車的生產(chǎn)。
同科魯格在寶馬的升遷路線一樣,齊普策同樣是由生產(chǎn)制造負責(zé)人的角色升任到現(xiàn)在的位置。而在管理寶馬制造環(huán)節(jié)期間,齊普策一直倡導(dǎo)的正是允許電動、混合動力和傳統(tǒng)汽車在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的制造體系,以求在不確定的情況下提高靈活性。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車商業(yè)評論
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