說(shuō)起資格“最老”的新勢(shì)力，你會(huì)首先想起誰(shuí)呢，是蔚來(lái)、還是小鵬？

偏偏就有這么一位已經(jīng)立足5年，第一批拿資質(zhì)且率先建廠交車的云度新能源汽車（后文簡(jiǎn)稱云度），似乎被排除在第一縷思緒之外...似乎在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，逐漸淡出了第一梯隊(duì)，直到“掌門人”林密回歸再一次以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)出現(xiàn)在我們面前，高呼重新出發(fā)，這一次云度做好準(zhǔn)備了嗎？要做全國(guó)前三還有機(jī)會(huì)嗎？

短暫迷失后，從新出發(fā)

起了個(gè)大早的云度，在風(fēng)風(fēng)火火領(lǐng)先一眾新勢(shì)力數(shù)個(gè)身位后，卻忽然顯得迷失了方向，趕了個(gè)晚集...

今年5月18日，林密正式出任云度新能源股份有限公司CEO，作為早期創(chuàng)始人之一，任職期間云度推出了π1、π3、π7三款產(chǎn)品，在眾多新勢(shì)力打磨PPT的時(shí)間，云度已經(jīng)在2018銷量超過(guò)9300輛，伴隨2018年補(bǔ)貼退坡以及林密本人的離任，云度新能源曾陷入產(chǎn)銷量大幅滑坡、虧損的不利境地。如今重新掌舵僅兩月有余，就以疾風(fēng)怒濤之勢(shì)構(gòu)建出全新的團(tuán)隊(duì)，喊出“以初心迎煥新”的口號(hào)重新出發(fā)。

這不是一聲口號(hào)，是已經(jīng)具體到“第二個(gè)五年計(jì)劃”，力爭(zhēng)2025年躋身國(guó)內(nèi)純電汽車品牌錢三強(qiáng)，代表中國(guó)新能源參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

這一次，以全新姿態(tài)面世的云度又做了哪些準(zhǔn)備呢？

新平臺(tái)、新車型、新技術(shù)

首先，林密強(qiáng)調(diào)云度勢(shì)必要再現(xiàn)“云速度”，云度作為車企唯一的混合制經(jīng)營(yíng)的先例，既能夠能高效管理，國(guó)資背景又勢(shì)必能夠?yàn)樵贫葞?lái)穩(wěn)健的發(fā)展空間。

具體一些，在現(xiàn)有平臺(tái)的基礎(chǔ)上，要快速升級(jí)車型、延續(xù)精品小車定位，更重要的是要在2021年推出全新的領(lǐng)先模塊化智能平臺(tái)，攜全新車型同步開(kāi)啟預(yù)售。

全新平臺(tái)在產(chǎn)品規(guī)劃上，降一純電驅(qū)車型為主，產(chǎn)品級(jí)別涵蓋A00 ~ A+級(jí)，產(chǎn)品類型包含了兩廂車、三廂車、SUV、Cross、物流車...

針對(duì)不同產(chǎn)品路線，云度準(zhǔn)備了充足的技術(shù)路線，不僅要穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)智能駕駛，還要開(kāi)發(fā)燃料電池。其中智能駕駛要在2021年實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛，2022年實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)真正的智能駕駛；燃料電池方面則要在2021年小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，2025年在部分車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，云度還著重強(qiáng)調(diào)了更前瞻的OTA技術(shù)與更豐富的定制服務(wù)，在2021年要逐步實(shí)現(xiàn)VCU/BMS升級(jí)，更新導(dǎo)航、娛樂(lè)功能，2022年實(shí)現(xiàn)智能駕駛升級(jí)，提升車輛性能；針對(duì)個(gè)性定制化，2021年逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾系統(tǒng)定制化，2022年底逐步實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)與其他娛樂(lè)功能的定制化。

只2025年，還將投產(chǎn)新一代固態(tài)電池與鋰硫電池，能量密度提升1倍，循環(huán)壽命提高10倍，環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)。

針對(duì)電機(jī)技術(shù)，云度將采用領(lǐng)先的油冷銅線電機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，并采用碳化硅功率元器件電機(jī)控制器，有效功率密度高于行業(yè)平均水平25%，能夠降低 75% 的開(kāi)關(guān)損耗、降低 30%的整體損耗、體積直接縮小 50%。

新服務(wù)：5周年感恩π計(jì)劃

借此5周年之際，云度還將建立全新服務(wù)中心，并且支持全生命周期一對(duì)一管家式服務(wù)，通過(guò)一鍵APP實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線待命，真正做到從用戶出發(fā)。

至于5周年感恩π計(jì)劃，不僅宣布三年回購(gòu)計(jì)劃繼續(xù)實(shí)行（享受車輛回購(gòu)、以舊換新、升級(jí)終身質(zhì)保權(quán)益）；還更新了超長(zhǎng)質(zhì)保期計(jì)劃，整車享受3年12萬(wàn)公里，三電8年或15萬(wàn)公里，電芯終身質(zhì)保；首任車主還享受15萬(wàn)公里道路救援，另有維修超期代步服務(wù)，專屬管家等服務(wù)。

新變革：延伸服務(wù)觸點(diǎn)

出了面向C端的全新產(chǎn)品、全新技術(shù)，云度還將堅(jiān)持差異化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，延伸服務(wù)觸點(diǎn)，覆蓋全部電動(dòng)車銷售城市的同時(shí)進(jìn)行電車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略。在此之前，云度就已經(jīng)與地方政府合作，進(jìn)行了城市公共出行服務(wù)體系的合作，倡導(dǎo)完善最后一公里通勤，打造出全新的服務(wù)體系。

上半場(chǎng)到底結(jié)束了嗎？還是取決于云度自己

在今天下午的專訪當(dāng)中，林密強(qiáng)調(diào)中國(guó)的新能源市場(chǎng)還遠(yuǎn)未達(dá)到峰值，上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還未結(jié)束，企業(yè)只要踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，不忘初心，依然能夠綻放異彩。

從今天的發(fā)布會(huì)來(lái)看，云度此次誠(chéng)意十足，以全新架構(gòu)的團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了新平臺(tái)、新技術(shù)、新服務(wù)、新變革，似乎勢(shì)必要再現(xiàn)當(dāng)年之“云速度”，此情此景以局外人的身份的確不好再言什么2020年是最后的窗口，畢竟此時(shí)此刻喊出這樣的口號(hào)，需要魄力、需用勇氣，更需要實(shí)力。我倒是更期待在第二個(gè)五年計(jì)劃中云度是否能夠夯實(shí)每一步，畢竟上半場(chǎng)到底有沒(méi)有結(jié)束，還是取決于在場(chǎng)上如云度般的每一位弄潮者。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）

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