奇瑞汽車研究院

　　遍布全國(guó)6省，45家新能源4S店，月銷售500輛，這是奇瑞QQ3EV的成績(jī)單，目前這款車的銷售業(yè)績(jī)還在上升。

　　這款”能充電”的QQ汽車，在巨大的新生市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，能否幫助QQ品牌煥發(fā)第二次青春?

　　奇瑞新能源在尚未完全登上”示范運(yùn)營(yíng)”舞臺(tái)之前，已經(jīng)顯露出了其敏銳的商業(yè)嗅覺。當(dāng)其他車企還在新能源汽車試驗(yàn)階段、為未來(lái)投資時(shí)，奇瑞新能源汽車似乎已經(jīng)悄悄找到了可商業(yè)化之路。

　　五月的陽(yáng)光格外刺眼，但是強(qiáng)烈的光線卻難以穿透奇瑞新能源展廳的落地玻璃。

　　上一次見到劉心文，是在北京國(guó)際車展上。當(dāng)時(shí)他說(shuō)：”強(qiáng)烈的感受到了電動(dòng)汽車的腳步越來(lái)越清晰，壓力很大?！边@位奇瑞新能源的總經(jīng)理，此刻坐在安徽蕪湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的辦公室里，語(yǔ)速很快，露出了自信的笑容。

　　”我們銷量最大的QQ3EV并不在這里生產(chǎn)”，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉心文說(shuō)，”它和奇瑞QQ共用生產(chǎn)線，在奇瑞總部生產(chǎn)。”

　　由于奇瑞新能源汽車公司所在地蕪湖沒有進(jìn)入新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市試點(diǎn)，因此前來(lái)公司參觀擺放的人并不多。如此光景也許能在蕪湖順利成為示范運(yùn)營(yíng)城市后有所改變，這也是劉心文期盼的那天。

　　不過，這卻不妨礙奇瑞另辟蹊徑，走出一條可行的商業(yè)化道路。

　　”我們已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)了45家奇瑞新能源4S店，累計(jì)銷售4000輛左右”，這是劉心文透露的奇瑞QQ3EV的成績(jī)單。從這張成績(jī)單中隱約可以看到，奇瑞QQ找到了第二個(gè)青春。

奇瑞QQ3EV

　　”能充電”的QQ

　　”QQ品牌不得了啊!很多老百姓不知道奇瑞，但是知道QQ汽車的很多。年銷售十幾萬(wàn)輛，一直是奇瑞的銷售冠軍。因此我們首先選用QQ汽車改裝電動(dòng)汽車，”劉心文自豪地說(shuō)。

　　劉心文對(duì)QQ成就的肯定，是有數(shù)據(jù)可考的。奇瑞QQ自上市以來(lái)，總銷量在2011年已突破百萬(wàn)輛大關(guān)。而其近五年的銷售數(shù)據(jù)顯示，奇瑞QQ月銷量保持在一萬(wàn)輛左右。即便是在月銷量最低時(shí)，也達(dá)到了月售出3200輛。2010年1月，更是售出了1.76萬(wàn)輛。是奇瑞旗下所有車型的銷量冠軍。

　　但銷量一直趨穩(wěn)的QQ汽車，似乎已經(jīng)達(dá)到了它的瓶頸，今年前四月，銷量累計(jì)同比跌幅達(dá)到16.08%。因此，QQ3EV的出現(xiàn)，不僅是給QQ增添了新的血液，更有可能讓QQ煥發(fā)第二次青春。

　　QQ3EV是奇瑞新能源推出的一款電動(dòng)汽車，于去年三月上市。從外觀上看，這款車與傳統(tǒng)燃油車QQ3沒有太大差異，只有通過尾部的”EV”標(biāo)識(shí)，方能認(rèn)出這是一輛電動(dòng)汽車。其最大的不同是引擎蓋內(nèi)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是電動(dòng)機(jī)、電池以及電源控制系統(tǒng)。細(xì)心的人還能發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)部?jī)x表盤區(qū)域，電池電量表也取代了油量表。

　　劉心文介紹：”該車采用的是鉛酸電池，售價(jià)僅為49800元。無(wú)需宣傳，也不用依賴補(bǔ)貼，好車、低價(jià)、使用成本低，這三大優(yōu)勢(shì)加上QQ汽車的親民形象，很受消費(fèi)者青睞?！?/p>

　　據(jù)了解，QQ3EV的使用成本僅為燃油車的五分之一，售價(jià)與奇瑞QQ燃油車自動(dòng)擋相同，由于其超低的使用成本使它受到市場(chǎng)歡迎。

　　”這款車我們沒想過拿補(bǔ)貼”

