在剛剛結(jié)束的2011電動(dòng)車輛技術(shù)國際研討會(huì)”上，天津清源電動(dòng)車輛有限公司總經(jīng)理吳志新表示，過去十年，汽車企業(yè)的節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略與國家戰(zhàn)略沒有完全合拍，價(jià)格和成本已經(jīng)成為新能源汽車市場化的最大障礙。

　　吳志新認(rèn)為，”電動(dòng)汽車降低成本的關(guān)鍵在于電池。根據(jù)勞倫斯大學(xué)知名電池專家介紹，電池性能每年能提高3-5%，今后十年能提高50%，日本的電池性能提高計(jì)劃中的1/7，1/10。除非有大發(fā)明家，否則未來10年，電池在可靠性、壽命和成本方面很那有較大的提高。”

　　據(jù)了解，由北京理工大學(xué)主辦，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室承辦的”2011電動(dòng)車輛技術(shù)國際研討會(huì)”9月24日-25日在北京理工大學(xué)舉行，來自波蘭、英國、美國、德國、日本等國知名企業(yè)、科研院所的10余位知名專家匯聚一堂，針對如何有效達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的、世界車輛技術(shù)的發(fā)展方向、以電動(dòng)車輛為代表的節(jié)能與新能源汽車能否成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展和解決排放污染、石油能源短缺、動(dòng)力升級需求等問題的有效途徑等熱點(diǎn)話題，展開了熱烈的討論和深入的交流。

　　電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室由國家發(fā)改委于2008年在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心的基礎(chǔ)上授權(quán)成立的，是國內(nèi)最早從事電動(dòng)車輛研究的單位，早在上個(gè)世紀(jì)五十年代末就開始引進(jìn)蘇聯(lián)制造的電傳動(dòng)軍用車輛進(jìn)行電傳動(dòng)研究工作。從1992年開始參加原國防科工委組織的電動(dòng)車輛研究開發(fā)工作，自國家”八五”計(jì)劃以來，一直得到了科技部、工信部(原國防科工委)、總裝備部和北京市的重點(diǎn)支持，在電動(dòng)車輛科研、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行方面積累了豐富的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面有著深厚的研究基礎(chǔ)，是國家863計(jì)劃驅(qū)動(dòng)電機(jī)授權(quán)檢測基地。成功研制了純電動(dòng)旅游客車、純電動(dòng)低地板公交客車、混合動(dòng)力電動(dòng)旅游客車、燃料電池汽車、純電動(dòng)轎車等共19種電動(dòng)車輛整車，其中7種整車產(chǎn)品列入我國國家汽車產(chǎn)品公告，開發(fā)了續(xù)流增磁電機(jī)及其控制器、一體化電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)、支持快速更換的標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。

　　在奧運(yùn)史上，首次實(shí)施了中心區(qū)零排放電動(dòng)客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的承諾，實(shí)現(xiàn)了國家”奧運(yùn)晝夜服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評價(jià)，受到國家表彰。奧運(yùn)純電動(dòng)客車成果現(xiàn)已開始進(jìn)入全面商業(yè)化推廣與應(yīng)用階段。在長期的科技攻關(guān)和技術(shù)積累下，取得了大批的知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果，出版學(xué)術(shù)專著10余部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)百篇，獲授權(quán)專利近30項(xiàng)。形成電動(dòng)車輛專用技術(shù)規(guī)范和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)，獲得12項(xiàng)軟件著作權(quán)登記，研究成果獲得國家發(fā)明二等獎(jiǎng)、國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)各一項(xiàng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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