10月11日晚,也就是昨天晚上,特斯拉FSD Bate V10.2正式發(fā)布了,之前特斯拉一直采用的是2000人內(nèi)測的測試方法,最新的FSD技術(shù),消費者幾乎是享受不到的。
無論媒體或者內(nèi)測人員怎么吹噓FSD的自動駕駛多么多么好,對于大多數(shù)消費來說,都是隔靴搔癢,而且越撓越癢。
但是FSD Bate V10.2版本的發(fā)布,這個狀況就被徹底改變了,特斯拉的內(nèi)測時代結(jié)束了,V10.2采用的是公測!
但是也不是所有人都有資格參與公測,只有在特斯拉推出的駕駛習(xí)慣評分測試中,總分100分,拿到滿分的車主,才有資格受到V10.2版本的推送。
不過根據(jù)特斯拉透露的數(shù)據(jù),目前拿到100分的車主有幾千人,而第一波拿到測試資格的就是這些人中的1000名幸運兒,之后特斯拉會每天增加1000人參與測試。當(dāng)獲得100分的車主都參與測試后,馬斯克透露會逐步向非滿分用戶兼容。
雖然特斯拉這個方案看起來很合理,但是還是引起了很多老用戶的不滿。畢竟很多老用戶購買FSD已經(jīng)超過5年了,現(xiàn)在還需要測試才能獲得本來就應(yīng)該有的測試資格,多多少少有些被特斯拉“綁架”的感覺。
最悖論的是,往往需要自動駕駛的人群,都是駕駛能力欠佳或者不喜愛駕駛的用戶人群,特斯拉現(xiàn)在反而是優(yōu)先給了駕駛能力強或者熱愛駕駛的人測試資格,多多少少有點和研發(fā)自動駕駛的初衷有些背道而馳。
但是目前特斯拉的FSD系統(tǒng),在北美地區(qū)的銷量還是呈現(xiàn)增長態(tài)勢,不光FSD的用戶越來越多,F(xiàn)SD的價格,也越來越高,就在今年,F(xiàn)SD就增長了1000美元。
馬斯克曾表示,F(xiàn)SD會越來越貴,而且漲價會成為常態(tài),主要原因是,伴隨著FSD的日漸完善,首先研發(fā)費用會越來越高,其次當(dāng)法規(guī)完善后,特斯拉會推出無人出租車計劃,到時候擁有FSD的特斯拉車輛,會為車主盈利,預(yù)計每年會產(chǎn)生3萬美元的盈利,遠遠超過現(xiàn)在的付出的支出。
不過現(xiàn)在來看,目前這還是馬斯克的“畫大餅”行為,具體什么時候技術(shù)完善到能夠走進現(xiàn)實,法條如何完善,目前在美國都是尚未解決的問題,更不要提還在大洋彼岸的我們了。
從技術(shù)層面來講,雖然在FSD V10.0時代,就已經(jīng)解決了“無保護左轉(zhuǎn)”,“紅綠燈識別啟停”等自動駕駛的難題,但是在面對面會車和突然加塞的行為上,F(xiàn)SD還是做不到完全自主解決,都需要用戶介入。
在Youtube上,特斯拉的御用博主AI DRIVR的測試視頻中可以看到,F(xiàn)SD V10.1版本中,常規(guī)的技術(shù)難題已經(jīng)基本解決,現(xiàn)在最大的問題還是在面對突發(fā)狀態(tài)下的臨場應(yīng)變能力,如果FSD解決了這個當(dāng)下難題,那么無人駕駛的時代才有可能正真來臨。
最后,在AI DRIVR測試中,之前V10.1版本中飽受爭議的“緊急倒車”并沒有正真實現(xiàn),“緊急倒車”是特斯拉之前公布的一個“安全”行為,當(dāng)車輛前方面對無法規(guī)避的緊急事件時,F(xiàn)SD會采用倒車手段來規(guī)避危險。但是一經(jīng)推出,就有很多人反對,畢竟在正常駕駛中,突然的倒車可能會引起更大的交通事故,所以當(dāng)時就有人指出,特斯拉以為的安全不是真正的安全。
目前在測試視頻中,我們發(fā)現(xiàn),因為FSD無法獲得車輛的倒車權(quán)限,所以即使在緊急情況下,目前FSD還無法完成緊急倒車,這個BUG不知道會不會在V10.2中修復(fù)。目前來看,還是希望不修復(fù)為好。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:鐵塊君
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