“一個新的時(shí)代、新的趨勢變革的時(shí)候，我們企業(yè)要跟得上?！?月19日，比亞迪公司董事局主席王傳福在與SOHO中國董事長潘石屹對話的“潘談會”上直言，“汽車的電動化已成定局，一旦電動化以后，它一定會朝智能化走。”

在王傳福的部署下，比亞迪早已開啟電動化戰(zhàn)略，在智能化方向，則以DiLink系統(tǒng)切入。從目前比亞迪獲得的成績來看，在新能源的紅海中，比亞迪已經(jīng)獲利，下一個智能化風(fēng)口，是否還能抓??？

電動汽車的下一站是拼智能

2018年的汽車市場上，出現(xiàn)了很多進(jìn)入造車領(lǐng)域的新面孔，新品牌、新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品更是層出不窮，而將時(shí)光倒回15年，在2003年比亞迪才是真正的“野蠻人”，這家以生產(chǎn)電池起家的企業(yè)，在這一年宣布進(jìn)軍家用車市場。

2003年是比亞迪造車事業(yè)的起點(diǎn)，而2011年是新能源戰(zhàn)略開始的時(shí)間，這一年比亞迪推出了搭載自主研發(fā)的鐵電池的e6純電動車，售價(jià)為36.98萬元。此后比亞迪又推出多款純電動新能源汽車，趕上了國家和地方政府的扶持，中國躍居為全球第一大新能源汽車市場。

從2014年開始，比亞迪成為國內(nèi)新能源汽車市場的銷量冠軍，2017年，該公司新能源汽車?yán)塾?jì)銷量11.3萬輛。

在電動之后，比亞迪考慮的是智能?！半妱榆囀侵悄苘嚨幕A(chǔ)，沒有電動車，智能車無從談起?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，智能汽車是未來的趨勢，而智能系統(tǒng)將成為汽車的靈魂。

電動車以電為驅(qū)動，有電機(jī)、電控等，這是產(chǎn)生智能化汽車的基礎(chǔ)，隨著電動車和通信5G的普及，將給汽車智能化發(fā)展創(chuàng)造突破性的條件。當(dāng)條件日漸成熟，比亞迪于今年推出了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力模塊，可以全面連接人-機(jī)-生活-社會。

“我們認(rèn)為未來的智能汽車就是一個長了腿的超級手機(jī)，它所包含的生態(tài)體系，所產(chǎn)生的未來的產(chǎn)業(yè)的巨頭，要多大可以有多大?！蓖鮽鞲４饲霸诤桶俣瓤偛脧垇喦趯υ挄r(shí)稱，“比亞迪做了艱難的決策，認(rèn)為我們要開放，比亞迪定義為汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺的供應(yīng)商，和百度Apollo計(jì)劃合作，讓我們未來的全球智能汽車，就像智能手機(jī)一樣無所不能?！?/p>

王傳福透露，比亞迪計(jì)劃于今年9月份在全新一代秦上開放341個傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，讓更多開發(fā)者在這個平臺上集大家的智慧形成開放共享。

成為具有互聯(lián)網(wǎng)精神的傳統(tǒng)車企

事實(shí)上，比亞迪在智能網(wǎng)聯(lián)方面早有布局，在2008年，比亞迪就已經(jīng)開展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工作，比如將車輛GPS監(jiān)控、視頻傳輸應(yīng)用于商用車鷹眼系統(tǒng)；2011年，則在推出的e6電動車上加載了第一款自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務(wù)。

說到車內(nèi)的智能系統(tǒng)，其實(shí)國內(nèi)眾多車企都有自己的“看家本領(lǐng)”，比如上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作，打造了一套YunOS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)把上汽乘用車的多款車型賦予了互聯(lián)網(wǎng)功能，此外包括吉利的G-Netlink，奇瑞的Cloudrive，傳祺的In-Joy等系統(tǒng)，其核心都是將汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合到一起。

表面上看汽車鏈接上互聯(lián)網(wǎng)似乎并不難，但從產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)上來看，“能用”和“好用”之間存在這巨大的鴻溝。以比亞迪的DiLink系統(tǒng)為例，它基于安卓系統(tǒng)和芯片廠商的底層技術(shù)，可深度開發(fā)、定制各類應(yīng)用，如智能鑰匙、智能語音、網(wǎng)聯(lián)行車記錄儀等，并實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的快速迭代升級。

而且，區(qū)別于行業(yè)僅開放車載信息系統(tǒng)，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是真正開放的歐寧泰，它開放汽車幾乎所有的傳感器（總計(jì)341個）和66項(xiàng)控制權(quán)。

參考手機(jī)僅有10多個傳感器，就衍生了千萬級應(yīng)用。可想而知，比亞迪汽車341個汽車傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)的全面開放，衍生出的將是一個具有無限可能的“超級汽車生態(tài)”。 同時(shí)，這也為廣大開發(fā)者提供了自動駕駛開發(fā)平臺，進(jìn)而助推自動駕駛技術(shù)以更快的速度進(jìn)入日常生活。

目前，這個Dilink系統(tǒng)已經(jīng)在全新一代唐上搭載，比亞迪全面開啟以“國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的造車新時(shí)代。DiLink系統(tǒng)的全面推廣應(yīng)用也將驅(qū)動比亞迪乘用車全產(chǎn)品矩陣智能車載能力進(jìn)化，真正連通汽車的軀殼和靈魂。

未來，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還將繼續(xù)迭代，融入更多與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新科技，實(shí)現(xiàn)汽車生態(tài)服務(wù)及綠色出行之間的無縫連接，推動汽車行業(yè)的智能化發(fā)展。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >