沒人能想到，起初并不被看好的林肯國產(chǎn)化進程，非但沒有陷入很多品牌出現(xiàn)過的“國產(chǎn)化魔咒”，相反，先后上市的冒險家飛行家，均大獲成功，直接將林肯在中國的發(fā)展帶入快車道。

繼9月打破單月銷量紀錄后，10月林肯全系銷量再度刷新入華6年來的單月銷量紀錄，達7,361輛，同比增103%，連續(xù)8個月完成銷量目標，連續(xù)6個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

增長是背后是，半年內(nèi)成功推出兩款全新國產(chǎn)車型——全新林肯冒險家和全新林肯飛行家，受到市場熱捧，同時還相繼推出林肯領航員MONO限量版和長軸距版、林肯轎車MONO限量版系列、林肯冒險家黑騎士限量版以及航海家潛航版等新產(chǎn)品，在疫情和自身增速放緩雙重壓力下的汽車市場中尤為顯眼。

其中，林肯首款國產(chǎn)車型全新林肯冒險家以強大的產(chǎn)品實力成就林肯銷量擔當，成為2020年緊湊型豪華SUV細分市場中最受關注的全新車型之一，上市僅8個月，全新林肯冒險家持續(xù)實現(xiàn)環(huán)比增長，10月銷量達4,324輛。

更為值得一提的是，自今年3月上市以來，全新林肯冒險家連續(xù)刷新林肯品牌入華后最高單車型進店客流紀錄、最高單車型銷售線索紀錄，并連續(xù)6個月刷新林肯單車型月銷量紀錄。

作為林肯的第二款國產(chǎn)車型，中國“智”造的全新林肯飛行家自7月上市后，一躍成為大型豪華SUV市場破局者，累計銷量已達4,500輛。

與此同時，林肯今年在客戶體驗領域不斷創(chuàng)新，疫情期間在數(shù)字化領域快速突破，成功打通數(shù)字化購車旅程。在全新林肯冒險家上市時，推出5年14萬公里整車原廠質(zhì)保，為中國客戶打造“豪”不妥協(xié)的出眾體驗。全新林肯飛行家上市時，更將客戶體驗全面升級，在5年14萬公里整車原廠質(zhì)?；A上再推出5年不限里程免費原廠基礎保養(yǎng)以及“無處不飛享”黑金卡權(quán)益。

除了銷量的迅速提升，林肯的終端成交價格和經(jīng)銷商盈利保持穩(wěn)定。林肯終端平均成交價在豪華汽車市場位居第三，僅次于奔馳和雷克薩斯，有力地推進了經(jīng)銷商盈利的提升。隨著新車銷量的增長、盈利車型的增加以及售后利潤的穩(wěn)定爬坡，林肯品牌經(jīng)銷商盈利困難的局面得以扭轉(zhuǎn)，盈利經(jīng)銷商占比逐漸擴大，顯著提振了經(jīng)銷商的信心。

實際上，在今年之前，業(yè)內(nèi)大多喜歡拿林肯與英菲尼迪、謳歌等豪華品牌相提并論。但是隨著銷量的見漲，無論是品牌層面還是整個品牌的士氣方面，都讓行業(yè)產(chǎn)生驚訝。所以在近期的很多文章或者評論中，林肯已經(jīng)與凱迪拉克、沃爾沃等品牌相比較。由此可見，林肯在中國的成功已經(jīng)得到了行業(yè)的認可。

雖然說林肯目前的總銷量還不算高，但是這些銷量數(shù)字的背后是不僅僅是國產(chǎn)化產(chǎn)品的成功。一個品牌的成功，必須要綜合產(chǎn)品、營銷、渠道、人才、服務等多方面都提供有力的支撐。換句話說，在存量競爭時代，好的產(chǎn)品不一定能獲得好的銷量。所以，林肯在中國的進步，是整個體系的助推。

“林肯的成功，必須要率先在中國市場取得成功”“一個豪華品牌想在中國成功，品牌理念需要和中國消費者產(chǎn)生共鳴的同時保持獨有的基因”，這些話在林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波加盟林肯時被反復提及。

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稍微了解汽車行業(yè)的人都可以判斷出，豪華品牌在中國無論是軟實力的服務派還是硬實力的產(chǎn)品派，但凡大都能判斷出個一二。 作為林肯品牌的區(qū)隔利器，林肯引以為傲的客戶體驗模式--“林肯之道”，自誕生以來一直保持著客戶體驗領域的領先地位。

入華六年，林肯品牌在中國市場漸入佳境。接下來，林肯將繼續(xù)遵循“林肯之道”的品牌主張，不盲從他人的選擇，而是聆聽內(nèi)心的聲音；不刻意張揚和喧嘩，而是豐富內(nèi)心的體驗，繼續(xù)在中國市場穩(wěn)健發(fā)展。

文/楊晶

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