當(dāng)標(biāo)致雪鐵龍汽車（以下稱“PSA”）和菲亞特克萊斯勒（以下稱“FCA”）合并以一紙“具有約束力的合并協(xié)議”塵埃落定后，東風(fēng)汽車集團(tuán)對PSA的持股比例縮減。隨后，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，已經(jīng)和PSA就合資公司神龍汽車簽訂了新的協(xié)議。

根據(jù)新協(xié)議內(nèi)容，東風(fēng)汽車集團(tuán)與PSA的合資合同將延長10年至2037年；此外，神龍汽車獲得PSA旗下品牌在中國境內(nèi)的獨(dú)家合作權(quán)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，對于在中國市場潰敗的神龍汽車而言，或?qū)⒂瓉硇聨褪郑型凭帧?/p>

銷量下滑，神龍汽車遭遇“生死年”

2019年，法系車在中國汽車市場的份額進(jìn)一步縮減，法系車品牌逐漸被邊緣化。作為法系品牌PSA在華的合資公司，旗下包括東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌；但由于汽車市場大環(huán)境的變化、以及神龍汽車自身的原因，神龍汽車及旗下品牌在中國市場表現(xiàn)不盡如人意。

從銷量上來看，神龍汽車在2015年銷量達(dá)到70.48萬輛的銷量高點(diǎn)，2016年其銷量開始走下坡路，一路下跌。2016年-2018年，神龍汽車的銷量分別為60.02萬輛、43.4萬輛，25.3萬輛，跌幅分別為14.74%、27.69%和41.71%，跌幅逐年擴(kuò)大。

2019年初，神龍汽車定下了年銷量23.5萬輛的銷量目標(biāo)。但公開數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，神龍汽車的累計(jì)銷量為10.98萬輛，與2018年同期相比呈現(xiàn)攔腰下滑，同比下滑54%；從銷量上來看，神龍汽車難以完成年初既定的23.5萬輛的銷量目標(biāo)，也或難以達(dá)成穩(wěn)定銷量（跌幅不超過30%）的目標(biāo)。

銷量表現(xiàn)低迷，神龍汽車的業(yè)績也因此出現(xiàn)虧損。公開信息顯示，2019年上半年，神龍汽車實(shí)現(xiàn)營收70.53億元，與2018年同期相比下滑60%，凈利潤虧損25.3億元。數(shù)據(jù)顯示，2018年1月-2019年6月底，神龍汽車已經(jīng)累計(jì)虧損62億元。

在銷量和業(yè)績雙雙下滑的局面下，神龍汽車通過縮減成本來應(yīng)對困境，神龍汽車先后關(guān)閉武漢一工廠、出售武漢二工廠，僅留下武漢三工廠和成都工廠；同時進(jìn)行裁員，據(jù)悉神龍汽車2019年底前由8000名員工降至5500人，并計(jì)劃在2020年降至4000人。此外，神龍汽車將旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌的4S店合并，打造雙品牌4S店。但目前來看，成效尚未顯現(xiàn)。

合資合同延長，歐寶或成新幫手

在PSA和FCA宣布正式合并，并簽署具有約束力的文件后，東風(fēng)汽車集團(tuán)表示其已與PSA簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照協(xié)議，東風(fēng)汽車集團(tuán)和PSA將持續(xù)深化雙方在神龍汽車的合作，包括神龍汽車獲得PSA旗下品牌在中國境內(nèi)的獨(dú)家合作權(quán)、延長神龍汽車合資期限、引進(jìn)新品牌及技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)合作、允許產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)、加大品牌宣傳支持等。

當(dāng)前中國市場遭遇轉(zhuǎn)型陣痛，對于國外車企來講，中國汽車市場仍具有超強(qiáng)的吸引力。PSA主席唐唯實(shí)曾多次公開表態(tài)“我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個信念是非常堅(jiān)定的。”此番PSA與東風(fēng)汽車集團(tuán)延長神龍汽車合資合同，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這恰好是PSA不會退出中國市場的表現(xiàn)，同時也是對合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)的認(rèn)可。

另外，神龍汽車獲得PSA旗下品牌在華的獨(dú)家合作權(quán)。由此來看，神龍汽車將成為PSA在引進(jìn)新品牌的唯一路徑，包括技術(shù)、銷售等多方面。

PSA集團(tuán)旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾等五大品牌。目前神龍汽車旗下已經(jīng)擁有標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌，DS在華市場節(jié)節(jié)敗退，而沃克斯豪爾則是PSA針對英國市場的品牌。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，神龍汽車或?qū)⒁霘W寶品牌。

公開資料顯示，2018年歐寶品牌全球銷量累計(jì)約為100萬輛，其中歐中市場約占88.4萬輛，按照PSA的規(guī)劃，到2022年歐寶將進(jìn)入到20個全新的市場中，中國市場在考慮計(jì)劃之內(nèi)。

“目前國內(nèi)豪華車市場逆勢增長，歐寶作為豪華車品牌或?qū)⒛軌蛑ι颀埰嚥季趾廊A車市場，或?qū)⒅ブ卣皲N量。”一位汽車分析師表示，“不過，在華作為一個全新品牌，同時引入時間還未定，能否對神龍汽車起到立竿見影的作用還是未知?！?/p>

但引進(jìn)或已是定局，神龍汽車公開表示不排除未來會導(dǎo)入新品牌，但短期內(nèi)應(yīng)該不會有動作。東風(fēng)汽車集團(tuán)也在媒體溝通會上表示，歐寶品牌在中國的發(fā)展權(quán)已經(jīng)交給了東風(fēng)和神龍汽車，但何時導(dǎo)入、如何導(dǎo)入，目前尚未有最后的答案。

元復(fù)興持續(xù)，神龍重塑定位

當(dāng)下，股東雙方表示支持和幫助神龍汽車的發(fā)展，PSA新品牌未來也將入駐神龍汽車，但業(yè)內(nèi)普遍觀點(diǎn)當(dāng)前神龍汽車仍需“照顧好自己”。

2019年9月初，神龍汽車發(fā)布“元”復(fù)興計(jì)劃，最終目的是促使神龍汽車的銷量回到40萬輛的水平，推動神龍汽車的復(fù)興。

神龍汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受新京報記者采訪時表示，“‘元’計(jì)劃是一個涵蓋全價值鏈的行動計(jì)劃，涉及產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、運(yùn)營效率提升等方方面面。主要概括為產(chǎn)品更中國、營銷更精準(zhǔn)、運(yùn)營更高效?！?/p>

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化的轉(zhuǎn)型，神龍汽車也在轉(zhuǎn)型電動化，在2020年獻(xiàn)詞中神龍汽車表示2020年將全面實(shí)施“元”計(jì)劃，實(shí)施密集投放東風(fēng)標(biāo)致2008電動版，4008、天逸、508L車型的PHEV版等多款新能源車型等計(jì)劃，推進(jìn)新能源汽車的投入。上述分析師表示，“從當(dāng)前市場形勢來看，未來引進(jìn)歐寶，神龍汽車考慮新能源車型的概率較大?！?/p>

對于神龍汽車而言，持續(xù)推進(jìn)“元”計(jì)劃是其發(fā)展接下來的重點(diǎn)；從股東東風(fēng)汽車集團(tuán)透露的信息來看，神龍汽車的定位將會被重塑，神龍汽車或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機(jī)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >