在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)，特斯拉和一眾國(guó)產(chǎn)車(chē)企，可謂是跑馬圈地。雖然當(dāng)前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模，相較于燃油車(chē)而言還不算太大，但是特斯拉已經(jīng)借此實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)上萬(wàn)的目標(biāo)。

反觀大眾、豐田、本田等燃油車(chē)巨頭，全新純電動(dòng)汽車(chē)還有可能在PPT上。

而能否在電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型時(shí)抓住機(jī)會(huì)，將會(huì)大大決定這些車(chē)企未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)。為此，大眾也在國(guó)內(nèi)展開(kāi)了新一輪的動(dòng)作。

9月28日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）宣布將攜手合資企業(yè)伙伴——上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元（約合人民幣1192億元），加速布局中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域。

如此大手筆的支出，也反映出了大眾汽車(chē)，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的迫切與緊急態(tài)勢(shì)。

畢竟當(dāng)前在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)型中，大眾還沒(méi)有拿出一款全新車(chē)型。

而此前的“油改電”車(chē)型，朗逸、寶來(lái)純電等，在產(chǎn)品力方面，和特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、甚至國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，都相差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

同時(shí)，當(dāng)前的市場(chǎng)政策，也越來(lái)越向新能源汽車(chē)方向傾斜，如果大眾還不進(jìn)行適應(yīng)變革提前布局的話(huà)，后期恐怕連湯也喝不上。

此前，大眾汽車(chē)集團(tuán)已宣布同期在全球電動(dòng)出行領(lǐng)域投資330億歐元。而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)的重要程度顯而易見(jiàn)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資金額，接近大眾全球市場(chǎng)的一半。

隨著集團(tuán)電動(dòng)化和數(shù)字化戰(zhàn)略的推進(jìn)，大眾汽車(chē)將在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動(dòng)化，并于2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車(chē)型的本土化生產(chǎn)，將電動(dòng)車(chē)型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。

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