沒有漫天的賀詞，也沒有大型的派對(duì)，就這樣，風(fēng)波中的蔚來(lái)低調(diào)地迎來(lái)了他的五周年。從app社區(qū)的車主故事到蔚來(lái)人的票圈，我們都能隱約得看到蔚來(lái)這一路走得艱辛。

蔚來(lái)的未來(lái)究竟會(huì)怎樣？在這個(gè)日子里對(duì)人的關(guān)注，至少不只是對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)的關(guān)注。 

“從NEXT EV到蔚來(lái)，為夢(mèng)想而來(lái)”

14年是公認(rèn)的中國(guó)造車新勢(shì)力元年。那一年，蔚來(lái)還只是一個(gè)叫做NEXT EV的小公司，籍籍無(wú)名，但充滿了夢(mèng)想與熱情?！癗EXT”是下一代或者未來(lái)的意思，與其中文名蔚來(lái)同音，“EV”則代表電動(dòng)車，可以將其理解為“未來(lái)的電動(dòng)車”。

“2015年我剛來(lái)蔚來(lái)，還是前500的員工呢。“來(lái)自臺(tái)灣的Chuck提起過去，依然掩不住興奮。他出身于一個(gè)傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商家族，像偶像劇里演得那樣，主人公為了實(shí)現(xiàn)自己的理想，拒絕了舒適的工作條件，拎著包便只身來(lái)到對(duì)岸打拼?！白钤鐏?lái)蔚來(lái)的時(shí)候，連產(chǎn)品長(zhǎng)怎樣都不知道，市場(chǎng)上對(duì)蔚來(lái)也是一片質(zhì)疑，連前女友都不諒解為何要放棄人人渴求的穩(wěn)定機(jī)會(huì)，飄洋過海去挑戰(zhàn)一個(gè)根本名不見經(jīng)傳的小公司，但我們都是有夢(mèng)想的，為了電動(dòng)車這塊藍(lán)海，以及改變未來(lái)汽車行業(yè)的野心，另外我自己也有一點(diǎn)和別人不一樣小小的私心，就是希望有一天能把好的產(chǎn)品帶回臺(tái)灣?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)夢(mèng)想，要付出的努力也是雙倍的。在Chuck看來(lái)，不同于臺(tái)灣、和美國(guó)工作的感覺，大陸的企業(yè)發(fā)展起步較晚、但是發(fā)展真的很快。在傳統(tǒng)的企業(yè)一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃上線是有一個(gè)很長(zhǎng)的進(jìn)程的，但就是因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)”和“汽車”結(jié)合到了一起才會(huì)有這么快的發(fā)展。

而大偉更是剛畢業(yè)就選擇了蔚來(lái)?！斑@是我的第一份工作，我來(lái)面試的時(shí)候蔚來(lái)只有200人，到我正式入職蔚來(lái)已經(jīng)有五百人了，不像現(xiàn)在受到這么多的關(guān)注，那時(shí)候還只是一個(gè)初創(chuàng)公司，雖然當(dāng)時(shí)也收到好幾家上市公司的offer，但是我自己很喜歡車，覺得電動(dòng)車是趨勢(shì)，我想跟蔚來(lái)一起實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)?！?/p>

蔚來(lái)有夢(mèng)，因?yàn)樵谒鼊倓傉Q生的時(shí)候，來(lái)的每一個(gè)人也都是有夢(mèng)的。

“秉持用戶企業(yè)初心，打造品牌形象”

“2016年我在國(guó)外念書的時(shí)候，蔚來(lái)就被作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)案例在課上分析，相信對(duì)于大部分經(jīng)常會(huì)瀏覽財(cái)經(jīng)創(chuàng)業(yè)資訊的人來(lái)說，李斌的名字也絕對(duì)不陌生。2017年NIO Day的時(shí)候我就在北京，說是車圈2017最氣勢(shì)恢弘的發(fā)布會(huì)不夸張吧，雖然后來(lái)一直被詬病花了太多錢，但蔚來(lái)太需要一個(gè)這樣的契機(jī)能讓所有人認(rèn)識(shí)了?！睂?duì)于2018年初加入蔚來(lái)的寬寬來(lái)說，這也是她來(lái)到這里的契機(jī)。

16年到17年，蔚來(lái)憑借自己一擲千金的“壕”氣迅速進(jìn)入了大眾的視野，整個(gè)企業(yè)以一種遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他初創(chuàng)企業(yè)的成熟度成長(zhǎng)著?！拔祦?lái)跟樂視最大的區(qū)別就是工作流程的規(guī)范和專業(yè)，特別是ES8發(fā)布以后，團(tuán)隊(duì)中的新嘗試都能得到產(chǎn)品端的反饋，這種工作給人帶來(lái)的成就感是很不一樣的。在蔚來(lái)工作是有壓力的，一個(gè)中國(guó)的公司打造出這種豪華高端的品牌形象看起來(lái)就是一件特別匪夷所思的事情，所以我們心里是特別希望和期待去把這件事做好的，斌哥也是這樣同我們說的?！币幻?7年從樂視跳槽到蔚來(lái)的員工小天，和我們坦然分享著自己的工作感受。

這種成熟并非與生俱來(lái)，在蔚來(lái)待了四年，大偉對(duì)此深有體會(huì)?！伴_始的時(shí)候在這家創(chuàng)業(yè)公司，公司的規(guī)制沒那么完善，所有人也都是悶頭苦干，也是外界環(huán)境給我們的壓力，這五年變化很快像是在飛奔一樣，不敢相信我是親眼在這里見證蔚來(lái)上市，斌哥是一個(gè)很講速度和效率的人，對(duì)于我們來(lái)說每年都有一個(gè)需要完成的里程碑?！绷钏∠笊羁痰氖?，盡管在這樣的發(fā)展速度下，斌哥時(shí)間非常緊，每天會(huì)議基本上都排滿了，壓力也很大。但每次有新城開幕或者別的用戶活動(dòng)，他有時(shí)間就一定會(huì)去到現(xiàn)場(chǎng)了解用戶的需求，很多用戶他都認(rèn)識(shí)，能說的出名字。如果實(shí)在趕不過去，也會(huì)抽時(shí)間先錄好視頻，有一次是一整天的會(huì)議實(shí)在沒時(shí)間，他把午飯扒了幾口就趕緊投入拍攝。

“斌哥和力洪說每年要走遍所有的城市端，我覺得這份真心是不容質(zhì)疑的?！?/p>

在對(duì)NIO的品牌意義解讀上，蔚來(lái)汽車的英文品牌NIO取意為A New Day，秉持著以“追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景”，蔚來(lái)打動(dòng)了不少用戶，甚至也打動(dòng)著他們自己的員工。

說到做設(shè)計(jì)這件事，小天說在蔚來(lái)的日子實(shí)現(xiàn)了他的很多想法，“在ES8、NIO house 這些具體的產(chǎn)品出來(lái)之前，對(duì)于我們普通員工來(lái)說，用戶企業(yè)還只是個(gè)概念，但隨著產(chǎn)品的發(fā)展，蔚來(lái)服務(wù)體系的搭建，我們看到的是蔚來(lái)真金白銀的為用戶著想，就一個(gè)企業(yè)除了賺錢以外，你真正從用戶出發(fā)去解決問題，去做產(chǎn)品，這是一件還挺超脫的事情?！?/p>

大偉和我分享著他給ES8拍攝的照片，“為什么要買ES8？從ES8的試裝車、量產(chǎn)下線、第一輛交付這些時(shí)刻我都見證了，真的是和它一起成長(zhǎng)的感覺，這一年多也認(rèn)識(shí)了很多的車主，作為一個(gè)這么了解這輛車的人，我內(nèi)心的那種向往感一直是有增無(wú)減的，我一定要有一輛自己的ES8?！?/p>

來(lái)自員工自身的肯定，也是支撐著一個(gè)企業(yè)面對(duì)質(zhì)疑，繼續(xù)奔跑向前的信念與動(dòng)力。

蔚來(lái)時(shí)常為人們所詬病的：野心太強(qiáng)，發(fā)展太快。但對(duì)于看著它一路走來(lái)的Chuck來(lái)說，很多人誤解了他們的處境?！霸谖祦?lái)經(jīng)歷的真的很多，F(xiàn)E車隊(duì)、EP9、ES8、ES6，我覺得對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說，能在五年內(nèi)達(dá)到這樣的水平，被全世界給關(guān)注，市場(chǎng)壓力自然不小，但成長(zhǎng)的速度卻是想都沒想過的?！?/p>

“逆流前行，蔚來(lái)堅(jiān)持的究竟是什么？”

“剛來(lái)的時(shí)候，還沒有具體的產(chǎn)品，我們甚至都不知道自己為了什么產(chǎn)品而努力工作。市場(chǎng)風(fēng)向變化的很快，也經(jīng)常會(huì)面對(duì)很多問題，也許你已經(jīng)做好了一個(gè)未來(lái)幾個(gè)階段的發(fā)展規(guī)劃，但是發(fā)展的過程中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，不像別的企業(yè)可能解決問題的時(shí)候還是會(huì)以自己的大方針為準(zhǔn)，而蔚來(lái)卻是以更柔軟的身段去應(yīng)對(duì)，高度重視細(xì)節(jié)，面對(duì)問題和發(fā)展卻總是特別用心，用最快的反應(yīng)速度去解決當(dāng)下面臨的問題，是真心認(rèn)真想把每件事情做好的?！盋huck在采訪中對(duì)于蔚來(lái)的困境直言不諱，直面問題是為了更好地解決問題。

在蔚來(lái)的兩年里，寬寬說他得到了加速的成長(zhǎng)。“你有機(jī)會(huì)跟部門的決策者真正的‘one on one’，你的意見可以被聆聽到，作為一個(gè)剛?cè)肼殘?chǎng)不久的人，我可能很難接觸到這么多直面項(xiàng)目的機(jī)會(huì)?！北馄交墓芾?，讓他覺得自己在這里得到了超越了年齡和資歷的機(jī)會(huì)。

“我最喜歡的車還是ES8，無(wú)關(guān)設(shè)計(jì)也不是定位，是有一次在外地加班到凌晨，那天一直工作了十幾個(gè)小時(shí)，我和同事把后排的座椅都放倒了，打開天窗望著夜空，那個(gè)我離蔚來(lái)最近的夜晚我大概永遠(yuǎn)都不會(huì)忘?！?/p>

面對(duì)著一次次的風(fēng)波、一次次的質(zhì)疑，寬寬至少有5次想從蔚來(lái)離職。最讓她忍不了的一次，是2019年調(diào)整人員架構(gòu)，對(duì)外公布的優(yōu)化比例是20%，內(nèi)部甚至達(dá)到了30%-40%，“現(xiàn)在的部門里的人其實(shí)比起2019年初少了一半。你知道嗎？看著曾今坐在你旁邊的人一個(gè)接一個(gè)的離開，你真的會(huì)懷疑自己還在堅(jiān)持什么？”

然而，當(dāng)今年NIO Day的海報(bào)一發(fā)布，寬寬還是決定留下來(lái)，“最打動(dòng)我的是蔚來(lái)的品牌力，我們一直說要做一家設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，‘Driven by design’這句話是被寫在品牌介紹里的。很多的企業(yè)都說過要這么做，但是真正在朝這個(gè)方向努力的，我還是覺得只有蔚來(lái)?！?/p>

來(lái)自危機(jī)時(shí)刻的壓力，不僅籠罩在每一位正式員工的頭頂，也同樣影響著實(shí)習(xí)生的心態(tài)。曾經(jīng)在蔚來(lái)實(shí)習(xí)是一件令人羨慕的事情，300元的日薪，好多實(shí)習(xí)生一個(gè)月都能拿到6K以上，但是從今年3月開始崗位就縮了，實(shí)習(xí)工資也降到了200一天。

