據(jù)外媒報(bào)道，大眾負(fù)責(zé)數(shù)字服務(wù)和軟件的董事會(huì)成員Christian Senger表示，該公司希望使用開源方式改進(jìn)其正在開發(fā)的基于軟件的汽車操作系統(tǒng)。

（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車制造商需要將雷達(dá)、攝像頭以及超聲波傳感器連接起來(lái)，并將它們與制動(dòng)和轉(zhuǎn)向部件進(jìn)行連接，而這需要成千上萬(wàn)行代碼才能實(shí)現(xiàn)。

Senger在接受采訪的時(shí)候表示：“開發(fā)車用操作系統(tǒng)是一場(chǎng)競(jìng)賽。我們發(fā)現(xiàn)，有許多非汽車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域與我們競(jìng)爭(zhēng)?！贝蟊娪?jì)劃，到2025年將其在汽車軟件開發(fā)方面的份額從當(dāng)前的10%提升至60%，并且同時(shí)設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品和車輛架構(gòu)。

今年3月，大眾董事會(huì)成員Thomas Ulbrich表示，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在電動(dòng)汽車生產(chǎn)和軟件開發(fā)方面，比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先10年。Senger解釋稱：“在未來(lái)，車輛操作系統(tǒng)的數(shù)量很可能將少于車企的數(shù)量?！?/p>

大眾將定義核心操作系統(tǒng)，但是他們將通過(guò)開源的方式來(lái)增強(qiáng)系統(tǒng)中的元素。Senger表示：“操作系統(tǒng)不是我們自己能夠控制的東西。我們將定義它的核心，然后立刻加入開源組件，從而制定標(biāo)準(zhǔn)。這將為合作創(chuàng)造機(jī)會(huì)?！?/p>

Senger稱，與外部伙伴合作，并且使用開放源代碼，這是一種全新的開發(fā)方法?！皩?duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，這幾乎是難以想象的事情，但是這也是獲得突破性機(jī)會(huì)的關(guān)鍵。”

今年1月，大眾推出了Car.Software，這是一個(gè)負(fù)責(zé)代碼開發(fā)的獨(dú)立部門，該部門有大約3000名數(shù)字專家，部門預(yù)算超過(guò)70億歐元（約78億美元）。到2025年，該部門計(jì)劃將軟件專家的數(shù)量提升至1萬(wàn)人以上。

Senger透露，大眾收到了來(lái)自許多其他車企的問(wèn)詢，他們也希望參與大眾該項(xiàng)目?！拔覀冋谘芯窟@些合作機(jī)會(huì)?！盨enger指出，大眾希望建立一個(gè)全新的系統(tǒng)，而不是整合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已有的軟件。

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