悄無聲息，上海上線了屬于這座城市的打車軟件—申程出行。

在名字中都帶著申這個代表上海的名字，你就知道這個軟件對于上海有多大的意義。自從9月28日申程出行上線以來已經(jīng)經(jīng)過了近一個月的時間，簽約司機也已經(jīng)超過3.5萬個且還在持續(xù)增長，與滴滴等網(wǎng)約車平臺最大的不同的是其選擇的網(wǎng)約車并不是私人車輛，而是已經(jīng)運營中的出租車。

這樣的操作是不是反其道而行之。網(wǎng)約車最核心的要點就是利用靈活的私人車輛進行流動，而使用原有的運營車輛，這樣的意義何在？其實對于上海來說，申程出行則是城市建設(shè)的一部分。

為滿足不同人群的叫車需求，“申程出行”推出“一鍵叫車”功能，與上海市政府實事項目——“上海出租汽車固定候客站”的信息化叫車系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，實現(xiàn)線上線下融合。乘客有叫車需求時，可至最近的出租車候客站，通過候客站的“信息化屏幕”和“揚招桿”快速呼叫出租車，只要按下“呼叫鍵”，周邊的巡游出租汽車就會接收到需求提醒，盡快前往呼叫地接單。

也就是說你可以沒有手機就在出租車揚招點按下按鈕便能夠打車，相當(dāng)于做出了一個線下的線上打車軟件。

上海市道路運輸管理局相關(guān)人士表示，希望通過出租汽車固定候客站和“申程出行”平臺上線試運行等舉措，引導(dǎo)本市市民和出租汽車企業(yè)形成一個優(yōu)化的新模式，即通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、電話預(yù)約和站點叫車，逐步改變市民隨意揚招、出租車隨意亂?？康牧?xí)慣。下一步，將繼續(xù)擴大出租車候客站建設(shè)，形成規(guī)模效應(yīng)，讓市民乘客更多地體驗在出租汽車候客站“一鍵叫車”的便利。

目前，上海將繼續(xù)擴大出租車候客站建設(shè)，除打車需求較旺盛的點位外，還將在辦公樓、醫(yī)院、交通樞紐等點位配套建設(shè)，讓乘客更多地體會在出租汽車候客站“一鍵叫車”的便利。

不僅如此，申程出行APP，即可通過手機實時定位確定叫車地點，乘客無需輸入目的地即可進行呼叫。就在10月23日上午，上海市出租車統(tǒng)一平臺“申程出行”與長寧華陽街道聯(lián)合舉辦“一鍵叫車進社區(qū)助老為老在行動”活動。工作人員手把手指導(dǎo)老年人使用申程出行App。

未來一年內(nèi)，申程出行計劃走進滬上50個社區(qū)，并推出“銀發(fā)族首席體驗官”計劃，以期不斷優(yōu)化產(chǎn)品功能，為更多銀發(fā)族帶去便捷、安全的出行服務(wù)。

申程出行方面還披露，他們正在積極地與華陽街道共同探索“社區(qū)申程出行代叫點” 服務(wù)模式，在文化中心、社區(qū)食堂等老年人活動聚集區(qū)設(shè)置“代叫點”，并配備專門的社區(qū)顧問為老年人代叫出租車，幫助老年人實現(xiàn)更加便捷的出行。

叫車過程更簡單、快速，不擅長操作智能手機的乘客也能輕松叫車，也讓駕駛員接單更加科學(xué)、合理，申程出行確實觸及到了滴滴等網(wǎng)約車APP所沒能夠，也無法觸及的消費者。

“全市范圍內(nèi)約有5萬臺出租車，平臺目標(biāo)是要實現(xiàn)全覆蓋?！鄙瓿坛鲂锌偨?jīng)理袁棟梁向記者表示，“申程出行”不向司機收取抽成，具有公益性質(zhì)，要盈利很難，保持盈虧平衡或許是未來最好的狀態(tài)。

“現(xiàn)在確實沒有抽成，每單還有獎勵，第一單10塊，第二單8塊，就是不知道能堅持多久?！碑?dāng)記者提及滴滴時，申程出行陳師傅表示：“滴滴早不用了，抽成那么高，而且接單也慢，不如這個申程（申城出行）?！?/p>

就是不知道能堅持多久是這位陳師傅最大的擔(dān)心之處。出行軟件的盈利問題是所有人都在尋找的答案。

東風(fēng)暢行總經(jīng)理高立中曾分析稱，僅僅從出行的角度來說，單方面的業(yè)務(wù)盈利存在不小的壓力?！罢纾?019年）滴滴的市占率為90%，依然虧損。如果站在絕對壟斷地位都是虧損的，后來者必須在其他的一些關(guān)聯(lián)行業(yè)和價值鏈的擴展上做贏利模式的探討?！?/p>

以曹操出行為例，其不僅有打車業(yè)務(wù)，還涵蓋了專車、出租車、綠色公務(wù)、曹操行、曹操走唄等多條產(chǎn)品線，并正在開發(fā)曹操代駕、豪華車、租車、充電、大數(shù)據(jù)運營、行程互動等增值業(yè)務(wù)。歐了出行官方則表示，將以網(wǎng)約車業(yè)務(wù)為突破口，通過與金融、保險、二手車等業(yè)務(wù)協(xié)同，打通后市場產(chǎn)業(yè)鏈。

但是對于申程出行來說，這似乎并不是一個難題。如果找到申程出行的背后公司，是一家名為上海賽可出行科技服務(wù)有限公司，是不是有絲絲的耳熟，如果經(jīng)常在上海使用打車軟件的消費者一定對享道出行并不陌生，沒錯，享道出行和申程出行都是來自于上海賽可出行科技服務(wù)有限公司。

而上海賽可出行科技服務(wù)有限公司中有97.86%的股權(quán)屬于常州賽可移動出行投資合伙企業(yè)（有限合伙），而這家公司90%的股權(quán)又屬于上海汽車工業(yè)（集團）總公司，我們都知道上汽集團100%由上海國有資產(chǎn)管理委員會控制。

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所以申程出行就是上汽集團和上海市市政府共同開發(fā)推出上市，為的不僅是更加盤活上海出租車行業(yè)，更是帶動上海城市發(fā)展，讓更多人能夠方便打車。盈利似乎并不是申程出行最關(guān)心的地方，從目前來看其盈利模式始終是一個謎。

目前大部分上海出租車都使用上汽集團的車輛，在一定程度通過和上汽集團之間的采購能夠緩解雙方的資金和運營壓力。通過地方企業(yè)和國家的補貼，申程出行能夠順利運營，但是從可持續(xù)的角度來看，沒有任何一個企業(yè)是為了虧錢而生。未來隨著揚招點的增加，廣告業(yè)務(wù)可能并入其中，和各個出租車公司的關(guān)系是否也能夠發(fā)生突破性的變化，這些都是未知數(shù)。

但是從目前來看，申程出行已經(jīng)在上海撬開了滴滴霸主般的地位，雖然運力和使用人群依舊大大不及滴滴，但我們也看到了未來城市出行APP的發(fā)展方向。

文/林嘉浩

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