　　過去兩年來(lái)，山東等地興起了一批無(wú)資質(zhì)、無(wú)牌照的低速電動(dòng)車廠家，被業(yè)內(nèi)指為”山寨廠家”。

　　當(dāng)作者問及QQ3EV與同樣使用鉛酸電池的低速電動(dòng)車的差別時(shí)，劉心文迅速搖了搖頭說(shuō)：”那些車有他們存在的道理，而QQ3EV是通過了嚴(yán)格的性能、質(zhì)量、安全、碰撞等各項(xiàng)相關(guān)測(cè)試，入選195期工信部的目錄，是可以正式掛牌上路的汽車?！?/p>

　　現(xiàn)階段，關(guān)于低速電動(dòng)車的爭(zhēng)議從來(lái)沒有停止過。即使這些車目前主要分布在城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，仍無(wú)法避免遭到各種質(zhì)疑。因?yàn)榇蟛糠制髽I(yè)生產(chǎn)的低速電動(dòng)車，并非以傳統(tǒng)轎車為原型，而是以高爾夫球車等場(chǎng)地車為原型。

　　有業(yè)內(nèi)專家直接指出這類車的命門：”四輪汽車上路，是要嚴(yán)格按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，場(chǎng)地車只適合在固定的小區(qū)域內(nèi)行駛，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根本就達(dá)不到道路行駛的要求”。

　　因此，雖然同樣使用鉛酸電池，但與這些車相比，能夠上牌的QQ3EV，有著更大的生存空間，也會(huì)得到更多的包容。

　　作者提出使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車無(wú)法獲得國(guó)家支持相關(guān)支持，也拿不到補(bǔ)貼等問題時(shí)，他笑了笑說(shuō)：”這款車從來(lái)就沒想過拿補(bǔ)貼，市場(chǎng)這么好的車需要補(bǔ)貼嗎?QQ3EV‘誕生’時(shí)，業(yè)界仍處于各種爭(zhēng)議當(dāng)中，無(wú)論是新能源車的技術(shù)路線，還是電池的發(fā)展方向，都不明確。而奇瑞新能源所做的，是將較為成熟的鉛酸電池，裝在了電動(dòng)汽車身上，讓消費(fèi)者容易接受?！?/p>

　　而作者初略的估算了一下，從上市到現(xiàn)在，這款車已經(jīng)賣出了4000左右輛。目前月平均銷售500輛，到今年年底該車總銷量將突破一萬(wàn)輛。

　　全國(guó)建網(wǎng)

　　從2011開始，奇瑞新能源4S店在全國(guó)開了45家，今年還將新增了幾家，目前主要銷售奇瑞QQ3EV鉛酸電動(dòng)汽車。這些店分布在山東、天津、河北、河南、江蘇、浙江、福建、云南，今年將覆蓋四川。銷售情況最好的山東省，貢獻(xiàn)了一半的銷量。

奇瑞QQ3EV

　　雖然劉心文強(qiáng)調(diào)：”QQ3EV與低速電動(dòng)車有本質(zhì)的區(qū)別，不會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系”。但不可否認(rèn)的是，這款鉛酸電動(dòng)汽車最高速度時(shí)速在60公里左右，續(xù)駛里程70公里左右，這些參數(shù)與低速電動(dòng)車大致相當(dāng)。

　　最重要的是，該車主要銷售區(qū)域是”城郊結(jié)合區(qū)域以及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。而這，正是低速電動(dòng)車大行其道的市場(chǎng)。

　　山東省是國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)。目前，山東擁有時(shí)風(fēng)集團(tuán)、唐駿歐鈴汽車制造有限公司、寶雅新能源汽車股份有限公司、比德文電動(dòng)車公司、濱州市紅星車業(yè)有限公司等17家規(guī)模較大的低速電動(dòng)轎車生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)去年總產(chǎn)量近6萬(wàn)輛。今年總產(chǎn)量更是有望突破10萬(wàn)輛。此外，山東省政府對(duì)低速電動(dòng)車的支持也為其提供了良好的政策環(huán)境，去年還向國(guó)務(wù)院發(fā)出《山東省政府關(guān)于申請(qǐng)開展低速純電動(dòng)乘用車試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》。

　　談及山東市場(chǎng)，劉心文坦言：”低速電動(dòng)車發(fā)展的良好勢(shì)頭，對(duì)山東電動(dòng)汽車市場(chǎng)的推動(dòng)非常有利，打下了很好的群眾基礎(chǔ)。雖然續(xù)駛里程及最高車速與低速電動(dòng)車相差無(wú)幾，但如果想購(gòu)買真正汽車的用戶，會(huì)選擇QQ3EV?！?/p>

