6月30日，記者從現(xiàn)代汽車集團(tuán)官方獲悉，曾長期在北京奔馳供職、并曾短暫加入福特中國的李宏鵬，將于7月1日起正式出任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）商務(wù)副總裁一職，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車集團(tuán)品牌在華戰(zhàn)略規(guī)劃和市場發(fā)展業(yè)務(wù)，直接向現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁匯報。

“李宏鵬先生的加入將助力現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）、北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)一步提升在中國市場的業(yè)績及品牌影響力?！爆F(xiàn)代汽車集團(tuán)方面表示。

近段時間以來，現(xiàn)代汽車在華人事變動頻繁發(fā)生。此前有消息稱，北京現(xiàn)代主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理杜君保，已接替劉宇承擔(dān)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理相關(guān)職能；劉宇或?qū)⒄{(diào)任北汽藍(lán)谷出任總經(jīng)理一職。

杜君保長期在生產(chǎn)部門任職，先后擔(dān)任北京現(xiàn)代第一工廠、第三工廠廠長，而劉宇則以銷售起家。對于李宏鵬此番加入現(xiàn)代中國，業(yè)界普遍認(rèn)為其可以憑借豐富的營銷和渠道建設(shè)經(jīng)驗，彌補(bǔ)劉宇調(diào)任后的短板，并與今年3月從天際汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來、加入北京現(xiàn)代任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，兼現(xiàn)代集團(tuán)中國副總裁的向東平聯(lián)手，共同強(qiáng)化現(xiàn)代、起亞品牌在中國市場的競爭力。

在東風(fēng)悅達(dá)起亞方面，今年5月，湯躍進(jìn)出任銷售本部副本部長，分管品牌營銷、客戶體驗等業(yè)務(wù)板塊。在此之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞中方股東悅達(dá)委派的副總經(jīng)理、管理本部本部長李志軍、購買本部本部長金玄兌、研究所所長閔炅宰和銷售本部副本部長葉磊等四人不再擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)職務(wù)。彼時有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞的這一系列調(diào)整是“陷入困境后的自救之舉”。

數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代5月銷量為40017輛，同比增長11%；同為現(xiàn)代集團(tuán)旗下的東風(fēng)悅達(dá)起亞，5月銷量為23535輛，同比增長12.1%。

盡管旗下兩家合資企業(yè)在5月實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，但乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，“韓系車的技術(shù)線路不突出，產(chǎn)品缺少亮點。”而在行業(yè)人士看來，韓系品牌銷量的增長主要歸因于終端市場大幅度的促銷。記者從一家位于北京的北京現(xiàn)代汽車4S店了解到，目前現(xiàn)代ix35綜合優(yōu)惠可達(dá)到4萬元，現(xiàn)代勝達(dá)和菲斯塔綜合優(yōu)惠均可達(dá)到5萬元左右。

事實上，自2017年以來，以北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系品牌在華銷量持續(xù)下跌，市場份額不斷萎縮。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，韓系品牌2017年-2019年市場份額分別為5.1%、4.9%和4.8%。至今年前5個月，其市場份額已跌至4.4%。而從頻繁的人事變動可以看出，韓系車企在中國市場仍然頗為“焦慮”。

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