2020年5月吉利汽車發(fā)布的新款新能源汽車“幾何C”采用的是日本電產(chǎn)（Nidec）的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”的150kW款“Ni150Ex”。 

吉利幾何C

日本電產(chǎn)“E-Axle　Ni150Ex”

吉利汽車是一家與沃爾沃公司共同隸屬于中華人民共和國浙江吉利控股集團(tuán)旗下的大型汽車制造商，其2019年新車銷售數(shù)量達(dá)136萬1500輛，近幾年取得了顯著發(fā)展。此外，吉利汽車還與擁有梅賽德斯-奔馳、smart等品牌的戴姆勒集團(tuán)于2019年成立合資公司研發(fā)純電動(dòng)smart汽車等，積極推動(dòng)汽車的電動(dòng)化發(fā)展。

吉利汽車于2020年5月發(fā)布的新款新能源汽車“幾何C”是該公司的高端純電品牌“幾何”系列的第二款車型。該車型中采用了吉利自主研發(fā)的電池智能控溫系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、車身輕量化技術(shù)，續(xù)航里程可達(dá)500公里以上，配有自動(dòng)泊車系統(tǒng)與5G最新智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，其強(qiáng)大的競爭力未來可期。

“幾何C”中搭載的日本電產(chǎn)的“E-Axle Ni150Ex”是E-Axle（2019年4月開始量產(chǎn)）的升級(jí)產(chǎn)品。其中，輕、薄、短、小的馬達(dá)結(jié)構(gòu)是日本電產(chǎn)運(yùn)用在研發(fā)主力產(chǎn)品精密小型馬達(dá)中所積累的優(yōu)良磁路設(shè)計(jì)專有技術(shù)、永磁體及自主開發(fā)的馬達(dá)油冷結(jié)構(gòu)所研制而成，該馬達(dá)結(jié)構(gòu)與第二代(*1) 逆變器十分有助于該車動(dòng)力性能、電費(fèi)性能、音振動(dòng)性能的提升以及車重的降低。 (最大功率150kW、最大系統(tǒng)輸出扭矩3,100Nm、重量91kg）日本電產(chǎn)自2019年5月起為吉利汽車研發(fā)E-Axle，包括車輛適配在內(nèi)，僅用了一年時(shí)間就開始量產(chǎn)。

日本電產(chǎn)的E-Axle是集馬達(dá)、逆變器、減速機(jī)為一體的單元系統(tǒng)，體積小、重量輕是該產(chǎn)品的一大特點(diǎn)。2019年4月起，日本電產(chǎn)作為一級(jí)供應(yīng)商研發(fā)了“Ni150Ex”（150kW）（全球初次投產(chǎn)）、“Ni200Ex”(200kW)、“Ni100Ex”(100kW)、“Ni70Ex”(70kW)、“Ni50Ex”(50kW)共計(jì)5款機(jī)型。此外，利用其體積小、重量輕的特點(diǎn)還可以在車輛前后安裝兩個(gè)該產(chǎn)品，由此可應(yīng)對(duì)最大400kW的輸出功率。憑借媲美全球的產(chǎn)品陣容，日本電產(chǎn)的“E-Axle” 可以滿足全球98%車型的需求。日本電產(chǎn)的目標(biāo)是到2030年在新能源汽車用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)市場中的全球份額達(dá)到35%，而本公司的“E-Axle”即為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的主打產(chǎn)品。

Ni200Ex（200kW/4200Nm），2023年開始量產(chǎn)（計(jì)劃）

Ni150Ex（150kW/3900Nm），2019年4月起量產(chǎn)

Ni100Ex（100kW/2400Nm），2020年下半年開始量產(chǎn)（計(jì)劃）

Ni70Ex（70kW/1600Nm），2021年開始量產(chǎn)（計(jì)劃）

Ni50Ex（50kW/1600Nm），2022年開始量產(chǎn)（計(jì)劃）

由于近年來二氧化碳導(dǎo)致的全球變暖以及汽車尾氣造成的大氣污染等世界級(jí)環(huán)境、能源問題的嚴(yán)峻化，各大汽車制造商正在加緊普及電動(dòng)汽車。

日本電產(chǎn)今后將一如既往地作為全球頗具實(shí)力的綜合馬達(dá)制造商，繼續(xù)研發(fā)出蘊(yùn)含了輕薄短小技術(shù)、高效化技術(shù)、控制技術(shù)的產(chǎn)品，為推動(dòng)汽車的發(fā)展快速提供創(chuàng)新型解決方案。

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