而嬌嬌依然很珍惜在蔚來(lái)實(shí)習(xí)的每一天，實(shí)習(xí)入職時(shí)，斌哥說的那一句“blue sky coming”讓她至今記憶深刻。蔚來(lái)是一個(gè)建立在美好藍(lán)天的愿望下的企業(yè)，那一刻的斌哥，渾身都充滿光環(huán)。

在蔚來(lái)實(shí)習(xí)不是簡(jiǎn)單的貼發(fā)票、買咖啡、復(fù)印文件，而是真的能接觸到第一線的項(xiàng)目，甚至承擔(dān)起一個(gè)項(xiàng)目，和正式員工一起加班、熬夜。蔚來(lái)有著對(duì)人的尊重和平等，嬌嬌有一次和力洪一起等電梯的時(shí)候，送資料的板車輪子卡在了電梯的縫隙中，資料摞得很高擋住了后面的工人的視線，當(dāng)時(shí)力洪就直接彎下身去抬，一個(gè)上市車企的總裁，弄了一手黑，回頭還和工人說辛苦了。

“蔚來(lái)要成為中國(guó)的特斯拉，好像是同事之間公認(rèn)的一個(gè)愿景，我鄰桌的同事甚至隨時(shí)都立著一本馬斯克的自傳，每到一個(gè)外部看起來(lái)的危機(jī)時(shí)刻，大家也拿特斯拉的絕處逢生來(lái)自我激勵(lì)?！?/p>

此刻的蔚來(lái)和特斯拉有著幾分相似，卻也有許多不同。作為一個(gè)中國(guó)品牌的造車新勢(shì)力，“中國(guó)”與“造車”，都是引人注目的焦點(diǎn)。但是能否挺過去，只能靠他們自己，旁人只有冷眼相看。如果有一天，員工們都紛紛放棄了情懷與夢(mèng)想，蔚來(lái)才是真正的沒有未來(lái)。

“我不想討論活不活得下去，我們有信心活得更好。”

蔚來(lái)是Chuck目前待得最久的一家企業(yè)，盡管挫折不斷，他也從未想過離開?！叭藗兌颊f逆境成長(zhǎng)的更快嘛，蔚來(lái)所面臨的媒體環(huán)境一直都不好，是這樣我才知道在大陸經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)，市場(chǎng)的肯定有多重要，特別是以用戶為核心的企業(yè)。”

“我覺得這種關(guān)注也很正常，做一個(gè)新的東西難免會(huì)有一些質(zhì)疑，解釋再多也無(wú)益，用時(shí)間去證明一切吧。”大偉對(duì)蔚來(lái)仍舊擁有著無(wú)比堅(jiān)定的信心。

五年對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說，是極其短暫的。但對(duì)于蔚來(lái)而言，卻已是跌宕起伏的旅程，從無(wú)名走向風(fēng)波浪尖，堅(jiān)持之下或許總有未來(lái)新的希望，打造一個(gè)品牌，更是有太多需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

無(wú)論對(duì)于李斌還是蔚來(lái)，都有一段荊棘之路要走。充滿了情懷與夢(mèng)想的企業(yè)文化會(huì)給予每一個(gè)員工激勵(lì)，會(huì)讓一部分人嘲諷，又有另一部分人偏愛，愿意成為最忠實(shí)的用戶。營(yíng)銷與宣傳方面，蔚來(lái)曾交出過一份接近滿分的答卷，但終究無(wú)法單用情懷造車，能否在產(chǎn)品實(shí)力上有進(jìn)一步的突破，才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間，還有許多場(chǎng)尚未打響的戰(zhàn)爭(zhēng)，而蔚來(lái)正在等待那么一個(gè)喚醒新生的轉(zhuǎn)機(jī)。

我們只能期望的是，以用戶為本的企業(yè)，能夠逆轉(zhuǎn)困境。因?yàn)槭袌?chǎng)需要這樣的態(tài)度，每一個(gè)用戶也都需要。

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