今年的北京車展上，比亞迪多箭齊發(fā)，全新一代唐、秦Pro、E-SEED概念車……贏得全場(chǎng)眼球。面對(duì)造車新勢(shì)力紛紛推出產(chǎn)品的2018年，比亞迪汽車營(yíng)銷總監(jiān)葉庭文并沒有覺得自己面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，他對(duì)比亞迪的產(chǎn)品充滿信心。

比亞迪汽車營(yíng)銷總監(jiān)葉庭文

第一電動(dòng)：全新一代唐DM大致的交付時(shí)間確認(rèn)了嗎？您覺得它在市場(chǎng)上有沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

葉庭文：全新一代唐DM正式交付時(shí)間在今年六月。我們覺得在全新一代唐DM的市場(chǎng)區(qū)隔中，它并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，25萬(wàn)至30萬(wàn)的預(yù)售價(jià)已經(jīng)把一些同類產(chǎn)品與我們拉開了距離。而真正讓它遠(yuǎn)離競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的是它的產(chǎn)品力。在比亞迪造車新時(shí)代的背景下，全新一代唐DM運(yùn)用了第三代DM技術(shù)，沃爾夫?qū)ぐ裣壬鷰ьI(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予了全新一代唐全新的外觀設(shè)計(jì)，加上我們的智能互聯(lián)功能，打造出一款全尺寸豪華科技旗艦SUV。我對(duì)全新一代唐DM的產(chǎn)品充滿信心。

第一電動(dòng)：根據(jù)比亞迪的平臺(tái)戰(zhàn)略，每個(gè)車型都會(huì)有多個(gè)動(dòng)力組成，純電版全新一代唐大概會(huì)在什么時(shí)間上市呢？和同類型產(chǎn)品相比有什么優(yōu)勢(shì)？

葉庭文：按照正常的節(jié)奏，純電版的全新一代唐應(yīng)該在2019年上市。我們的平臺(tái)化造車方式?jīng)Q定了我們每一款車型都會(huì)有純電、混動(dòng)和燃油三個(gè)動(dòng)力版本。

與同類型產(chǎn)品相比，優(yōu)勢(shì)有幾點(diǎn)：首先，與新品牌相比，我們的品牌歷史是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)；其次，我們包括三電在內(nèi)的核心技術(shù)也是我們的優(yōu)勢(shì)；第三，我們以西方設(shè)計(jì)結(jié)合東方美學(xué)的整車品質(zhì)很難超越；第四，作為全尺寸SUV，我們?cè)谲嚿沓叽缗c內(nèi)部空間上優(yōu)勢(shì)比較明顯。

第一電動(dòng)：昨天的發(fā)布會(huì)上著重介紹了全新一代唐、秦Pro、E-SEED概念車這三款車型，除了它們，在這次車展上還有哪些車型值得關(guān)注呢？

葉庭文：大家可能將注意力更多地放在了全新一代唐和E-SEED概念車的身上，我們的秦Pro作為一款中級(jí)轎跑將在今年的三季度正式推出，它也繼承了家族式的dragon face前臉，動(dòng)力與智能配置都會(huì)給你驚喜。除了這幾款車之外，宋MAX DM和元EV360都是在北京車展首發(fā)，但是被那幾款車型的光環(huán)掩蓋了。其中宋MAX DM會(huì)在市場(chǎng)上成為一款重磅產(chǎn)品，自從去年宋MAX上市之后，每個(gè)月的銷量都超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，有幾個(gè)月還逼近了兩萬(wàn)臺(tái)，這款十萬(wàn)元價(jià)位的MPV宜商宜家，帶給它的目標(biāo)用戶超出預(yù)期的驚喜，它的暢銷還帶動(dòng)了比亞迪燃油車產(chǎn)品的銷售，今年一季度燃油車銷量較去年同期整體增長(zhǎng)了22%，雖然不及新能源車型銷量超過(guò)200%的增幅，但也成為燃油車市場(chǎng)上難得一見的景象。

第一電動(dòng)：2018年比亞迪提出了國(guó)際化策略，具體內(nèi)容是什么呢？

葉庭文：今年比亞迪提出了造車新時(shí)代的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)國(guó)際化、供應(yīng)商體系國(guó)際化、采購(gòu)國(guó)際化、市場(chǎng)全球化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，我們將通過(guò)內(nèi)部改革來(lái)助力這一戰(zhàn)略的實(shí)施。目前來(lái)看，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的國(guó)際化，沃爾夫?qū)ぐ裣壬鷰ьI(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給了我們品牌很大的幫助；市場(chǎng)的全球化這一層面，我們已經(jīng)在50多個(gè)國(guó)家的200多個(gè)城市銷售比亞迪的乘用車和商用車，并取得了令人滿意的成績(jī)；其他幾個(gè)方面的國(guó)際化我們也在努力推進(jìn)之中。

第一電動(dòng)：比亞迪未來(lái)會(huì)有A00級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)在產(chǎn)品序列中嗎？

葉庭文：從市場(chǎng)來(lái)看，A00級(jí)車型目前還是有一定的市場(chǎng)份額的。比亞迪未來(lái)在產(chǎn)品的電動(dòng)化上會(huì)有更廣泛的布局，以求產(chǎn)品的類型具備更強(qiáng)的延展性，我們會(huì)做全市場(chǎng)、全領(lǐng)域的布局，所以在產(chǎn)品的大戰(zhàn)略層面上不排除出現(xiàn)A00級(jí)產(chǎn)品的可能。

第一電動(dòng)：目前比亞迪的車型多半處于10-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)區(qū)間，包括造車新勢(shì)力的產(chǎn)品也多半瞄準(zhǔn)這一區(qū)間，您怎么看待產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的壓力？

葉庭文：我們現(xiàn)在看到北京車展上新能源車型的數(shù)量大概在170個(gè)左右，其中自主品牌的車型數(shù)量大概是120個(gè)左右。雖然參與新能源車型研發(fā)與生產(chǎn)的品牌越來(lái)越多，但是今年的市場(chǎng)應(yīng)該還是屬于幾個(gè)主流品牌，新品牌應(yīng)該很難批量交付產(chǎn)品。

我們并沒有覺得面對(duì)特別大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。用戶對(duì)于產(chǎn)品的信任來(lái)自于有技術(shù)、有深度、有實(shí)力的企業(yè)，品牌信任度是目前新品牌的短板，服務(wù)體系的建立同樣需要他們花時(shí)間去打造，這并不是幾個(gè)月就可以一蹴而就的。

從技術(shù)角度來(lái)看，比亞迪多年的技術(shù)積累是我們的一條護(hù)城河。以電池為例，動(dòng)力電池的研發(fā)需要幾年的時(shí)間與幾十億的投入，這不是哪個(gè)新品牌可以忽視的。

第一電動(dòng)：對(duì)于市場(chǎng)上以低價(jià)產(chǎn)品入市的價(jià)格收割機(jī)這類車型，您怎么看？

葉庭文：成本控制與品質(zhì)一定是一對(duì)矛盾體，這個(gè)是客觀規(guī)律。

第一電動(dòng)：您如何看待越來(lái)越多的友商進(jìn)入新能源車市場(chǎng)？

葉庭文：從宏觀市場(chǎng)來(lái)看，友商的良性競(jìng)爭(zhēng)可以刺激我們繼續(xù)在技術(shù)上進(jìn)步。同時(shí)，隨著大家一起努力，整個(gè)新能源車的市場(chǎng)會(huì)迅速擴(kuò)大，我們的規(guī)模等比擴(kuò)大，依舊還會(huì)是市場(chǎng)占有率第一的結(jié)果。我們對(duì)于友商持開放合作態(tài)度，我們的電池、傳感器等部件，甚至是智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，友商都可以前來(lái)購(gòu)買，幫助他們節(jié)省研發(fā)成本。

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