據(jù)國內(nèi)媒體報道，奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍22日在《企業(yè)家說》節(jié)目中表示，汽車越來越互聯(lián)網(wǎng)化，對操作系統(tǒng)的要求也越來越高，奇瑞正在研制中國人自己的汽車操作系統(tǒng)——雄獅系統(tǒng)。

尹同躍表示，關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)要掌握在自己的手上，就像要把飯碗端在自己手上一樣。他透露，到目前為止，奇瑞共申報了大約18700項專利，其中發(fā)明專利占比超過三成。奇瑞有個口號：再窮，不能省研發(fā)的錢；再忙，不能省培訓(xùn)的時間。

尹同躍說，汽車越來越互聯(lián)網(wǎng)化，對操作系統(tǒng)的要求也越來越高。他透露，奇瑞正在研制中國人自己的汽車操作系統(tǒng)——雄獅系統(tǒng)。過去的汽車是個機(jī)械產(chǎn)品，現(xiàn)在的汽車很多方面是個軟件產(chǎn)品。所以，我們不僅要掌握汽車行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，還要掌握操作系統(tǒng)，把它掌握在中國人自己手里。

他還透露，奇瑞在海外正通過在線銷售的方式，化解疫情危機(jī)，打開新市場。在很多海外國家，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及率遠(yuǎn)不及中國，過去汽車銷售都是以線下為主，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到線上，互聯(lián)網(wǎng)銷售、互聯(lián)網(wǎng)下單，然后進(jìn)行定點(diǎn)交車。

這樣會消除一部分因疫情帶來的市場銷售方面的損失。比如在巴西，過去一天在網(wǎng)上銷售只能賣幾臺車，最近可以賣到每天100臺。

近日，尹同躍還提交了對汽車核心部件再制造再利用的建議，比如國家推動新能源汽車基礎(chǔ)高價值零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；出臺政策允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車，經(jīng)升級改造后視同新車銷售；允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及電池、電機(jī)、電控等新能源汽車三電系統(tǒng)，納入再制造再回收體系等。

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