　　作者也認(rèn)為，該車按照整車工藝生產(chǎn)，且能夠上牌，不會(huì)受到交通管理部門的”特別照顧”，與低速電動(dòng)車相比，除了價(jià)格稍貴，優(yōu)勢(shì)仍然明顯。

　　劉心文進(jìn)一步透露：”對(duì)使用鉛酸電池的QQ3EV的銷量并不過分追求。未來(lái)我們將推出鋰電版本的QQ3EV，這也是我們認(rèn)為正確的發(fā)展方向。”

　　QQ3EV的成功已經(jīng)漸漸清晰起來(lái)，談及該車戰(zhàn)略意義時(shí)，他表示：”這款車誕生時(shí)，還談不上戰(zhàn)略意義。但按照目前奇瑞新能源的發(fā)展情況來(lái)看，QQ3EV確實(shí)慢慢產(chǎn)生了戰(zhàn)略效應(yīng)。。它為奇瑞積累了大量的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，包括渠道、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)。更重要的是，在量的帶動(dòng)下，為整個(gè)供應(yīng)鏈體系提供了良好的環(huán)境?！?/p>

　　”在QQ3EV上市初期，也存在供應(yīng)鏈跟不上的問題，因?yàn)閺氖码妱?dòng)化的供應(yīng)商，過去很多都是科研機(jī)構(gòu)，或者是沒有做過汽車配件，沒有經(jīng)過汽車工業(yè)化考驗(yàn)的企業(yè)。供應(yīng)商的工藝能力、質(zhì)保能力，在奇瑞的帶動(dòng)下，雖然前期經(jīng)過了幾個(gè)月的磕磕碰碰，但現(xiàn)在生產(chǎn)能夠跟得上了，質(zhì)保能力也提高了?！眲⑿奈娜缡钦f(shuō)。

　　示范運(yùn)營(yíng)：最期待的舞臺(tái)

　　在接受本刊作者采訪時(shí)，他一直表示示范運(yùn)營(yíng)才是奇瑞新能源最期待的舞臺(tái)。因?yàn)榭梢钥吹?，在新能源汽車推廣初期，借著”示范城市”的有利政策，比亞迪、眾泰、江淮等這些屬于示范城市內(nèi)的車企，生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車都能找到了好的去處。

　　而奇瑞因?yàn)椤鄙凇狈窃圏c(diǎn)城市蕪湖，因此其生產(chǎn)的鋰電池純電動(dòng)汽車M1EV沒有良好的試運(yùn)營(yíng)環(huán)境。劉心文認(rèn)為”奇瑞新能源的處境相當(dāng)尷尬?！?/p>

　　因?yàn)殇囯姵爻杀靖甙?，奇瑞M1EV售價(jià)逼近17萬(wàn)元，加上沒有示范運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)，拿不到國(guó)家補(bǔ)貼，這也是制約該車銷量最大的愿意。

　　盡管在上海售出了若干輛，但因?yàn)樯虾Ｑa(bǔ)貼細(xì)則尚未出臺(tái)，奇瑞M1EV僅能在自身”墊付”情況下，以補(bǔ)貼后的價(jià)格進(jìn)行銷售?！苯衲晔拢虾１镜剀嚻笊掀冸妱?dòng)汽車榮威E50上市后，上海留給奇瑞新能源的空間也許不會(huì)太多了”，劉心文無(wú)奈地說(shuō)。

　　奇瑞新能源鋰電池電動(dòng)汽車計(jì)劃中，第一步是蕪湖和上海。目前蕪湖正在積極申請(qǐng)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市資格。在其獲得資質(zhì)以前，奇瑞也計(jì)劃在蕪湖本地先行銷售鋰電池純電動(dòng)汽車，而且按照扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格銷售，補(bǔ)貼款仍由奇瑞先行”墊付”。

　　內(nèi)部銷售是奇瑞在蕪湖試運(yùn)營(yíng)M1EV的第一步，”今年下半年開始內(nèi)部銷售，將采用分期付款的方式?！?/p>

　　第二步是安徽省的試點(diǎn)。劉心文說(shuō)，”如果把合蕪蚌創(chuàng)新園區(qū)擴(kuò)展成試點(diǎn)區(qū)域，這會(huì)為奇瑞帶來(lái)很多機(jī)會(huì)?！焙戏省⑹徍?、蚌埠三市集中了安徽省大部分的創(chuàng)新資源，據(jù)統(tǒng)計(jì)，三個(gè)城市共有130多所高等院校和科研院所，以及6個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心?！庇悬c(diǎn)像長(zhǎng)株潭地區(qū)的模式，這會(huì)為奇瑞新能源帶來(lái)很多機(jī)會(huì)?！?/p>

