【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)全球新能源客車投放量最大企業(yè)的董事長(zhǎng)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車的大規(guī)模運(yùn)行已經(jīng)開(kāi)始，新能源汽車的推廣，”趁熱打鐵，肯定成功”。

　　說(shuō)這番話的是深圳市五洲龍汽車有限公司董事長(zhǎng)張景新。在全國(guó)各地，有近3000輛五洲龍新能源客車在運(yùn)營(yíng)。五洲龍因此成為世界上新能源客車投放數(shù)量最多的企業(yè)。

　　日前，張景新先是作為講解員，帶領(lǐng)近百名新能源客車界人士參觀五洲龍公司;后來(lái)又接受了包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的數(shù)家媒體的采訪。他說(shuō)，中國(guó)新能源汽車的大規(guī)模運(yùn)行已經(jīng)開(kāi)始，在中國(guó)”每個(gè)角落”都有新能源汽車，不像過(guò)去只有幾家企業(yè)。新能源汽車的推廣，”趁熱打鐵，肯定成功”。

五洲龍汽車有限公司董事長(zhǎng)張景新作為講解員，帶領(lǐng)近百名新能源客車界人士參觀五洲龍公司。

　　混動(dòng)客車”中國(guó)一號(hào)”

　　55歲的張景新生于廣東揭西縣，至今帶著濃重潮汕口音。張景新自稱生于”貧苦人家”，后來(lái)做水泥生意起家，借汽車零配件貿(mào)易進(jìn)入汽車界，成立廣東富達(dá)企業(yè)集團(tuán)有限公司。

　　在他成立五洲龍的2000年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)還少人問(wèn)津。因此，談及五洲龍的新能源汽車經(jīng)歷，他說(shuō)，”做的比較早，參與國(guó)家的項(xiàng)目比較多?！?/p>

　　”早”指的是，2001年9月，國(guó)內(nèi)第一輛混合動(dòng)力客車樣車”中國(guó)一號(hào)”在五洲龍下線?！倍唷敝傅氖?，五洲龍陸續(xù)參與了國(guó)家863計(jì)劃、混合動(dòng)力客車商業(yè)示范、”混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車標(biāo)準(zhǔn)”的制定、”十城千輛”深圳示范、深圳新能源汽車充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定、世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)示范運(yùn)行等項(xiàng)目。

　　經(jīng)過(guò)五洲龍成立以來(lái)的13年，新能源汽車的景象已經(jīng)完全不同?！毙履茉雌嚧蟓h(huán)境非常好。從政府到企業(yè)都已經(jīng)成為共識(shí)，出錢(qián)出力都很樂(lè)意?！睆埦靶屡e例稱，自己到一些地方考察，市委書(shū)記、市長(zhǎng)”一小時(shí)就到了，真的想干這個(gè)活” 。

　　張景新說(shuō)，相對(duì)而言”小環(huán)境”則不好，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)融資等問(wèn)題?！标P(guān)鍵問(wèn)題在于核心利益問(wèn)題，需要時(shí)間去理順?！?/p>

　　總體而言，張景新非常樂(lè)觀：推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品，”除了中國(guó)，哪里有這么重視的?”

　　技術(shù)路線已明確

　　”從去年4月18日國(guó)務(wù)院的文件出來(lái)以后，技術(shù)路線的問(wèn)題已經(jīng)很明確了，沒(méi)有太多爭(zhēng)議?！睆埦靶略诨卮鹱髡哧P(guān)于技術(shù)路線選擇的問(wèn)題時(shí)說(shuō)。

　　張景新所說(shuō)的”國(guó)務(wù)院文件”指的2012年4月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》。規(guī)劃中提出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線為：以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

　　張景新對(duì)此的解讀是，”純電驅(qū)動(dòng)”包含了純電動(dòng)、混合動(dòng)力的內(nèi)容在內(nèi)，混合動(dòng)力包括插電式混合動(dòng)力是應(yīng)該目前應(yīng)當(dāng)主動(dòng)推動(dòng)的，將來(lái)技術(shù)成熟了，最終過(guò)渡到純電動(dòng)汽車。

　　張景新認(rèn)為，逐步提高電池容量密度，續(xù)駛里程長(zhǎng)了，就推動(dòng)了純電動(dòng)的發(fā)展?！边@個(gè)進(jìn)步也相當(dāng)快，但不是直升飛機(jī)的速度，純電動(dòng)汽車要滿足現(xiàn)在的出行需求還有距離?！币约冸妱?dòng)公交為例，必須達(dá)到里程300公里，但再考慮留足余量和電池的衰減，暫時(shí)難以滿足公交的工況需要。

　　”混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力，絕對(duì)是未來(lái)三到五年的路線?！?張景新說(shuō)。

　　當(dāng)前，五洲龍的產(chǎn)品包括混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車乃至燃料電池客車，種類齊全。但在戰(zhàn)略上，五洲龍目前選擇的，就是以開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車為重點(diǎn)，兼顧純電動(dòng)客車開(kāi)發(fā)。

　　五洲龍當(dāng)前有超過(guò)1500輛公交車在深圳運(yùn)營(yíng)，其中絕大部分為插電式混合動(dòng)力客車。其中400多輛從2008年開(kāi)始一直運(yùn)行到現(xiàn)在，單臺(tái)車的行駛里程最高已經(jīng)達(dá)到了30多萬(wàn)公里，經(jīng)受了深圳公交工況惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，仍然保持節(jié)油性好、出勤率高、故障率低。

　　五洲龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)肖均波也曾對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)作者說(shuō)，”白天干活，晚上補(bǔ)電，插電式混合動(dòng)力是培育電池技術(shù)走向成熟的唯一途徑，通過(guò)不斷地增程發(fā)展，最終走向純電驅(qū)動(dòng)。”

　　走出去要小步先走

　　2010年底，五洲龍將300輛混合動(dòng)力客車出口菲律賓。這到現(xiàn)在都是中國(guó)出口新能源汽車屈指可數(shù)的大訂單。但五洲龍出口的步伐不是一步登天。

　　在新能源客車出口銷售上，張景新說(shuō)，五洲龍是小步先走。”小批量逐步推廣，走出問(wèn)題來(lái)再解決問(wèn)題。”

　　在300輛大訂單之前，早在2006年4月，五洲龍混合客車出口美國(guó)，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)混合動(dòng)力客車出口美國(guó)市場(chǎng)的品牌。同樣在菲律賓，五洲龍也先在2008年將首批3輛混合動(dòng)力客車在馬尼拉示范運(yùn)營(yíng)，以取得當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的反饋，并給予當(dāng)?shù)乜蛻艉椭鞴懿块T(mén)的信心。

　　五洲龍的客車日前還出口香港，同樣少不了事先試運(yùn)行?！迸郎揭沧?，港口也走，試了好了，再來(lái)談大批量的采購(gòu)?！睆埦靶抡f(shuō)。

　　五洲龍的市場(chǎng)策略是”立足深圳，面向全國(guó)，走向全球”。五洲龍已經(jīng)在深圳、重慶、沈陽(yáng)建設(shè)了生產(chǎn)基地。三個(gè)基地各負(fù)其責(zé)：”深圳面向東南亞;重慶作為大西南北的基地;沈陽(yáng)作為東北亞的發(fā)展基地。”

　　張景新說(shuō)，當(dāng)前新能源客車出口的障礙是基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)不齊全?！被A(chǔ)設(shè)施沒(méi)解決，無(wú)路可走，賣(mài)到哪去都一樣。”

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