【2019年成都車展】2019年成都車展，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)有幸采訪了江淮汽車商務(wù)車營銷公司副總經(jīng)理莊嚴(yán)先生。以下為專訪實(shí)錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：西南市場(chǎng)是江淮瑞風(fēng)商務(wù)車比較重要的市場(chǎng)，請(qǐng)您介紹一下，這一次我們成都車展瑞風(fēng)MPV帶來了哪些新車？

莊嚴(yán)：確實(shí)就像你說的西南地區(qū)尤其以成都車市為龍頭，很多汽車廠商都非常重視成都市場(chǎng)。我們知道雖然成都不是一線城市，但是從車市規(guī)模和消費(fèi)理念來講并不比北上廣差。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：潛力很大。

莊嚴(yán)：之前曾經(jīng)是中國家用轎車第一大市場(chǎng)，現(xiàn)在也是規(guī)模領(lǐng)先的市場(chǎng)。所以對(duì)于成都車展我們也是非常重視，這次瑞風(fēng)商務(wù)車帶到成都車展的展車，主要是瑞風(fēng)M3和瑞風(fēng)M4這兩個(gè)車系。這兩個(gè)車系也是瑞風(fēng)商務(wù)車的主打系列，也是客戶口碑非常好的兩個(gè)車型。同時(shí)，還特地帶來了瑞風(fēng)M3加長版，叫瑞風(fēng)M3L，成都車展是瑞風(fēng)M3L的第一次公開亮相。當(dāng)然，江淮汽車還帶來了全新的轎車嘉悅A5，以及今年新上市的全新純電動(dòng)SUV<SUV，最新的產(chǎn)品都在成都車展呈現(xiàn)了。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：這個(gè)時(shí)候?yàn)槭裁匆紤]推出這款瑞風(fēng)M3L車型呢？

莊嚴(yán)：應(yīng)該這么說，這款車是市場(chǎng)需求產(chǎn)生了，我們相應(yīng)的做產(chǎn)品解決方案。對(duì)于商務(wù)車來講，其實(shí)這幾年車市有一個(gè)詞叫消費(fèi)升級(jí)。更加高品質(zhì)，更加智能化，售價(jià)更高的汽車品牌和產(chǎn)品在這幾年是充分享受到消費(fèi)升級(jí)的紅利。其實(shí)在商務(wù)車領(lǐng)域，在MPV領(lǐng)域也同樣有消費(fèi)需求，只不過商務(wù)車消費(fèi)升級(jí)的價(jià)格趨向、核心利益點(diǎn)跟家用車是有區(qū)別。家用車價(jià)值升級(jí)，剛才我們講了設(shè)計(jì)上更有設(shè)計(jì)感，包括材質(zhì)更加精致、空間更加舒適等。但對(duì)于商務(wù)車來講，消費(fèi)升級(jí)主要的核心是更有效率，因?yàn)樯虅?wù)車基本的用途是包括商務(wù)接待，或者是日常的客流運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸，所以商務(wù)車對(duì)效率的追求是永遠(yuǎn)不變的主題。

瑞風(fēng)M3車系是中國中小型MPV市場(chǎng)中一個(gè)非常成功的產(chǎn)品。在中小型MPV領(lǐng)域，瑞風(fēng)M3市場(chǎng)占有率最高。但是，由于瑞風(fēng)M3的定位是中小型MPV，所以空間相對(duì)沒有中大型MPV的瑞風(fēng)M4那么大。同時(shí)，從需求端的角度來講，效率對(duì)于商務(wù)車客戶來講意味著需要更大的空間，更強(qiáng)的動(dòng)力以及空間更加靈活的組合。想要實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值訴求，就有必要在瑞風(fēng)M3的基礎(chǔ)上進(jìn)行軸距和車身延展，再配上最新的1.8L國六發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的空間，更強(qiáng)的動(dòng)力，成就了我們今天看到的這款瑞風(fēng)M3L。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：現(xiàn)在很多地方也在切換國六，然后瑞風(fēng)MPV現(xiàn)在國六切換的產(chǎn)品情況是怎么樣子？接下來的產(chǎn)品規(guī)劃能介紹一下嗎？

