NVIDIA在CES上宣布，其于一年前推出的Xavier自主機器處理器首批樣品在本季度開始交付客戶。這款處理器借助AI提升駕駛體驗，并為NVIDIA在自動駕駛領(lǐng)域的320家合作企業(yè)和機構(gòu)提供未來技術(shù)路線圖。

Xavier將為NVIDIA DRIVE軟件棧提供支持，現(xiàn)已擴展至NVIDIA三大AI平臺。它擁有超過90億個晶體管， NVIDIA在四年中的研發(fā)投入高達(dá)20億美元。

它基于了一個特別定制的8核CPU、一個全新的512核Volta GPU、一個全新深度學(xué)習(xí)加速器、全新計算機視覺加速器、以及全新8K HDR視頻處理器而打造。并且，借助NVIDIA統(tǒng)一架構(gòu)，所有早前NVIDIA DRIVE軟件開發(fā)工作都得以持續(xù)進(jìn)行。

它的技術(shù)細(xì)節(jié)非常復(fù)雜，但總體來說：DRIVE Xavier可提供每秒30萬億次的計算能力，功耗為30瓦。能效比上一代架構(gòu)高出15倍。

Xavier將助力下一代車輛實現(xiàn)一套更為精細(xì)的功能。早前發(fā)布的NVIDIA DRIVE AV自動駕駛車輛平臺采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了車輛的自動駕駛。在此基礎(chǔ)上，NVIDIA又在本次CES上推出兩款全新軟件平臺：DRIVE IX和DRIVE AR。

DRIVE IX是一款智能體驗軟件開發(fā)套件，能夠借助車身內(nèi)外的傳感器，為駕駛員和乘客提供AI輔助功能。

DRIVE AR是一款增強現(xiàn)實軟件開發(fā)套件。目前NVIDIA已經(jīng)開始體驗到移動設(shè)備端的AR應(yīng)用的能力，且這一面向AI汽車的軟件平臺將融合計算機視覺、計算機圖形和AI。DRIVE AR將實現(xiàn)下一代增強現(xiàn)實界面，可在駕駛途中提供信息興趣點，創(chuàng)建警報提醒，并安全輕松地進(jìn)行導(dǎo)航。

Xavier是NVIDIA DRIVE Pegasus AI計算平臺的重要組成部分。Pegasus是全球首款致力于推進(jìn)L5級全自動駕駛機器人出租車的AI車載超級計算機，它的外形只有車牌大小，性能卻相當(dāng)于滿滿一個后備箱的個人電腦。它可以實現(xiàn)每秒320萬億次深度學(xué)習(xí)計算，能夠同時運行多個深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，但功耗為400w。

Pegasus配備了兩個Xavier 系統(tǒng)級芯片和兩個下一代NVIDIA GPU，每秒可運行320萬億次計算。首批Pegasus樣品將于2018年中交付客戶。

目前，超過320家公司已經(jīng)在使用NVIDIA技術(shù)來開發(fā)全自動機器人出租車。優(yōu)步宣布已將NVIDIA技術(shù)應(yīng)用于旗下自動駕駛車隊的AI計算系統(tǒng)。

NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在2018年CES新聞發(fā)布會上表示，此次合作中，優(yōu)步Advanced Technologies Group的自動駕駛汽車及貨運車隊將利用NVIDIA技術(shù)運行AI算法，使車輛能夠感知周圍世界，并預(yù)測下一步動向，即使在復(fù)雜環(huán)境中也能迅速選擇最佳行動方案。

優(yōu)步于2015年初投身于自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，2016年秋在匹茲堡進(jìn)行了首次城市路測，并于2017年初在鳳凰城開展了第二次試駕。在此期間，優(yōu)步已完成超過5萬人次乘客運載，自動駕駛里程已超過200萬英里。

優(yōu)步已開始在其首批沃爾沃XC90 SUV測試車隊中采用NVIDIA GPU計算技術(shù)，目前正采用高性能NVIDIA處理器在其自動駕駛網(wǎng)約車和自動駕駛貨車中運行深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)步車隊只需要100天就能完成100萬英里的自動駕駛里程。

除了優(yōu)步之外，NVIDIA還和采埃孚和百度、Aurora分別達(dá)成了多項合作。

NVIDIA、采埃孚和百度三方將共同打造專為中國汽車市場設(shè)計的量產(chǎn)型AI自動駕駛車載計算平臺。黃仁勛指出，中國占全球乘用車市場30%的份額。此次三方的合作基于全新的NVIDIA DRIVE Xavier、采埃孚的全新ProAI車載計算機、以及百度致力于量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品Apollo Pilot。

采埃孚為車載計算機及傳感器的系統(tǒng)集成提供專業(yè)技術(shù)。全新基于Xavier的采埃孚ProAI將能夠處理來自多個攝像頭、光學(xué)雷達(dá)和雷達(dá)的數(shù)據(jù)，繪制車身周圍的360度視圖，在高清地圖上進(jìn)行定位，并在交通行駛中規(guī)劃安全行駛路徑。百度的Apollo開放自動駕駛平臺提供了一個安全的一體化解決方案，可支持自動駕駛汽車的所有重要特性和功能。

三方合作推出的解決方案不僅適用于中國汽車制造商，也適用于計劃在中國市場展開業(yè)務(wù)的任何汽車制造商；這一解決方案可支持具備從super L2級至L5級完全自動駕駛能力的機器人出租車。采用NVIDIA、采埃孚和百度的AI自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型有望于2020年起在中國上路行駛。

NVIDIA還宣布與Aurora將聯(lián)手打造基于NVIDIA DRIVE Xavier處理器的全新L4和L5級自動駕駛硬件平臺。

Aurora首席執(zhí)行官Chris Urmson表示：“我們的使命是快速且安全地將自動駕駛的優(yōu)勢帶到全世界。為達(dá)到這一目標(biāo)，我們正在開發(fā)一款面向各大汽車制造商合作伙伴及各款車型的平臺。NVIDIA DRIVE Xavier是Aurora計算機的關(guān)鍵組成部分，可為我們的自動駕駛系統(tǒng)提供所需的性能?！?/p>

在黃仁勛的帶領(lǐng)下，NVIDIA正在基于GPU的人工智能和自動/無人駕駛的道路上加速狂奔。

在今年9月份的GTC CHINA 2017上，黃仁勛再接受了媒體的采訪，在其中他談到Volta時表示，NVIDIA做人工智能的初衷并不是當(dāng)成一門生意，而是當(dāng)成是學(xué)術(shù)研究。正因為這樣才愿意在Volta上面投入三年時間和30億美元。

但在2017年5月8日，黃仁勛在美國圣何塞舉行的GTC上發(fā)布Volta GPU，當(dāng)天NVIDIA的股價就上漲了18%。

在2015年的7月，NVIDIA的股價還只有20美元。在今天，其股價超過了215美元，實現(xiàn)了將近10倍的增長，市值也突破了1300億美元大關(guān)。

在之前發(fā)布的第三季度財報中，NVIDIA當(dāng)季的營收為26.36億美元同比大增32%，遠(yuǎn)超分析師給出的23.6億美元。該季度凈利潤達(dá)到8.38億美元，按非美國通用會計準(zhǔn)則，每股收益也同比大增41%至1.33美元。在業(yè)務(wù)收入構(gòu)成上，NVIDIA的游戲芯片收入15.6億美元，增長25.5%，占整體收入的60%。數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)達(dá)到5.01億美元，汽車業(yè)務(wù)收入1.44億美元，增長至13.3%。

NVIDIA還通過投資繼續(xù)擴大它在無人駕駛領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。包括兩家中國無人駕駛公司——圖森科技和景馳科技在內(nèi)，它在2017年投資了超過10家自動駕駛、無人駕駛技術(shù)公司。

黃仁勛這位具有華人血統(tǒng)的技術(shù)狂人還和Facebook的扎克伯格、Alphabet的拉里·佩奇等硅谷權(quán)貴一起成為《財富》雜志評選的2017年度商業(yè)人物。

但是英偉達(dá)也并不是就可以高枕無憂。除了人工智能的風(fēng)口，在過去幾年比特幣價格的暴漲也是造成高端GPU產(chǎn)品供不應(yīng)求的原因之一，身為世界第一大GPU廠商的英偉達(dá)自然能從中受益；而英偉達(dá)在收入構(gòu)成上，游戲業(yè)務(wù)依然占比超過50%，如何保障汽車業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)營收的增長，將成為驅(qū)動股價繼續(xù)增長的最大影響因素。

很顯然，今年的CES上NVIDIA正在借著“CES變車展”的東風(fēng)，希望能在自動/無人駕駛的風(fēng)口上，力爭在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)名利雙收。

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