第一電動(dòng)網(wǎng)訊：9 月9日，”2011中國(guó)(株洲)節(jié)能和新能源客車技術(shù)創(chuàng)新和示范應(yīng)用高峰論壇”在湖南株洲舉辦。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪在開(kāi)幕詞中表示，中國(guó)新能源公交車應(yīng)堅(jiān)持混合動(dòng)力技術(shù)路線不動(dòng)搖，同時(shí)加大增程式的試點(diǎn)和示范應(yīng)用，這體現(xiàn)了我國(guó)公交行業(yè)對(duì)未來(lái)新能源公交發(fā)展趨勢(shì)的基本判斷。

　　”適合的就是最好的?！崩钍篮涝诎l(fā)言中說(shuō)，未來(lái)5年，中國(guó)新能源公交車還將以混合動(dòng)力為主，而最具發(fā)展前景的車型為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的增程式電動(dòng)客車。電動(dòng)汽車雖然為當(dāng)前的戰(zhàn)略取向，但是由于其成本過(guò)高、技術(shù)瓶頸限制、基礎(chǔ)設(shè)施的不完善等原因，我國(guó)不宜大量投放。

　　中國(guó)在”十城千輛”示范運(yùn)營(yíng)政策的推動(dòng)下，截至2011年6月30日，新能源公交客車保有量已達(dá)10000輛，90%以上的比率為混合動(dòng)力，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到45000~50000輛，市場(chǎng)前景發(fā)展趨勢(shì)良好。因此，我國(guó)對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的路線應(yīng)該堅(jiān)持、不動(dòng)搖，國(guó)家應(yīng)加大投入力度推動(dòng)這一領(lǐng)域的發(fā)展。但是由于高價(jià)位的新能源汽車(電動(dòng)客車)推廣難的現(xiàn)狀，國(guó)家相關(guān)政策應(yīng)對(duì)這一情況進(jìn)行調(diào)整。

　　李世豪表示，作為最具發(fā)展前景的增車式車型，技術(shù)突破較之插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閺恼囋O(shè)計(jì)方面，更依賴電力供應(yīng)，即節(jié)能還能合理延長(zhǎng)續(xù)適里程，同時(shí)生產(chǎn)成本較低低，是混合動(dòng)力向純電動(dòng)過(guò)渡的最佳車種。

　　此外，為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，還需要在制定好未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略后，解決好技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化路線問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)主要問(wèn)題為核心技術(shù)產(chǎn)品少和動(dòng)力電池企業(yè)多而不規(guī)范，這也是導(dǎo)致技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)化路線的最大問(wèn)題。

　　( 編輯/劉文林 )

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