吉利汽車首發(fā)過會 將成科創(chuàng)板整車第一股

9月28日，上交所發(fā)布科創(chuàng)板上市委2020年第83次審議會議結(jié)果公告，吉利汽車控股有限公司首發(fā)獲通過。據(jù)招股書顯示，吉利汽車計劃募資200億元，其中擬投資于新車型產(chǎn)品研發(fā)80億元、前瞻技術(shù)研發(fā)30億元、產(chǎn)業(yè)收購30億元元，其余用于補充流動資金。

財聯(lián)社汽車：從6月17日晚發(fā)布公告擬回A，到9月28日首發(fā)過會，吉利汽車的回A之路僅用了103天。在創(chuàng)造“吉利速度”的同時，也凸顯了吉利對資金的渴望。

小鵬汽車獲得40億元融資 將在廣州建智能汽車生產(chǎn)基地

9月28日，小鵬汽車宣布與廣州開發(fā)區(qū)管委會下屬全資企業(yè)達(dá)成協(xié)議，由后者提供40億人民幣以支持小鵬汽車加速拓展業(yè)務(wù)，包括在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新的制造基地及購置工廠設(shè)備等項目。小鵬廣州智造基地計劃于2022年底建成投產(chǎn)。

財聯(lián)社汽車：肇慶工廠的投產(chǎn)，及廣州基地的投建，標(biāo)志著小鵬與海馬汽車的徹底“決裂”。

蜂巢能源發(fā)布無鈷電池產(chǎn)品規(guī)劃 可替代三元高鎳電池

長城旗下蜂巢能源日前發(fā)布無鈷電池及未來產(chǎn)品規(guī)劃，將推出E平臺和H平臺，產(chǎn)品覆蓋從300km到800km的車型，未來將搭載在長城汽車相關(guān)車型上。蜂巢能源總裁楊紅新稱，產(chǎn)品已經(jīng)具備了在長里程車上替代三元高鎳電池的性能水平以及成本競爭力。

財聯(lián)社汽車：三元鋰電池的需求強烈，鈷材料的價格也隨即攀升。特斯拉、寧德時代等巨頭紛紛推進(jìn)之際，蜂巢能源卻搶先發(fā)布了無鈷電池產(chǎn)品規(guī)劃。

大眾國產(chǎn)新能源車將配寧德時代電池 2025年在華電池需求量達(dá)150GWh

大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰9月28日透露，從今年開始，大眾汽車將為國產(chǎn)新能源汽車配備寧德時代的電池。此外，A123也已完成認(rèn)證，成為集團(tuán)本土電池供應(yīng)商。馮思翰表示，到2025年，大眾汽車集團(tuán)在中國的電池產(chǎn)能需求將達(dá)到150 GWh。

財聯(lián)社汽車：國訊高科、寧德時代、A123……隨著大眾全力開拓在華電動市場，其本土動力電池供應(yīng)商的名單也將逐漸變長。

原華為副總裁、小牛電動創(chuàng)始人李一男再創(chuàng)業(yè) 或造增程電動汽車

9月28日有消息傳出，小牛電動創(chuàng)始人、前小牛電動CEO李一男已投身新能源汽車創(chuàng)業(yè)陣營，其新能源汽車項目采用增程式技術(shù)方案，首款車為SUV，計劃打入20萬元左右市場。

財聯(lián)社汽車：李一男的人生經(jīng)歷已足夠傳奇，如今50歲的他再次踏入創(chuàng)業(yè)大潮，是否還能夠繼續(xù)乘風(fēng)破浪？

在中國投建新工廠 極星將量產(chǎn)Precept

2020北京車展北京車展上，沃爾沃旗下高端電動品牌發(fā)布代表極星品牌未來設(shè)計方向的極星全新概念車Precept。新車采用了跨界風(fēng)格設(shè)計，定位純電四門轎跑，并且采用了全新的內(nèi)外設(shè)計以及人機交互系統(tǒng)。極星將在中國市場投建一座全新工廠，以實現(xiàn)Precept的量產(chǎn)，上市時間節(jié)點則可能在2022年以后。

財聯(lián)社汽車：盡管極星品牌全球CEO托馬斯表示，極星企圖一夜之間趕超特斯拉的想法“太天真”，但他仍希望在不久的將來，極星能在中國市場上占有一席之地。

星途發(fā)布M3X火星架構(gòu) 全新一代TXL、旗艦SUV VX開啟預(yù)售

奇瑞旗下EXEED星途在2020北京車展正式公布了M3X火星架構(gòu)，同時基于此架構(gòu)打造的全新一代星途TXL與全新旗艦SUV星途 VX同步開啟預(yù)售。星途TXL預(yù)售價15萬-18萬元，VX預(yù)售價17萬-18萬元。M3X火星架構(gòu)采用模塊化構(gòu)建理念，具備極強衍生能力，兼容A-C級SUV/轎車/MPV及新能源車型。

財聯(lián)社汽車：自主品牌正試圖通過模塊化架構(gòu)來解決原來汽車產(chǎn)品升級效率的問題。

馬勒與巴拉德合作開發(fā)商用車燃料電池

9月28日，德國汽車供應(yīng)商馬勒宣布，已與加拿大燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動力系統(tǒng)公司達(dá)成協(xié)議，未來將共同為不同重量級商用車開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。此次合作的遠(yuǎn)期目標(biāo)是為歐洲、北美及亞洲市場供應(yīng)全套燃料電池系統(tǒng)。在合作的第一階段，巴拉德將主要負(fù)責(zé)燃料電池電堆相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計；馬勒則將負(fù)責(zé)熱管理、功率電子及封裝等領(lǐng)域。

財聯(lián)社汽車：全球范圍內(nèi)的多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)都在爭相布局燃料電池，由此可見，燃料電池實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化可期。

（財聯(lián)社記者 徐昊整理/點評）

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