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揭秘紅旗檢閱車：首臺國產(chǎn)檢閱車純手工打造

上游新聞 2019-10-02 15:19

紅旗轎車在中國家喻戶曉，“紅旗”二字已經(jīng)遠遠超出了一個轎車品牌的含義。從1959年新中國成立十周年大閱兵的紅旗CA72，到2015年紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年的紅旗CA7600J檢閱車，再到新中國成立70周年的檢閱車，紅旗轎車見證了新中國汽車工業(yè)從無到有，從弱到強的發(fā)展歷程。

上游新聞來到被譽為“車輪子上的城市”——長春，走進中國第一汽車集團有限公司紅旗文化展館，近距離接觸備受關注的檢閱車。

紅旗CA72檢閱車。攝影/上游新聞記者張瑩

首臺國產(chǎn)檢閱車純手工打造

長春是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國的第一輛汽車就是從這里開出的。一汽紅旗文化展館始建于2007年，總面3000多平方米，目前暫不對外開放。館內(nèi)陳列著包括不同時期大閱兵的檢閱車以及珍貴的歷史文獻和圖片，講述的是新中國第一個民族汽車品牌的故事，幾代一汽紅旗人艱苦奮斗的故事。

進入紅旗文化展館后，第一眼就會看到CA71東風小轎車的展位，這是中國第一輛國產(chǎn)轎車，誕生于1958年，東風轎車的誕生也預示著中國結束了不能生產(chǎn)轎車的歷史。

1958年9月28日，為了向新中國成立9周年獻禮，一汽將剛剛裝配、調(diào)整完畢的一輛檢閱車連夜送往北京?！癈A”代表著“China Automobile”的意思，此代號也一直沿用至今。“CA71”的“7”為車輛類別代號，代表轎車；“1”就表示第一代車型。

一汽紅旗文化展館。攝影/上游新聞記者張瑩

“這輛車車身的各種鈑金件，幾乎全是按照圖紙手工敲打出來的?！奔t旗文化展館講解員王琳告訴記者。

次年，一汽接到任務承擔起制造檢閱車的重任。一汽在短短的一個月時間內(nèi)造出樣車，經(jīng)過多車改進實驗，紅旗轎車從此定型。1959年，新中國成立10周年閱兵式上10輛嶄新的CA72紅旗轎車登臺亮相，紅旗轎車第一次成為國慶檢閱車，并且成為之后的外事禮賓車輛。從1958年紅旗CA72生產(chǎn)，到1963年該車停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了202輛。

據(jù)介紹，車身扁長，猶如“巡洋艦”的紅旗CA72成為了我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。在世界很多汽車發(fā)燒友眼中，紅旗CA72是震驚中外的車壇名作。

該車體現(xiàn)著很多中國傳統(tǒng)元素。紅旗前車標是一面紅旗，后車標是“紅旗”兩個漢字；車頭以中國古代的“龍”為造型，象征著中國、也象征中國轎車工業(yè)的崛起；水箱面罩在油泥設計階段設計為長城型制，量產(chǎn)車為中國窗欞式的格柵；尾燈為中國古代宮廷中使用的宮燈，有很強的民族特色。

這輛全敞篷式檢閱車由于沒有頂蓋，所以側窗下的裝飾條一直延伸到后翼子板尾端的后燈上部，其效果如軍裝上的肩章樣式；加上車身扁長，猶如兩艘巡洋艦，非常莊重氣派，無形中能為檢閱者增添威嚴與氣勢。

同時，CA72還配置了堪稱上世紀50年代超一流技術的V8發(fā)動機；內(nèi)飾更像是高級民族工藝美術制品，儀表板和窗框上采用福建大漆赤寶砂工藝，沙發(fā)面料為杭州織錦、織錦紡織材料里摻有金屬絲。

1960年CA72紅旗轎車送萊比錫國際博覽會參展。從此，“紅旗”成為世界名車。

新中國成立35周年的紅旗CA770TJ檢閱車。攝影/上游新聞記者張瑩

250天打造出全新檢閱車

1984年，新中國成立35周年，中央決定舉行盛大的慶祝游行和閱兵儀式，這也是我國改革開放后的第一次閱兵。早在1983年9月28日，中汽公司就接到了1984年國慶節(jié)前生產(chǎn)一批紅旗檢閱車的任務。同年12月2日，中汽公司正式下達一汽這項任務，文件中指出：這是第一任務。

當時一汽的轎車生產(chǎn)正處于停步狀態(tài)，因為紅旗轎車已經(jīng)停產(chǎn)，正在轉型生產(chǎn)CA630紅旗旅游車，若要再生產(chǎn)紅旗特種車困難非常大。制造現(xiàn)代化的紅旗檢閱車有三大難關，一是要采用特殊材料達到防彈性能；二是要采用最嚴密的設計使自動活動頂篷在縮放時不影響轎車的整體形象；三是要保證升降腳踏板能自動平穩(wěn)迅速升降。

歷時250天，一汽完成了全新結構、全新造型的檢閱車。

由于整車都是在紅旗CA770三排座車型基礎上研制的，所以確定產(chǎn)品型號為紅旗CA770TJ型特種檢閱車。該車從結構、性能等各方面都有全方位的改進和提高。

據(jù)了解，CA770型于1965年研制，被通稱的“大紅旗”。1967和1968年，紅旗又相繼開發(fā)了CA771型兩排座車型以及CA773型簡裝三排座車型，并都進行了批量生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，紅旗從1958年生產(chǎn)到1981年停產(chǎn)，共計生產(chǎn)1600余輛，而CA770系列車型就占了900余輛。

紅旗CA770TJ型特種檢閱車車長5.99米，寬1.99米，重3噸。上游新聞記者在紅旗文化展館中看見，這輛領導人曾使用過的紅旗CA770TJ型特種檢閱車，車牌為“A01-3430”，車身手工制作的痕跡依稀可見，車頭、車尾均呈“前沖”姿態(tài)，車身猶如船身般大氣磅礴。

記者從一汽了解到，當年生產(chǎn)這款檢閱用的敞篷紅旗轎車，有一個技術細節(jié)要求，就是要采用特殊材料達到防彈性能、安裝活動頂篷、可升降式腳踏板等一系列特殊裝備。一汽接到任務后立即組織了攻關隊，最終紅旗特種檢閱車試制成功。它不僅解決了活動頂篷的伸縮問題，而且攻克了自動升降腳踏板及全部電控難關，使發(fā)動機的操縱穩(wěn)定性達到國外同類車水平。

活動頂蓬升起與普通紅旗轎車并無二樣，檢閱時電動操縱活動頂篷折疊后，可以縮進后艙；電動升降腳踏板功能先進，安全、體積小、噪音小。

1984年11月3日，圓滿完成任務的一汽受到嘉獎，表彰其為國慶檢閱車的研制所做出的貢獻。

1999年，新中國成立50周年的紅旗檢閱車。攝影/上游新聞記者張瑩

“9910工程”

1999年是中華人民共和國成立的50華誕，中央決定舉行國慶閱兵和慶?；顒?，振奮精神，以更加豪邁的氣勢迎接新世紀的到來。

1998年3月9日，一汽接到為新中國成立50周年準備閱兵檢閱車的指示。1998年6月10日，原總裝備部批復，用一汽正在開發(fā)中的全新第二代大紅旗轎車以開天窗形式研制檢閱車，命名為“1號方案”。

但是此后的方案卻發(fā)生了改變，改為采用老一代大紅旗研制開天窗式檢閱車，命名為“2號方案”。同時明確原定全新第二代大紅旗的檢閱車也要按計劃完成，整個項目稱為“9910工程”。

這意味著一汽要同時完成兩個方案的任務。一汽車日夜奮戰(zhàn)150天，比原計劃提前一個月完工，于1999年6月12日，將紅旗檢閱車發(fā)往北京。

由于整車都是在紅旗CA770TJ型基礎上研制的，所以確定產(chǎn)品型號為紅旗CA772TJ型特種檢閱車。

記者在展館中看到車牌為“甲A·02156”的CA772TJ型特種檢閱車與1984年國慶35周年閱兵式中CA770TJ型檢閱車在外形上基本相似，但前半個車身為半敞篷，即駕駛室不敞篷，駕駛室頂部增加安放3個麥克風供檢閱首長使用，后車門帶窗框并配有玻璃。

最大的變化是頂部活動天窗由原來的整塊豎起滑下，變?yōu)榈木植科叫邢蚝罂s進。內(nèi)飾也做了一些調(diào)整，坐套由原來的織棉質(zhì)地變?yōu)殂y白色真皮質(zhì)地，寬敞的車廂后部在兩個座椅前方設有一個檢閱臺，不用時豎起來好像一個小壁爐。

“紅旗”已遠遠超出了一個轎車品牌的含義。攝影/上游新聞記者張瑩

自主研發(fā)V型十二缸發(fā)動機高端車

進入21世紀，2009年新中國成立60周年的檢閱車有了巨大的變化，此次使用的檢閱車紅旗HQE是中國第一款自主研發(fā)V型十二缸發(fā)動機的高端轎車。

這部純手工打造的檢閱車與先前的車型相比，外觀、內(nèi)飾、配置、動力改變都較為顯著，但紅旗車的經(jīng)典元素都得以保留。車長6.5米，整車全手工制造，造型為船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。車燈設計也延續(xù)了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計。宮燈狀的尾燈造型與貫通前后的車身線條呼應，整體感強烈。

動力性方面，HQE所用動力是有一汽自主研發(fā)的V型十二缸發(fā)動機，代表轎車最高水準，這也是我國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機。

同時，檢閱車還采用固定檢閱臺，根據(jù)首長身高確定了檢閱扶手，并在80毫米范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)。

記者在近距離觀察這輛檢閱車時，透過車窗可以清楚的看到位于駕駛室后的扶手，以及部分精美的內(nèi)飾，汽車頂部還擺放著一排話筒供檢閱首長使用。

2015年，紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年的紅旗CA7600J檢閱車。攝影/上游新聞記者張瑩