9月5日，以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題的第二十二屆成都車展正式拉開帷幕。易車汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)對話了數(shù)十位汽車行業(yè)老總，暢聊新車、技術(shù)、戰(zhàn)略、行業(yè)等話題。以下為東風(fēng)乘用車市場銷售部副部長 李威的訪談實錄。

東風(fēng)乘用車市場銷售部副部長 李威

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：先從今年成都車展講起，不知道今年您有沒有這個感受，成都車展今年關(guān)注度沒有往年那么高，不知道是不是跟車市下行有關(guān)系。

李威：可能有一部分原因，事實上正是在這種寒冬下，大家可能集中力量做一些更有效率的事情，可能聲量會小一點，但是可能會更集中。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：接下來請您介紹一下風(fēng)神在今年車展有哪些參展車型和亮點。

李威：這就是剛才我想說的，為什么說更集中呢？我們產(chǎn)品列陣更加完整，針對成都車展有兩個陣營都是通過精心挑選，一個是今天成功上市的“超級智能純電動中級車”東風(fēng)風(fēng)神全新 E70以及首發(fā)亮相的全新新能源車型東風(fēng)風(fēng)神EX1，包括E70賽車版本。另外就是不久前剛剛在貴州上市的2020款A(yù)X7，以及9月份即將在重慶上市的風(fēng)神奕炫，我們挑選了七款重磅車型亮相成都車展，也把兩個產(chǎn)品做更精細(xì)表達(dá)。聲量雖比過去車展更小一點，但是大家集中做一些更具體的事。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：2020款的AX7是今年風(fēng)神很重磅車型，和競品對比有哪些實力呢？

李威：東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7作為東風(fēng)風(fēng)神品牌的重磅車型，緊貼國際潮流傾力 打造，以“智慧生態(tài) SUV”為定位，瞄準(zhǔn)高品質(zhì)自主品牌SUV市場，在去年上市的款型基礎(chǔ)上圍繞智慧生態(tài)做了很多的升級。智能化方面，升級到新版WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，在智能也配置上做了全面的提升。同時在動力上采用了具有寶馬核心 TVDI 專利技術(shù)，搭載第二代 EP6 1.6THP 發(fā)動機(jī)匹配愛信第三代 6AT 變速箱，整車動力參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化，NVH 效果更佳，滿足嚴(yán)苛的國六b排放法規(guī)要求。2020款A(yù)X7一如既往享受十年質(zhì)保不限里程的政策以及我們新推出的五年免費的流量，可以讓客戶更加自在自由享受互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)的產(chǎn)品魅力。在12萬的級別上可以享受到更加超值產(chǎn)品服務(wù)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：剛剛您說到這次車展有新能源車型，新能源車今年增長也是很快，未來有什么樣的布局呢？

李威：未來每款傳統(tǒng)車都有新能源版本，未來三年東風(fēng)風(fēng)神將圍繞新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，陸續(xù)上市 9 款新車， 通過提供不同類別、不同續(xù)航、不同配置產(chǎn)品組合，全方位、多層次、寬領(lǐng)域滿 足客戶不同場景的客戶需求，打造智能交通服務(wù)生態(tài)圈。 在燃油車、新能源車的雙線并進(jìn)的產(chǎn)品策略下，目前東風(fēng)風(fēng)神已初步形成轎車、SUV和新能源車三足鼎立之勢。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：風(fēng)神在品牌煥新方面做了很多工作。

李威：品牌創(chuàng)新是未來自主品牌對抗合資品牌最有利，甚至也是唯一的路徑。進(jìn)入 2019 年以來，東風(fēng)風(fēng)神品牌營銷實現(xiàn)了再升級，通過突破傳統(tǒng)受眾圈層，打造多元的品牌體驗，進(jìn)一步推動品牌形象的煥新。在推動品牌年輕化方面，東風(fēng)風(fēng)神做出了一系列積極的嘗試，也取得了不錯的成果。

例如年初《帶 AI 回家》微電影的春節(jié)營銷，將蘊藏在科技里的溫情傳遞給 每一位漂泊的游子，一舉奪得中國汽車營銷創(chuàng)新大獎。此外，東風(fēng)風(fēng)神正式開啟了與中國國家乒乓球隊的四年戰(zhàn)略合作，通過乒乓球運動精神及國家隊的有力背書，打造“國球和國車”的形象，助力東風(fēng)風(fēng)神品牌向上，提升品牌關(guān)注度、好感度；奕炫今年還正式參加了 CTCC 中國房車錦標(biāo) 賽，作為東風(fēng)風(fēng)神旗下全新CMP模塊化平臺首款量產(chǎn)車型，風(fēng)神奕炫依托 WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，憑借著與生俱來的非凡駕控性能與車手出色的發(fā)揮，首次參加CTCC便在紹興站奪得一戰(zhàn)雙冠的優(yōu)異成績，實力印證了奕炫卓越的駕控性能。

在建國70周年，亦是東風(fēng)汽車公司建設(shè)邁入50周年之際，東風(fēng)風(fēng)神還開啟了探訪大國工程、感受大國智造的智豪巡禮活動，以具備越級實力的2020款A(yù)X7作為自主品牌汽車當(dāng)中的出眾代表，進(jìn)一步解讀大國智造的品質(zhì)和精神內(nèi)核。至此，東風(fēng)風(fēng)神完成了風(fēng)神品牌客群、品牌定位、品牌價值、技術(shù)與服務(wù)品牌等品牌體系的搭建，品牌煥新戰(zhàn)略進(jìn)入實質(zhì)性進(jìn)展。??

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：奕炫很快就要發(fā)布，我之前很想去試駕，但是由于時間沖突沒有去成。它的競品相比核心有優(yōu)勢哪些？

李威：風(fēng)神奕炫是為“追夢新青年”量身打造的一款“新國潮智控座駕“，它在智能、設(shè)計、操控和品質(zhì)方面都有突出的優(yōu)勢，全面滿足用戶對新國潮智控座駕的期待。主要在四個方面有優(yōu)勢。

第一是智能化。風(fēng)神奕炫將搭載新版WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，可聽懂人類復(fù)雜語言的AI語音功能，以及多達(dá)38項語音車控功能和7大情景模式，帶來輕松愉悅的多場景交互體驗；同時，配備L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括ICA智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TJA∓HWA交通擁堵輔助∓高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、 ACC-S∓G帶自動啟停式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)等多項功能，智能便捷、安全隨行；此外，在智能配置方面，風(fēng)神奕炫還配備了三屏聯(lián)動和同級唯一旋鈕式電子換擋，進(jìn)一步增添科技質(zhì)感。???

第二，可以看到奕炫造型非常獨特，風(fēng)神奕炫的外觀采用交互幾何設(shè)計語言，融匯雙燕凌動家族基因，打造出溜背寬體轎跑體態(tài)，配備比照豪華汽車打造的高科技炫目燈組；色彩方面，取自汝窯經(jīng)典的天青色更是演繹出風(fēng)神奕炫的國潮風(fēng)韻；在內(nèi)飾方面，環(huán)抱式超感空間為用戶帶來炫動感受。無論是造型理念，還是天青色的色彩元素，包括內(nèi)飾的環(huán)保設(shè)計和材質(zhì)，在“炫”方面體現(xiàn)非常充分。

第三，風(fēng)神奕炫還擁有跑車級的超低風(fēng)阻及低重心整車布置，穩(wěn)定隨心；傳承歐洲雙料冠軍底盤基因，搭載“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，同時配合德國格特拉克6DCT濕式雙離合自動變速器，持續(xù)輸出澎湃動力。

第四，作為全新CMP模塊化平臺首款量產(chǎn)車型，奕炫的平臺安全性更滿足五星安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，全球一體的國際一流供應(yīng)商還為奕炫提供了國際品質(zhì)保障，加之以東風(fēng)風(fēng)神十年不限里程質(zhì)保服務(wù)，會帶給消費者安心無憂的用車體驗。

相信奕炫通過這四大優(yōu)勢，能成為一款非常適合追夢新青年的好車。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：接下來兩個問題有關(guān)行業(yè)的。一個問題是關(guān)于新能源?？赡苁鞘?a class='link' href='http://autopag.com/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼大幅度退坡影響，7月份新能源罕見出現(xiàn)負(fù)增長，7月份銷量同比下降7.4%，不知道您怎么看待新能源市場走向。

李威：從兩個方面看，補(bǔ)貼和陣痛短期內(nèi)需要大家度過，這跟過去行業(yè)內(nèi)新能源產(chǎn)品本身有關(guān)，不是真正滿足各種需求，而是通過補(bǔ)貼的方式。在補(bǔ)貼大幅度退坡之后，更加考驗新能源車本身的硬核實力，要看在電信技術(shù)、質(zhì)保政策、產(chǎn)品智能化升級，以及電動車安全性能方面能否滿足客戶本質(zhì)的需求。東風(fēng)風(fēng)神將用科技創(chuàng)新應(yīng)對挑戰(zhàn)，以前沿技術(shù)提升產(chǎn)品實力的同時，更優(yōu)化相關(guān)優(yōu)惠政策，為廣大消費者帶來實實在在的用車生活體驗，以更具產(chǎn)品實力的新能源車型惠及廣大消費群體。???

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：還有一個問題，自主和合資份額的問題，風(fēng)神在上半年有保持住穩(wěn)定的市場份額。但是今年自主品牌份額跌破了40%，另外7月份的成績，雖然整體的車市還是下行，但是合資品牌同比增長3.7%，所以很多人說合資品牌是不是重新奪回中國市場話語權(quán)，您怎樣看？

李威：這也是一分為二看，首先我們要看合資能夠奪回份額是靠什么樣的策略。我們可以大致看一下，首先通過大量成熟車型降價殺入自主品牌領(lǐng)域搶奪，這是一個短期行為，不可能持續(xù)。

第二，跟我昨天講的觀點相關(guān)，自主品牌必須要對品牌賦能，要給品牌更多的活力和更多的溫度，讓更多的中國人能夠接受、了解并喜歡上自主品牌，尤其是在這樣一個民族自信、民族自豪的年代里，自主品牌要給它產(chǎn)品內(nèi)核、服務(wù)內(nèi)核，后續(xù)跟客戶溝通上要有更多品牌力的持續(xù)打造。

任何一個事件的發(fā)展都會波峰和波谷，自主品牌領(lǐng)頭企業(yè)也在進(jìn)行積極改變，目前的低谷我想只是自主品牌在短期內(nèi)遇到的困難。相信行業(yè)內(nèi)也有目共睹，東風(fēng)風(fēng)神今年以來也做出了非常多積極的調(diào)整，從打磨產(chǎn)品實力、煥新品牌營銷和強(qiáng)化銷售渠道等方面“下苦工”，為實現(xiàn)彎道超車提供了機(jī)遇。寒冬總會過去，用我昨天的話來說，總會“面朝大海，春暖花開”。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：最后一個問題，您認(rèn)為今年金九銀十還會來嗎？

李威：夢想總是會有的，只要我們做好準(zhǔn)備，每個月都是金九銀十。

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