　　第三步則是推廣到其他示范城市，比如南昌、杭州等。劉心文表示，目前進(jìn)入南昌新能源汽車推廣目錄中的純電動(dòng)汽車僅有奇瑞，這也是奇瑞未來(lái)的目標(biāo)市場(chǎng)之一。

　　”一旦蕪湖拿到示范城市資質(zhì)，奇瑞鋰電電動(dòng)汽車產(chǎn)量能夠迅速釋放，”在劉心文看來(lái)，這是制約奇瑞電動(dòng)車發(fā)展的最后一道坎，也將是繼奇瑞萬(wàn)輛電動(dòng)車售出后新的起點(diǎn)，”鋰電電動(dòng)汽車，是奇瑞新能源認(rèn)為的正確發(fā)展方向，但現(xiàn)在奇瑞被束縛了手腳?！?/p>

　　鉛酸、鋰電，奇瑞該押寶何處?

　　現(xiàn)有的浩浩蕩蕩的示范運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中，各車企的新能源汽車獲得了很好的發(fā)展空間。

　　位于安徽合肥的江淮憑借創(chuàng)新性”定向購(gòu)買”模式，在政府企業(yè)”雙軌制”補(bǔ)貼的前提下，已經(jīng)售出1585輛純電動(dòng)汽車。今年十月，江淮同悅?cè)龑⑸鲜?，保守估?jì)年內(nèi)銷量在4000輛左右。

　　而奇瑞對(duì)新能源汽車給予了巨大的期望，也付出了巨大的投資?！逼嫒痣妱?dòng)汽車的研發(fā)始于2000年。在這十二年內(nèi)，奇瑞為此總共投入了將近20億元，”劉心文清了清嗓子對(duì)作者說(shuō)：”奇瑞在研發(fā)方面的投入很大，占到銷售收入比例的7%?！彪m然目前新能源汽車鮮有收益，但奇瑞的持續(xù)投入依然不小。共取得了400多項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利就有300多項(xiàng)。

　　通過劉心文的表述，可以感受到，投入巨大的奇瑞，急需為鋰電電動(dòng)汽車M1EV找到好的歸宿，也為QQ3EV未來(lái)升級(jí)到鋰電池電動(dòng)汽車鋪平道路。劉心文也坦言：”鋰電池電動(dòng)汽車如果沒有補(bǔ)貼，暫時(shí)還無(wú)法盈利。因此，在QQ3EV前期的積累下，示范運(yùn)營(yíng)的環(huán)境能夠讓奇瑞新能源的發(fā)展更加順利?！?/p>

　　在他看來(lái)，未來(lái)QQ3EV升級(jí)到鋰電版本后，市場(chǎng)空間將更大?！变囯姵仉妱?dòng)汽車的消費(fèi)群體，肯定不僅是現(xiàn)有的消費(fèi)人群。”放眼全國(guó)市場(chǎng)，是奇瑞新能源全體人員的共識(shí)。

　　但反觀示范運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍下的鋰電池電動(dòng)汽車的處境，也許示范運(yùn)營(yíng)這條道路，并不平坦。合肥示范運(yùn)營(yíng)雖然給予了江淮市場(chǎng)和空間，但單車虧損一萬(wàn)元也讓江淮人壓力頗大，甚至可以說(shuō)，近期內(nèi)，賣得越多虧得越多。

　　相比之下，鉛酸版QQ3EV為奇瑞帶來(lái)的豐厚回報(bào)，和消費(fèi)者愿意掏錢購(gòu)買的態(tài)度，是示范運(yùn)營(yíng)力所難及的。

　　”如果國(guó)家明文禁止生產(chǎn)銷售鉛酸電動(dòng)汽車，奇瑞新能源能夠立刻舍棄鉛酸產(chǎn)品”，劉心文說(shuō)。果真如此的話，就意味著奇瑞要放棄鉛酸QQ3EV所打開的巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，去選擇盈利堪憂的鋰電池電動(dòng)汽車。

　　這款真正為奇瑞新能源帶來(lái)收益的產(chǎn)品，這款讓QQ煥發(fā)第二次青春的產(chǎn)品，剛剛開始上路就顯示出強(qiáng)大的生命力，居然面臨”隨時(shí)可放棄”的命運(yùn)，其背后的原因，不能不發(fā)人深思。

　　無(wú)論如何，奇瑞新能源在QQ3EV上進(jìn)行的探索，已經(jīng)具有相當(dāng)高的說(shuō)服力————換一種思路，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)的大門也許很快就可以打開，眾多企業(yè)期盼的”新能源汽車的春天”很快就可以到來(lái)。

　　祝愿”電動(dòng)QQ”越走越好。

　　( 編輯/董海榮 )

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