莊嚴(yán)：今年的確對(duì)所有汽車廠商來說，國五國六的切換都是一件生死攸關(guān)的大事，用這個(gè)詞一點(diǎn)不夸張。因?yàn)樵谇岸螘r(shí)間，大家都能體會(huì)到汽車市場(chǎng)上主機(jī)廠、經(jīng)銷商等相關(guān)主體都非常緊張。因?yàn)橛写罅康膰逶谑蹘齑孳囕v，同時(shí)全國多個(gè)省市的國六都是在今年7月1號(hào)執(zhí)行，實(shí)際是比原來的提前了很多，所以各方面壓力都很大。

瑞風(fēng)商務(wù)車在國六的切換上還是比較從容，在今年3月份，我們剛才提到的主銷主打產(chǎn)品瑞風(fēng)M3和瑞風(fēng)M4的國六車型就已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)狀態(tài)。第二季度，隨著量產(chǎn)進(jìn)度的推進(jìn)，消費(fèi)者就可以到全國所有4S店選購我們的國六產(chǎn)品，并且瑞風(fēng)商務(wù)車的國六車型是一步到位滿足國六b，這不是過渡車型。另外，終端庫存的國五車型在7月份之前，基本上是得到了很好的消化。

從后續(xù)的角度來講，我們會(huì)推出更多匹配不同動(dòng)力形式的國六產(chǎn)品?，F(xiàn)在推出的是搭載自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，比如瑞風(fēng)M3配的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞風(fēng)M4配的是2.0L自然發(fā)動(dòng)機(jī)。后續(xù)會(huì)推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕混系統(tǒng)乃至滿足國六的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等不同車型，按照規(guī)劃是從今年四季度再到明年上半年逐步推出，滿足客戶的不同需求。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：好的，其實(shí)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)下行寒冬還繼續(xù)，好像還沒有退卻的意思。中國自主品牌面臨的考驗(yàn)挺大，而且大家對(duì)未來的預(yù)期并沒有說短期市場(chǎng)能夠向好，所以目前一個(gè)自主品牌你覺得目前一個(gè)狀況，包括你現(xiàn)在對(duì)這個(gè)市場(chǎng)考驗(yàn)，你是怎么看的？

莊嚴(yán)：首先，我覺得如果我們把眼光放長一點(diǎn)看，從近20年來看，實(shí)際上在20年里絕大多數(shù)時(shí)間中國汽車市場(chǎng)都是以非常高的速度在增長，經(jīng)過16年就已經(jīng)達(dá)到2800萬，世界第一的規(guī)模。我覺得汽車市場(chǎng)跟很多宏觀經(jīng)濟(jì)是一樣的，沒有哪個(gè)經(jīng)濟(jì)體或者哪一個(gè)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)永遠(yuǎn)快速。我們知道有一句很熟悉的話，事物的發(fā)展規(guī)律都是是螺旋上升發(fā)展的，經(jīng)濟(jì)是這樣，我們的車市也是這樣，目前的盤整階段是非常正常的。但是為什么大家壓力這么大，我覺得主要是現(xiàn)有的國六汽車廠商在過去車市快速成長這些年里面，對(duì)產(chǎn)能的規(guī)劃也做得比較激進(jìn)，那么就導(dǎo)致車市盤整的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的產(chǎn)能包括規(guī)劃正在建設(shè)的，和實(shí)際銷量缺口非常大，那么產(chǎn)能一放空就帶來很多資源浪費(fèi)和成本上升，這個(gè)從今年所有汽車廠商的利潤情況可以明顯看到。一方面是銷量的下滑影響，但是另一方面剛才說的成本，其實(shí)都帶了很大負(fù)面的影響。

至于怎么辦，因?yàn)楦骷移噺S商處于不同市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和地位上，我們看到有些汽車品牌今年仍然取得了增長，發(fā)展很不錯(cuò)。作為江淮來講，今年整體銷量也是有所下滑，但是比整個(gè)行業(yè)下滑的幅度小，可以叫做跑贏了大市。至于后面怎么辦，這一輪所謂車市的寒冬，實(shí)際上是去年下半年比較明顯，只不過今年更加厲害。去年江淮在內(nèi)部提出了基于實(shí)際客觀情況的應(yīng)對(duì)方案，概括起來是“三個(gè)升級(jí)”。

第一個(gè)是技術(shù)升級(jí)，技術(shù)升級(jí)的方向很明確，一個(gè)是智能化，一個(gè)是新能源。在這兩個(gè)方向上，江淮實(shí)際上基于自身的研發(fā)，包括行業(yè)橫向的合作已經(jīng)取得了比較可喜的進(jìn)展。

第二個(gè)叫品質(zhì)升級(jí)，江淮汽車和大眾汽車的合資公司成立兩年多了。在這個(gè)過程當(dāng)中，合資公司，包括整個(gè)江淮汽車內(nèi)部都導(dǎo)入了大眾VDA的質(zhì)量控制體系，我們江淮的一部分產(chǎn)品也是和江淮大眾產(chǎn)品共線，這個(gè)確實(shí)對(duì)江淮汽車品質(zhì)的提升是有很大的幫助，這是第二點(diǎn)品質(zhì)提升。

第三個(gè)叫品牌升級(jí)，品牌升級(jí)說起來容易，其實(shí)做起來很難。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：是的，自主品牌沖高的品牌向上走也是很難，但是不得不去做。

莊嚴(yán)：必須要抗?fàn)?，必須往上走，路徑各家設(shè)計(jì)不太一樣。對(duì)江淮來講，今天的江淮經(jīng)過50多年的發(fā)展，已經(jīng)從一個(gè)地方國企變成了一個(gè)國際化的汽車企業(yè)，現(xiàn)在江淮每年在國際市場(chǎng)的銷量已經(jīng)占整體銷量的20%左右，產(chǎn)品覆蓋了全球多個(gè)國家。我覺得國際化的過程，本身就是一個(gè)品牌向上的過程，只不過是需要堅(jiān)持不懈地去做，這是一方面。另一方面對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌要向上沒有進(jìn)階，還是只能從購物體驗(yàn)去做。無論產(chǎn)品環(huán)節(jié)，還是服務(wù)環(huán)節(jié)，還是其他增值和情感共鳴的環(huán)節(jié)，一點(diǎn)點(diǎn)積累，就像談戀愛一樣逐漸贏得客戶的心，在客戶的腦海當(dāng)中認(rèn)可我們，這樣品牌才能談得上向上。你剛才問的這個(gè)問題，面對(duì)當(dāng)前的困難，我們沒有聰明的辦法，只有老老實(shí)實(shí)在這三個(gè)方面做技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)和品牌升級(jí)，這就是我們自己的方案。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：還請(qǐng)問你一下，今年的金九銀十還會(huì)是金九銀十嗎，對(duì)于短期的未來，瑞風(fēng)商務(wù)車的預(yù)判是什么樣的態(tài)度？

莊嚴(yán)：我們?cè)阡N售一線每天看數(shù)據(jù)，其實(shí)是有明確的判斷。從我們來講，銷量最低谷是7月份，因?yàn)閲鍑袚Q在6月透支了相當(dāng)?shù)馁徺I力，所以7月份出現(xiàn)了低谷。從8月份來看是比較積極，8月份瑞風(fēng)商務(wù)車銷售比7月份上升了20%。但是金九銀十成色沒有以前那么足了，因?yàn)橐郧暗搅私鹁陪y十，客戶購買力蓬勃而出，這幾天在車展觀察市場(chǎng)，可以說是今年成色沒有那么足。盡管成色不足，但全年來看是逐步回升的態(tài)勢(shì)。無論如何，至少今年最困難的時(shí)間過去了，但是明年怎么樣，現(xiàn)在還不好說。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：相比以前算成色不足，但是相比前幾個(gè)月會(huì)有很大的回升。

莊嚴(yán)：對(duì)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：再想請(qǐng)教最后一個(gè)問題，也是我們做的小調(diào)查，其實(shí)車市下行，車市寒冬在這樣的時(shí)間段里，我們可以觀察到潰敗得最厲害其實(shí)還是自主品牌。自主品牌的市場(chǎng)份額，7月市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了35%左右，跌破了40%的警戒線，這個(gè)份額是這么多年以來自主品牌下降得最厲害的一段時(shí)間。然后自主品牌這幾年的發(fā)展是一個(gè)波谷的發(fā)展態(tài)勢(shì)，之前有一段時(shí)間抓住了風(fēng)口就往上，現(xiàn)在又往下。在這樣一個(gè)過程中，你覺得自主品牌還會(huì)有希望嗎？或者你覺得在短期內(nèi)市場(chǎng)份額再向上的預(yù)期會(huì)樂觀嗎？

莊嚴(yán)：之前自主品牌發(fā)展到與合資品牌一起在轎車市場(chǎng)比拼，再到后來確實(shí)抓住了中國市場(chǎng)獨(dú)特的機(jī)會(huì)——SUV。因?yàn)镾UV是一個(gè)大風(fēng)口，從小型SUV到中大型再到七座車型，實(shí)際上自主品牌是能夠準(zhǔn)確把我和快速響應(yīng)中國市場(chǎng)的需求，這是自主品牌之所以能夠從之前完全處于劣勢(shì)到一度接近和合資品牌、外資品牌各占半壁江山，我覺得這是重要成長的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于未來來說，首先我認(rèn)為現(xiàn)在的中國自主品牌已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)的進(jìn)步，我看到優(yōu)秀的自主品牌已經(jīng)成為了頭部的汽車企業(yè)，年銷量達(dá)到百萬規(guī)模，無論營業(yè)收入還是利潤都是比較可觀，他們的實(shí)力得到了根本性的成長。所以，我覺得自主品牌首先不能丟掉我們最根本的生存的東西，就是我們更加了解中國市場(chǎng)的需求，而且我們更愿意專門為中國市場(chǎng)的需求去開發(fā)產(chǎn)品和提供解決方案，如果丟了就會(huì)徹底潰敗，這是第一個(gè)。

第二個(gè)，自主品牌在不同細(xì)分市場(chǎng)之中有著自己優(yōu)勢(shì)的地方，比如說瑞風(fēng)商務(wù)車的是在商用或偏商用MPV的細(xì)分市場(chǎng)之中。其實(shí)，如果仔細(xì)分析的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在大數(shù)據(jù)之下每家自主品牌都是這樣，長城是聚焦在SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，吉利長安都是有自己擅長的東西，可以看到自主品牌的根都是牢牢扎在中國市場(chǎng)的土壤里面，所以我覺得潰敗不會(huì)出現(xiàn)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：兩極分化。

莊嚴(yán)：至于下一次上升的契機(jī)到底是什么，這個(gè)現(xiàn)在也不好說。畢竟我每天觀察的都是MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我只能說今年可能影響更大是外部環(huán)境因素，包括國際環(huán)境，在這之上再加上國五國六的切換。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：天時(shí)的因素。

莊嚴(yán)：相當(dāng)多的合資品牌、外資品牌在國五國六切換的階段，價(jià)格直接壓到自主品牌的價(jià)格區(qū)間。所以前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示自主品牌份額在下跌，但是還要再觀察今年最后的四個(gè)月，自主品牌的份額在沒有國五促銷的影響之后，會(huì)不會(huì)自然回升。因?yàn)槲矣X得如果沒有這些外部因素的話，40%份額在今年可能是比較特殊。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：好的，謝謝您。

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