4月26日，博世在召開了以“博世·智駕未來”為題的發(fā)布會(huì)，在北京車展上展示了一系列面向未來的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化交通解決方案。

“中國的汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速變革發(fā)展中，智能出行、自動(dòng)駕駛都正逐步成為現(xiàn)實(shí)?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士表示：“博世作為全球領(lǐng)先的智能交通解決方案供應(yīng)商，時(shí)刻關(guān)注中國汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)變化，專注于創(chuàng)新三化技術(shù)的同時(shí)，積極致力于打造智能交通。”

博世集團(tuán)汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士

博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)增長迅速

2017年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華銷售額829億人民幣，同比增長達(dá)25%。憑借一系列針對(duì)本土市場量身定制的解決方案，博世再次取得遠(yuǎn)高于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的平均增速。商用車和新能源車領(lǐng)域不斷攀升的市場需求，是推動(dòng)整體汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)積極增長的重要因素。此外，博世駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展也很快，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國的落地。

截至2017年底，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華擁有23個(gè)生產(chǎn)基地。2018年五月，博世汽車多媒體事業(yè)部將在蕪湖新廠正式開業(yè)，未來將以生產(chǎn)車載信息娛樂系統(tǒng)為主。2018年十一月，博世亞太地區(qū)首個(gè)智能化助力器生產(chǎn)基地將于南京正式投入生產(chǎn)，滿足中國對(duì)電氣化及自動(dòng)化駕駛解決方案日益增長的需求。位于常州武進(jìn)的博世汽車電子事業(yè)工廠二期也將在今年完成擴(kuò)建，總投資額將達(dá)8億元人民幣。博世和中聯(lián)汽車電子有限公司的合資企業(yè)—聯(lián)合汽車電子有限公司將在太倉和柳州建立新廠，將于今年4月和6月相繼落成，未來將主要生產(chǎn)新能源產(chǎn)品、電噴系統(tǒng)與控制器。

成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，并將中國作為重點(diǎn)拓展市場

隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略的落地、中國市場主力購車者的年輕化，汽車的智能化需求日益增長；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的快速增長也讓中國汽車市場“加速觸網(wǎng)”。博世于今年伊始在全球成立了全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，同時(shí)將中國設(shè)為重點(diǎn)拓展的戰(zhàn)略市場，以滿足日趨多樣化的互聯(lián)交通服務(wù)市場。

Rolf Bulander博士表示：“博世很早就認(rèn)識(shí)到互聯(lián)駕駛是一塊重要的增長領(lǐng)域，除了讓汽車與用戶、互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)互聯(lián)以外，我們同樣將目光投向更貼近消費(fèi)者的出行服務(wù)領(lǐng)域?！?/p>

博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部將致力于拓展未來更適合中國現(xiàn)狀的生活和交通出行場景，以及滿足消費(fèi)者需求的出行解決方案。目前，包括新一代智能泊車等項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，未來博世還將致力于打造和提供一系列基于博世物聯(lián)網(wǎng)組件的數(shù)據(jù)深度挖掘、先進(jìn)的車隊(duì)管理等適用于中國市場和消費(fèi)者的出行服務(wù)。

持續(xù)創(chuàng)新電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化解決方案

在帶來全新智能交通理念的同時(shí)，本屆北京車展上，博世的一系列創(chuàng)新性智能交通解決方案也同樣引人注目。Rolf Bulander博士在展臺(tái)上講解了博世在電氣化以及智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)成果。

博世自動(dòng)駕駛模型車

在博世展臺(tái)所展出的自動(dòng)駕駛模型車配備了博世旗下iBooter2智能助力器、USS6超聲波傳感器、MRR5中距離雷達(dá)、LRR5長距離雷達(dá)、SVC立體攝像頭，NRC近距離攝像頭以及MPC多功能攝像頭。整套系統(tǒng)可滿足自動(dòng)駕駛對(duì)路況的探測需求以及在泊車時(shí)提供3D環(huán)繞視野。

48V能量回收加速輔助系統(tǒng)

48V能量回收加速輔助系統(tǒng)的使用，可以收集車輛在制動(dòng)階段的能量，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，使車輛在啟停階段可有效降低油耗，在加速階段回收所得能量可以轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，沒有渦輪遲滯，使加速更強(qiáng)勁。

智能熱管理系統(tǒng)以及電橋系統(tǒng)

憑借節(jié)能高效的智能熱管理系統(tǒng)，能夠有效管理車輛整車熱流，提高電動(dòng)車的續(xù)航里程，確保行車安全性以及駕乘舒適性。博世最新推出的電橋創(chuàng)新性地將電機(jī)、動(dòng)力和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化，使動(dòng)力總成系統(tǒng)不僅變得更加高效，價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。

Servolectric?電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)乎到汽車的靈活性，Servolectric?電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來控制和輔助車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向，值得一提的是，該系統(tǒng)擁有失效可操作性，具備了符合SAE4級(jí)高度自動(dòng)駕駛的能力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，第二套完全獨(dú)立的電子系統(tǒng)電路可接管轉(zhuǎn)向功能，從而確保安全的停下車輛。

博世自動(dòng)泊車技術(shù)

目前，博世已經(jīng)與國內(nèi)多家整車廠開展了基于2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作，博世駕駛員輔助系統(tǒng)已成功搭載于24家中國汽車自主品牌。除電氣化和自動(dòng)化技術(shù)以外，領(lǐng)先的自動(dòng)泊車技術(shù)、V2X 互聯(lián)控制單元等創(chuàng)新技術(shù)和互聯(lián)解決方案。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >