堵車(chē)堵車(chē)，周末更是堵。

堵車(chē)讓我們心煩、氣盛，而除了等待也沒(méi)什么別的方法。一直計(jì)劃把我們帶到火星的埃隆馬斯克，最近卻開(kāi)始著手解決城市擁堵的問(wèn)題。

而他的方法是……挖洞，挖很深很深的洞。

在2017年的TED大會(huì)上，埃隆馬斯克介紹了新項(xiàng)目Tunnels，通過(guò)The Boring Company挖隧道來(lái)解決路面的堵車(chē)問(wèn)題。

根據(jù)馬斯克的構(gòu)想，解決擁堵總共分四步。

汽車(chē)停在一個(gè)可升降于隧道和地面間的電動(dòng)傳輸板上。

由這塊傳輸板帶汽車(chē)進(jìn)入隧道。

汽車(chē)在隧道內(nèi)，依舊由傳輸板帶動(dòng)進(jìn)入軌道，速度可以達(dá)到200km/h。

最后，再由傳輸板把車(chē)送回到地面。

馬斯克說(shuō)，在他的想法中隧道的深度沒(méi)有實(shí)際限制，最深的礦井比最高的建筑物高得多，可以創(chuàng)建“任意深度和任意數(shù)量的隧道”來(lái)緩解交通。

最終目的是建成一個(gè)3D通道網(wǎng)絡(luò)，就像更復(fù)雜的地下立交橋一樣，緩解地面上的擁堵。

在地下交通網(wǎng)絡(luò)中，洛杉磯居民花 5、6 分鐘就能從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)。兩地距離20公里左右，Google地圖給出的自駕預(yù)計(jì)時(shí)間是 40 分鐘。

注意，這不僅僅是一個(gè)“PPT”。

目前The Boring Company已經(jīng)在位于洛杉磯的特斯拉設(shè)計(jì)中心和SpaceX總部開(kāi)挖。

而且馬斯克還很正式的在Twitter簽名中加入了Tunnels(隧道)字樣，與Tesla和SpaceX并列。

不過(guò)，挖隧道的成本確實(shí)很高。

洛杉磯地鐵4公里延伸段隧道挖掘費(fèi)用 20 億美元，也就是每公里 5 億美元。馬斯克認(rèn)為要把單位成本降低十倍才行。

目前一個(gè)正常的汽車(chē)隧道需要 7.92-8.53 米寬。這樣才能確保車(chē)禍時(shí)有空間讓?xiě)?yīng)急車(chē)輛通過(guò)、放得下排氣設(shè)施保證傳統(tǒng)汽油機(jī)車(chē)輛使用。

馬斯克的做法是將隧道內(nèi)的汽車(chē)改成由電動(dòng)傳輸帶運(yùn)輸。就可以只要 3.65 米。整個(gè)隧道寬度縮短 1/2、應(yīng)急通道縮短 1/4。

如果讓挖掘機(jī)可以一邊挖掘一邊加固，可以增加一倍的效率。結(jié)合新隧道寬度變窄、應(yīng)急通道縮短，整個(gè)成本就縮減了 8 倍。

而且現(xiàn)在這些挖掘機(jī)的效率距離它們的熱效率極限還很遠(yuǎn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上至少可以提升兩倍效率，或許可以到 4 - 5 倍。

馬斯克也表示，隧道建成后收費(fèi)通行。

除了這一個(gè)新的“遁地”項(xiàng)目，在這次的TED2017大會(huì)上，“鋼鐵俠”埃隆馬斯克還聊了聊他眼中的未來(lái)。

① “飛行汽車(chē)”還不成熟

我們(SpaceX)制造火箭，所以我喜歡飛行的東西。不過(guò)，飛行汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的氣流，噪音非常大。如果有東西飛過(guò)人們的頭頂、整個(gè)地方都有一大堆飛行的汽車(chē)，會(huì)讓人感到焦慮。因?yàn)槟銜?huì)擔(dān)心是不是會(huì)有東西掉下來(lái)。

② 有關(guān)特斯拉的新消息

馬斯克透露，具備“自動(dòng)輔助駕駛”功能的特斯拉Model3 將于7月份上市。

特斯拉準(zhǔn)備在今年年底，完成一次從洛杉磯到紐約的全自動(dòng)駕駛測(cè)試。

今年11月或者12月，我們有望從加州的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)到紐約的某個(gè)停車(chē)場(chǎng)，全程4500km，任何時(shí)候都不用觸碰任何控制開(kāi)關(guān)。

在TED現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克還首次展示了一張?zhí)厮估霋祀妱?dòng)卡車(chē)Semi的照片：

特斯拉未來(lái)會(huì)提供 Uber 那樣的共享服務(wù)。未來(lái)消費(fèi)者買(mǎi)特斯拉的時(shí)候，可以選擇是只給自己開(kāi)，或者只給家人和朋友開(kāi)，或者只給五星司機(jī)開(kāi)，或者只在特定時(shí)間分享。

③ 大約2年時(shí)間，自動(dòng)駕駛車(chē)可以載著人去他想去的地方

大約兩年時(shí)間自動(dòng)駕駛車(chē)可以載著人去他想去的地方，不論高速還是城市。但即使到那時(shí)候，自動(dòng)駕駛的安全性依然是個(gè)問(wèn)題。

隨著分享車(chē)輛的普及，坐車(chē)的成本會(huì)更低，比公交車(chē)車(chē)票還要便宜。這導(dǎo)致駕駛量增多、從而使交通變得更糟。

④ 做太陽(yáng)能生意的SolarCity，打算給房子造新屋頂。

這種屋頂完全由太陽(yáng)能板組成，本身就能吸收太陽(yáng)能。

馬斯克談?wù)撈鹱约簩?duì)未來(lái)之家的愿景：未來(lái)美國(guó)大部分房屋的屋頂都能安裝太陽(yáng)能電池板，為家庭生活供應(yīng)足夠的電能。

⑤ 要造100個(gè)超級(jí)電池工廠

我們將大約建造100個(gè)超級(jí)電池工廠。不是10，不是1000，很可能是100，這樣才能滿足人們的用電需求。特斯拉還計(jì)劃在今年晚些時(shí)候宣布4家超級(jí)電池工廠的選址。關(guān)于超級(jí)電池工廠的選址，馬斯克暗示新工廠將分布在世界各地。

⑥ 未來(lái)人類(lèi)將變成橫跨多個(gè)星球的物種

2013年馬斯克分享了自己創(chuàng)造可回收式火箭的夢(mèng)想。如今，SpaceX已經(jīng)成功進(jìn)行了9次火箭發(fā)射和登陸。

SpaceX新火箭計(jì)劃未來(lái) 8 - 10 年造出，比人類(lèi)目前推理最大的火箭大四倍。同時(shí)，它可以送進(jìn)太空的貨相當(dāng)于一架 747 本身，并且上面滿載油、乘客和貨物。

馬斯克在做的事情很多，少有人比他更忙了。他擁有一家航天公司、一家電動(dòng)汽車(chē)制造商和一家太陽(yáng)能公司，他還是一個(gè)腦機(jī)接口項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。最近，他還將一個(gè)tunnel(隧道)項(xiàng)目加入到了排期中。

在網(wǎng)絡(luò)還流傳這樣的段子：

馬斯克想要開(kāi)電動(dòng)車(chē)，就創(chuàng)立了特斯拉；

馬斯克想要空間站便宜點(diǎn)，就自己建立了Space X發(fā)射火箭；

馬斯克想要交通快點(diǎn)，就“開(kāi)發(fā)”了能把人“發(fā)射”出去的Hyperloop。

他做的事上天入地全都要、看似天馬星空，其實(shí)每一件都有所關(guān)聯(lián)。

在第一次登上TED，他回答主持人的第一句話就是：我一直思考什么事情會(huì)影響世界未來(lái)以及人類(lèi)的未來(lái)。

他認(rèn)為能源是本世紀(jì)最大的問(wèn)題，他想通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，來(lái)改善能源的利用效率。當(dāng)電力消耗一樣，我們必須有可持續(xù)的生產(chǎn)。他相信電力生產(chǎn)的主要方式是太陽(yáng)能，他創(chuàng)立Solar City，讓太陽(yáng)能能在20年后成為主要的能源來(lái)源。為了人類(lèi)更好的探索宇宙，他研發(fā)可回收火箭，讓太空探索成本變低。

馬斯克卻說(shuō)：“我并不是想要成為任何人的救世主。我只是在努力思考未來(lái)，而不僅僅沉溺于悲傷?！?

不過(guò)，說(shuō)到為什么非得把幾百萬(wàn)人送去移民火星。

馬斯克在TED大會(huì)上說(shuō)“其實(shí)，早上起來(lái)，你也沒(méi)什么理由要活下去不是么？活下去的理由是什么？有什么意義？什么能激勵(lì)你？”

“在未來(lái)，有什么值得你愛(ài)的東西？如果未來(lái)不包括住在群星當(dāng)中，如果未來(lái)人類(lèi)不是一個(gè)跨越多個(gè)星球的種族。如果我們得不到這樣的未來(lái)，我會(huì)覺(jué)得非常郁悶。”

或許，就是有人為未來(lái)而生。

反正活著不是為了等死，

總要做點(diǎn)兒什么。

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