7天，7348臺(tái)。這是宏光MINI EV上市首月交出的成績(jī)。

雖然此前連連高漲的預(yù)訂單已經(jīng)讓人有所準(zhǔn)備，但當(dāng)首月銷量真正出爐時(shí)，宏光MINI EV不免還是給市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。日銷破千臺(tái)，這對(duì)于陷入頹勢(shì)多日的車市而言，是如此地久違而又陌生。

8月6日，上汽通用五菱新能源汽車7月銷量破萬(wàn)臺(tái)的慶祝儀式在五菱柳州工廠舉行。悶熱的空氣與來(lái)去不定的雨水絲毫沒(méi)有影響到這份喜悅，橫幅、禮花、蛋糕，處處都是勝利的體現(xiàn)。而這場(chǎng)Party的主角，非宏光MINI EV莫屬。

“說(shuō)實(shí)話，我們也很久沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)這種感覺(jué)了。”活動(dòng)結(jié)束后，上汽通用五菱公關(guān)傳播經(jīng)理張益勤顯得十分激動(dòng)，“雖然之前大家也一直叫‘五菱神車’，但我們知道，已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)這樣一種供不應(yīng)求的情況了。”而他透露，宏光MINI EV的銷量還在上漲，目前實(shí)際已經(jīng)破萬(wàn)。

兩個(gè)星期，銷量破萬(wàn)，這或許是中國(guó)新能源品牌中，唯一能從銷量上與特斯拉model 3抗衡的產(chǎn)品了。而如果說(shuō)特斯拉教育了中國(guó)消費(fèi)者什么是“真正的電動(dòng)汽車”，那么上汽通用五菱似乎也在試圖賦予電動(dòng)汽車一種全新的意義——讓汽車成為一種潮流的快消品。

“在柳州，沒(méi)有一臺(tái)小E就代表你落伍了”

眾所周知，“柳州模式”是政府與企業(yè)共同創(chuàng)造出的一種“特殊景觀”。雖然此前已經(jīng)在網(wǎng)上看到過(guò)各種圖片，但百聞不如一見(jiàn)，當(dāng)親眼看到寶駿E100/E200穿梭在這座城市中時(shí)，不免還是會(huì)為如此的高頻次而稍感震驚。

接近1.3萬(wàn)個(gè)智能充電樁，超過(guò)8000個(gè)專用停車位，集中充斥在281.92平方千米的建成區(qū)中，也造就了短短幾百米的路上，可以支持135臺(tái)小E充電的景象。

在政府的大力補(bǔ)貼與支持下，柳州已經(jīng)成為目前全國(guó)新能源汽車保有率最大的城市。截至2019年末，柳州市電動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到了27.7%，與2017年的9.7%相比，3年間增長(zhǎng)了近3倍。而這份數(shù)據(jù)的背后，是幾乎家家戶戶都會(huì)有一臺(tái)小E的貢獻(xiàn)。

“微型化是新能源發(fā)展的方向?！边@是上汽、通用和五菱三方共同認(rèn)知的未來(lái)，而據(jù)透露，通用此后在全球范圍內(nèi)將不會(huì)再另外打造微型電動(dòng)車產(chǎn)品，因此“創(chuàng)造全球小型化電動(dòng)車時(shí)代”的重任也就落在了以宏光和寶駿為代表的自主品牌之上。

而如何使小型電動(dòng)車走出柳州，走向全球，上汽通用五菱認(rèn)為，依靠的還是品牌的力量。

“在柳州，如果誰(shuí)家沒(méi)有一臺(tái)小E，那就代表你落伍了?！睆堃媲谟眠@樣的方式形容著柳州人民對(duì)于上汽通用五菱新能源產(chǎn)品的喜愛(ài)。因?yàn)槠矫竦膬r(jià)格，時(shí)尚的外形與極度便利的使用感受，作為第一款新能源產(chǎn)品，寶駿E100一經(jīng)推出，便獲得了很多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

而也正是由于觸手可及的定價(jià)與人民的喜愛(ài)，上汽通用五菱萌發(fā)了想將其打造成一款快消品的想法?！熬拖裉O(píng)果手機(jī)一樣，因?yàn)閷?duì)品牌和產(chǎn)品的認(rèn)可，所以人們也愿意在新品推出的時(shí)候進(jìn)行更新迭代。同樣，很多購(gòu)買了寶駿E100的用戶，因?yàn)閷?duì)寶駿品牌的認(rèn)可和喜愛(ài)，也購(gòu)買了它的升級(jí)版E200。”

在這樣的實(shí)踐中，讓汽車成為觸手可及的快消品，便成為了上汽通用五菱在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展思路?！八晕覀兊漠a(chǎn)品不需要和其他車型去比拼三電、續(xù)航或者其他性能，只要能滿足人民最簡(jiǎn)單的出行需求就可以?！睆堃媲谡J(rèn)為，用低廉的價(jià)格造人人都買得起的電動(dòng)汽車，然后再通過(guò)升級(jí)換代來(lái)不斷滿足用戶日益提升的需求，便是汽車快消品的打造模式。

而據(jù)他透露，9月份，宏光MINI EV就將迎來(lái)自己的更新產(chǎn)品。“這當(dāng)然不會(huì)是非常大的變動(dòng)，但是這段時(shí)間通過(guò)對(duì)消費(fèi)者需求的征集，我們發(fā)現(xiàn)一些女性車主可能希望內(nèi)飾更加時(shí)尚，或者座椅更加舒適等等，對(duì)于這些方面，我們會(huì)進(jìn)行一些調(diào)整?！?/p>

在我們驚嘆于上汽通用五菱的行動(dòng)之快時(shí)，另一個(gè)疑問(wèn)不禁也再次浮現(xiàn)在眼前：對(duì)產(chǎn)品升級(jí)換代后，宏光MINI EV的價(jià)格還能保持在如此低的水平嗎？

對(duì)此，張益勤告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，宏光MINI EV的低價(jià)有其自己的內(nèi)在因素。

一方面，這主要是由于上汽通用五菱對(duì)供應(yīng)鏈成熟的管控能力，使得成本已經(jīng)降至其他車企無(wú)法企及的水平，因此產(chǎn)品價(jià)格也能夠低于其他同類別產(chǎn)品。

另一方面，也與上汽集團(tuán)的支持分不開(kāi)。由于“雙積分”政策的實(shí)施，上汽集團(tuán)需要購(gòu)買足夠多的新能源積分來(lái)抵償燃油車的消耗量，而因?yàn)楹旯釳INI EV火爆的市場(chǎng)需求，剛好可以轉(zhuǎn)換為上汽所需，因此集團(tuán)便將此變?yōu)閮?nèi)部交易，這部分資金也直接補(bǔ)貼在了宏光MINI EV之上。

因此從理論上講，“這款產(chǎn)品的價(jià)格未來(lái)還有下探的可能。”

走出柳州，駛?cè)肷虾?/strong>

想要讓市場(chǎng)持續(xù)為產(chǎn)品買單，靠的正是品牌力的建設(shè)。而通過(guò)年初制造口罩、螺螄粉等跨界事件，上汽通用五菱已經(jīng)在年輕人心中開(kāi)辟出了一片天空。

“現(xiàn)在再提到五菱，人們不再認(rèn)為它是一個(gè)商用車的品牌，而是一個(gè)時(shí)尚的、接地氣的乘用車的品牌?！鄙掀ㄓ梦辶馄嚬煞萦邢薰酒放婆c市場(chǎng)總監(jiān)周钘介紹，從宏光MINI EV目前的銷量分布可以看到，五菱宏光的品牌形象正在發(fā)生著改變。比如讓他們自己也沒(méi)想到的是，用戶對(duì)這款車的需求要遠(yuǎn)高于企業(yè)本身的設(shè)想。

“上海是宏光MINI EV區(qū)域最大的單一市場(chǎng)?！敝荑棻硎?，在上海考察的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)不同用戶對(duì)于這款車的需求是完全不同的。

“首先一部分人買這款車是為了獲得一個(gè)上海牌照（新能源車牌）?！彼_(kāi)玩笑道，“上海牌照（燃油車牌）拍一個(gè)需要9萬(wàn)元，而我們的車才賣3萬(wàn)元，如果拿兩種車牌對(duì)比，等于買了一臺(tái)宏光MINI EV，理論上還賺了6萬(wàn)元。”

此外，還有幾個(gè)人一起買車的情況?！耙?yàn)樯虾：艽螅芏嗳俗〉牡胤诫x地鐵站很遠(yuǎn)，所以他們會(huì)一起買一輛車，開(kāi)到地鐵站之后再一起坐地鐵去上班?！敝荑棻硎?，宏光MINI EV極低的使用成本也使其取代了之前共享單車的地位?！昂旯釳INI EV可以真正幫助用戶解決最后一公里的痛點(diǎn)問(wèn)題?！?/p>

同時(shí)，公司集體采購(gòu)的情況也時(shí)有發(fā)生?！跋袷欠康禺a(chǎn)中介和保險(xiǎn)等行業(yè)，每天很多時(shí)間是在外面跑的，因此電車很好地解決了燃油車加油所發(fā)生的舞弊問(wèn)題，用電量是多少就是多少，而且很便宜。”

更令他沒(méi)想到的是，還有用戶是開(kāi)著保時(shí)捷來(lái)買宏光MINI EV的。對(duì)于這類用戶，周钘分析，第一自己或者老婆去買菜或者去商場(chǎng)這種不容易停車的地方，保時(shí)捷開(kāi)出去有被撞或者被蹭的風(fēng)險(xiǎn)，不如宏光MINI EV放心；第二，即使給工作人員開(kāi)的話，宏光MINI EV也不會(huì)心疼。

“五菱可以做口罩和螺螄粉，也可以做地?cái)偵褴?，不只是商用車的品牌，沖著品牌來(lái)選擇汽車的人也越來(lái)越多了?！笔聦?shí)上，隨后張益勤告訴第一電動(dòng)網(wǎng)的一組數(shù)據(jù)也可以證實(shí)周钘的這一觀點(diǎn)。

從目前的銷量情況來(lái)看，宏光MINI EV作為年輕用戶購(gòu)買的第一臺(tái)車，占比能夠達(dá)到50%；而作為家庭出行的第二臺(tái)車，占比達(dá)到40%；最后，作為老年代步車替代品的占比僅為10%。

“這讓我們也沒(méi)想到，因?yàn)樽畛跷覀冋J(rèn)為這款車可能就是老年代步車的替代品，但后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)，用戶需求的存在遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的想象?！?/p>

不過(guò)，盡管宏光MINI EV創(chuàng)造了諸多的不可能，但作為一款極具性價(jià)比的車型，其仍然是最有可能真正打入下沉市場(chǎng)的產(chǎn)品。而如果一旦成功打入五級(jí)，甚至六級(jí)市場(chǎng)，那么在那片低速電動(dòng)車保有量年增100萬(wàn)輛的區(qū)域中，宏光MINI EV的銷量將無(wú)法預(yù)估。

對(duì)此，周钘表示，憑借著安全可靠，以及正規(guī)電動(dòng)車的產(chǎn)品力，上汽通用五菱一直也在著手開(kāi)發(fā)下沉市場(chǎng)。其中在山東、河南、河北等低速電動(dòng)車保有量巨大的省市，上汽通用五菱的累計(jì)銷量已經(jīng)各突破1萬(wàn)臺(tái)。因此如果繼續(xù)向下發(fā)展，最終以宏光MINI EV、寶駿E100為首的五菱新能源產(chǎn)品，將會(huì)獲得一片“宇宙級(jí)規(guī)模”的市場(chǎng)。