第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”低速電動(dòng)車不宜納入汽車范圍進(jìn)行支持?！?月7日，重慶長安新能源汽車有限公司副總陳平在第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上表示。

　　陳平說， 低速電動(dòng)車存在諸多問題：缺乏國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品不能上路，消費(fèi)者買車不能上保險(xiǎn)，安全性及管理均缺乏；充電設(shè)施不完善，消費(fèi)者使用不方便，正規(guī)整車廠未全力參與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；無零部件的評價(jià)體系和規(guī)范，在零部件及材料領(lǐng)域，電機(jī)及電池單體已有了一定的規(guī)模和研發(fā)能力，但存在性能不高、規(guī)格不統(tǒng)一、一致性差、良品率低、高能量電池基礎(chǔ)配方被國外掌握等問題。同時(shí)，電池的比能量、安全性、可靠性、壽命等方面還不能滿足真正公路用整車性能要求；低速電動(dòng)車用鉛酸電池生產(chǎn)對環(huán)境污染嚴(yán)重；無控制電池管理系統(tǒng)，不需要采用永磁電機(jī)系統(tǒng)，不需要整車控制器，對低速電動(dòng)車的推廣不能支撐新能源汽車的發(fā)展。

　　”發(fā)展混合動(dòng)力是解決當(dāng)前汽車節(jié)能環(huán)保問題的有效方案。”陳平說，相對于其它新能源汽車產(chǎn)品，混合動(dòng)力產(chǎn)品價(jià)格相對較低；應(yīng)用技術(shù)在國際范圍內(nèi)相對成熟，有成功推廣經(jīng)驗(yàn)借鑒；運(yùn)營不依賴充電設(shè)施的建設(shè)；可繼承傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)保障性好。

　　”選擇什么發(fā)展模式，至關(guān)重要?！标惼奖硎荆l(fā)展新能源汽車必須從國家戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌，加以重視和扶持，制定持續(xù)健康發(fā)展戰(zhàn)略，尤其要重視運(yùn)行模式研究。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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