2012年作為”十城千輛”的收官年，無(wú)論是媒體還是業(yè)內(nèi)專(zhuān)家都在關(guān)注著試點(diǎn)城市三年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的成果，但是令人感到遺憾的是，除了深圳等少數(shù)幾個(gè)城市完成效果較好外，其他城市新能源汽車(chē)的保有量大都不足20%，更有甚者例如唐山等排名末尾的城市其保有量不到20輛。

　　面對(duì)”十城千輛”試點(diǎn)城市交出的這份不理想的答卷，作者采訪了國(guó)家科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛教授。他表示，新能源汽車(chē)是一個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，要想做好做強(qiáng)，切勿單純的追求短期效應(yīng)。

　　作者：2012年是”十城千輛”試點(diǎn)任務(wù)的收官年，到目前為止各方面的數(shù)據(jù)顯示完成的效果并不樂(lè)觀，您怎么看待這個(gè)結(jié)果?

　　王秉剛：就目前來(lái)看，”十城千輛”試點(diǎn)城市的完成效果較好的城市有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)作為支撐，深圳就是一個(gè)很好的例子。

　　其他城市雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看大都沒(méi)有完成指標(biāo)，但是在一些看不到的地方，比如充電設(shè)施的建設(shè)和電動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的逐漸發(fā)展還是有一定作為的，并不是說(shuō)沒(méi)有完成指標(biāo)就是一種失敗。從深層次上來(lái)看，大部分試點(diǎn)城市的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是有一定成效的。

　　作者：在2009年時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仿佛迎來(lái)了一個(gè)小高潮，然而現(xiàn)在看來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展相較于三年前并沒(méi)有多大的進(jìn)步，是什么導(dǎo)致了這樣的情況出現(xiàn)?

　　王秉剛：這種看法是比較片面的。新能源汽車(chē)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)的一個(gè)戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，我們要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)來(lái)看待問(wèn)題。例如我國(guó)的航母建設(shè)，從無(wú)到有發(fā)展了將近半個(gè)世紀(jì)，新能源汽車(chē)也是一樣，切忌急功近利。

　　2009年時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)小高潮也有著各種原因。但是三年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是一直在向前進(jìn)，無(wú)論是整車(chē)廠還是電池企業(yè)，都在改進(jìn)自己的技術(shù)，并且和國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。

　　現(xiàn)在一些機(jī)構(gòu)由于沒(méi)有認(rèn)識(shí)到新能源發(fā)展的難度，所以目標(biāo)都定得很高，這也是大家現(xiàn)在看起來(lái)好像新能源汽車(chē)又回到了原點(diǎn)的主要原因。

　　作者：”十城千輛”試點(diǎn)施行后，好多地方政府開(kāi)始借此發(fā)展地方新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以此來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，您覺(jué)得這樣做能否帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?是不是試點(diǎn)的初衷?

　　王秉剛：”十城千輛”的初衷是要在全國(guó)發(fā)起一批示范型城市，為新能源汽車(chē)在全國(guó)的發(fā)展嘗試走出一條道路。

　　之前我也提到了，好多有著傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)基礎(chǔ)的城市借此發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一種榜樣，而其他不具備汽車(chē)生產(chǎn)基礎(chǔ)的城市發(fā)展新能源我覺(jué)得也是可以理解的，因?yàn)樵谛履茉雌?chē)零部件、配套設(shè)施上完全可以發(fā)展。只是有些地方政府由于對(duì)這一領(lǐng)域的不了解，在制定政策時(shí)出現(xiàn)了一些偏差。從這方面來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展還需要更多相關(guān)人才加入進(jìn)來(lái)，做好市場(chǎng)調(diào)研。

　　作者：有些人認(rèn)為，新能源汽車(chē)推廣速度慢，其中的一個(gè)原因是地方保護(hù)主義阻止了外地車(chē)企的進(jìn)入，您如何看?

　　王秉剛：我覺(jué)得在客車(chē)領(lǐng)域是有地方保護(hù)現(xiàn)象的。一些地方政府由于想發(fā)展當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)業(yè)，所以強(qiáng)推本地品牌的產(chǎn)品。我們?cè)谡{(diào)研中也曾發(fā)現(xiàn)過(guò)這種情況，并提出了相應(yīng)的整改意見(jiàn)，地方政府也作出了相應(yīng)的調(diào)整。

　　但在乘用車(chē)方面，我覺(jué)得地方保護(hù)主義是不存在的。以比亞迪E6為例，比亞迪目前的產(chǎn)能已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)，想要滿足全國(guó)的需求還不太成熟。

　　作者：就目前來(lái)看，您怎么評(píng)判”十城千輛” 工程?

　　王秉剛：”十城千輛”工程的初衷是好的，但有一個(gè)很大的問(wèn)題，就是參與的人太多。各個(gè)政府部門(mén)今天你一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、明天我一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。地方上則是各自為政，一些企業(yè)盲目追求短期效應(yīng)。

　　”十城千輛”工程包括25個(gè)城市，有些城市基礎(chǔ)好，發(fā)展新能源汽車(chē)有著充足的理由和潛力，應(yīng)該說(shuō)是值得表?yè)P(yáng)的。另外一些城市雖然不具備發(fā)展新能源汽車(chē)的條件，比如唐山、昆明等城市，但政府的意愿較強(qiáng)，這樣的城市也可以試一試，但是在發(fā)展時(shí)一定要科學(xué)。首先應(yīng)該是對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)要做一定的認(rèn)識(shí)，切忌盲目下手。

　　我去一些城市考察的時(shí)候，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：”我們申報(bào)的時(shí)候，以為只要建立一個(gè)市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)里面先用著就行。但沒(méi)想到電動(dòng)汽車(chē)跑起來(lái)會(huì)有這么多的問(wèn)題，比如現(xiàn)在的新能源車(chē)不是很成熟嗎?”

　　其實(shí)這種理解是錯(cuò)誤的。示范運(yùn)營(yíng)的前提條件就是這些技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，只是能達(dá)到上路的基本要求而已，需要通過(guò)示范找問(wèn)題，并一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)。

　　作者：2012年是”十城千輛”的收官年，那么在收官后，您希望今年相關(guān)的政策做出怎樣的調(diào)整?

　　王秉剛：下一步對(duì)于”十城千輛”試點(diǎn)城市的調(diào)整可能還要經(jīng)過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的商討最終才能做出決定。但我希望多站在市場(chǎng)的角度來(lái)考慮，比如加大終端補(bǔ)貼力度，減少優(yōu)化管理手段，政府起到一定的指導(dǎo)作用就可以了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >