在2020廣州車展上，上汽集團旗下R汽車品牌正式啟動了全新純電動SUV<SUV——MARVEL R的預售，起售價為22萬元。而在發(fā)布會結(jié)束后，包括上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、R汽車首席運營官姜輝以及兩位用戶代表接受了第一電動網(wǎng)等媒體的專訪。俞經(jīng)民表示，R汽車的品牌定位是成為新勢力中的國家隊，與用戶成為合作伙伴，實現(xiàn)雙贏。此外在產(chǎn)品規(guī)劃方面，R汽車未來將有三款概念車會實現(xiàn)量產(chǎn)，推向市場。而對于明年的“小目標”，俞經(jīng)民表示R汽車2021年的銷量目標是3萬輛，還會更加強化用戶服務力度和具體舉措。

以下是專訪實錄：

問：我想提一個關(guān)于品牌向上路徑的問題，一般自主品牌有兩種路徑，一種是像吉利這種獨立品牌的方式，一種是像長安汽車會推出高端產(chǎn)品系列，像我們R汽車是這兩種路徑的哪一種？或者是區(qū)別于這兩種的第三種路徑？

俞經(jīng)民：感謝你的提問。剛才發(fā)布會上楊總講了幾段，第一段講為什么要有R汽車？因為現(xiàn)在業(yè)界習慣把OEM或者品牌方分成兩種，一種是新勢力，另一種是主流勢力或者說傳統(tǒng)勢力。我們被叫成傳統(tǒng)勢力，肯定不開心。我們有這么傳統(tǒng)嗎？汽車130多年的發(fā)展歷史里，汽車始終是工業(yè)上的明珠，始終在砥礪前行、創(chuàng)新創(chuàng)效，集成最好的科技不斷向前探索。

新勢力有很強的互聯(lián)網(wǎng)基因、有個人IP、有新的商業(yè)模式。我們想做國家隊的新勢力，用戶有這樣的需求，行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)這樣的趨勢。所以R汽車走了一條獨特的路，我們會有一個團隊IP，用戶也會成為我們的IP，而且用戶是我們的合作伙伴，不僅駕駛我們的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品、享受我們提供的優(yōu)質(zhì)出行服務，還會參與R汽車的建設。整個營銷服務既是起點，也要形成閉環(huán)，其中的關(guān)鍵要有技術(shù)的支撐和用戶的熱愛，才能用科技來兌現(xiàn)想象，讓用戶在體驗出行服務的過程中從喜愛到信賴，這就是我們推出R汽車的原因。在短短不到200天的時間里，R汽車已經(jīng)帶來了兩款新車，第一輛車等會請吳昊來講一講。吳昊有一個小秘密，他們家領導叫靜靜，所以他要開ER6。這個車很安靜，而且有620公里超長續(xù)航，比吳昊對靜靜的“我愛你”還多了100分。

石鎏美女，90后，她特別喜歡R SPACE。因為這個建筑的設計師是我們設計部的工程師、哈佛建筑學院畢業(yè)的霍飛蛟博士，也是她在清華讀碩士時的學長。R SPACE于8月8號正式在陸家嘴開館，現(xiàn)在已經(jīng)是網(wǎng)紅打卡點，所以大家有機會到上海一定要到R SPACE打卡，感受一下R汽車科技兌現(xiàn)想象的理念，從喜愛到信賴，產(chǎn)生共建品牌的熱愛。

問：請問俞總，我們知道R汽車推出之后發(fā)展非?？?，現(xiàn)在已經(jīng)有ER6和MARVEL R兩款車了，也看到非?？犰诺母拍钴?。我想問一下概念車未來有沒有量產(chǎn)可能性？未來R汽車還有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃？

俞經(jīng)民：我和用戶們交流說，做R汽車的合伙人會很開心、很愉悅，但是也會有點小挑戰(zhàn)，因為我們推出產(chǎn)品的速度比較快。吳昊肯定有這個體會，剛剛擁有了ER6，MARVEL R就來了，看到MARVEL R預售的同時，概念車又來了。后面還會有兩輛概念車，今天沒有帶到廣州車展，想放在明年上半年，最晚不會晚于上海車展。明年1月份會舉辦R DAY，是和用戶在一起的Party，現(xiàn)場也會帶來概念車。我們三款概念車未來都會上市，作為R汽車合伙人有點小挑戰(zhàn)，這輛車看看不錯，不買很后悔，買了過了半年又來一輛，科技迭代的速度很快。

問：我這個問題很想問一下兩位用戶，R汽車成立至今只有半年，它是一個新品牌，你們買車的時候為什么選擇R汽車？而且上汽還有一個榮威品牌，在買這臺車之前有沒有考慮過榮威，我到廣州R汽車體驗中心去過，它有一些經(jīng)營政策沒有選擇走量，好像是不對跑滴滴的用戶進行扶持，更多希望客戶選擇作為家用，這個政策你們當初買車的時候考慮過嗎？

吳昊：我談談的我感受。首先，為什么選擇R汽車？實際上我們在選擇電動車的時候，考慮過很多個品牌。這個需求來自于靜靜，靜靜說我要選擇一個續(xù)航里程長、顏值高，還要經(jīng)濟實惠的車。我看過一些其他品牌，最后發(fā)現(xiàn)R汽車的這款產(chǎn)品非常實際，真正解決了我們的痛點。同時，它的價格也非常有優(yōu)勢。打個比方說，ER6好比是喬峰的降龍十八掌，它很有底氣、很簡單，又很酷，像其他一些品牌的產(chǎn)品比較花里胡哨，有很多模仿的成分，價格比較高，性價比低一些，有點像慕容復的以彼之道還彼之身，在兩者進行抉擇的時候，喬峰的降龍十八掌是完勝的。

為什么不選獅標？其實獅標我們之前也從朋友口中了解過，有一款休旅車做得很漂亮。如果沒有ER6這款車，有可能會考慮那款純電車，但是R汽車的設計，還有理念、新零售，我們年輕人都非常認可，所以就毫不猶豫選擇了R汽車。

姜輝：我稍微回應一下剛剛提到的To B端的想法，我們沒有特別界定這款車子一定要賣給什么樣的用戶。可能您看到的政策里面，R汽車為用戶提供了四大終身保障服務：終身免費基礎保養(yǎng)、終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、終身免費基礎流量。在這四大終身里面，我們投入了巨大的成本，當然這個成本是綜合衡量的。To B端有另外的政策，我們是把To C、To B做了一些區(qū)分。從初心來講，無論是哪一類用戶，我們都希望他們對我們能夠從喜愛到信賴。謝謝！

問：因為我跟俞總交流比較多了，所以這個問題要問姜輝總。剛才俞總也說了，R汽車是國家隊的新勢力，銷售模式肯定是一個創(chuàng)新點，而且今年R汽車發(fā)展得比較好，新零售服務模式也是在不斷完善和創(chuàng)新中。據(jù)我了解，咱們是在網(wǎng)上下單，車是統(tǒng)一售價，同時也有R STORE體驗中心展示的方式。想問一下，咱們這種新零售服務模式現(xiàn)在的落地情況怎么樣？同時，未來會有什么樣的布局？

姜輝：中國有一句古話叫：“兵無常勢，水無常形”，我們沒有一定要讓用戶在線上下訂，也不排斥在任何線下場景給用戶提供方便。我們要徹徹底底按照剛才俞總提的要求，把用戶思維深入骨髓。在不到200天的工作當中，我們的服務場景不完全是線上的，都是用戶怎么方便，我們怎么來。熟悉互聯(lián)網(wǎng)的80后、90后用戶，更愿意在網(wǎng)上訂購，因為他們覺得網(wǎng)上更公開透明、更方便，在商場的體驗中心看好車、體驗完，就直接回家了，不會被體驗顧問追著下訂。然后他們在家里考慮好就能馬上下訂，這就是我們說的“無界新零售”?，F(xiàn)在經(jīng)常到半夜11點多、12點多，后臺系統(tǒng)還會跳出訂單。因為往往一二線城市的人，到11點、12點才有空。這當中也有一些案例，一些稍微上點年紀或者平時工作比較忙的用戶，向我們提出上門試駕的需求。我們就把車子開到用戶的家里、單位，讓用戶體檢、幫用戶下訂。也有一些用戶相對保守，不愿意在網(wǎng)上下訂，我們就帶上文件線下完成下訂。我們的服務沒有條條框框，用戶怎么方便，用戶希望怎么做，我們就怎么做。滿足用戶的需求，是我們一切工作的出發(fā)點。

問：有個問題想問一下俞總。剛剛大家也提到獅標和R汽車的問題，R汽車明年會有兩款車型?，F(xiàn)在的獅標有一些純電動車型，像榮威ERX5，以后獅標的純電和R汽車之間會是什么關(guān)系？這個品牌會有不同的方向嗎？

俞經(jīng)民：在榮威品牌創(chuàng)立14年之后，今年5月份R汽車正式誕生?，F(xiàn)在R汽車是作為一個品牌在和用戶溝通，跟大家在匯報。

榮威品牌的新能源基因是很突出的，像上海這兩天因為外牌限行政策，搭載3.0T綠色澎湃動力的插電混動車供不應求，一個星期拉動了一個月的產(chǎn)量。榮威里面會有Plug-in，也會有純電動車。我們兩年前推出的榮威MARVEL X搭載的是經(jīng)典獅標，當時就有用戶建議優(yōu)化這個標，甚至提出能不能有一個新的品牌。剛才姜輝講的真正以用戶為中心，每個品牌都在這樣講，但真正把這種理念融入血液非常難，所以我覺得先要聽用戶的建議，然后聽了就去干。

R汽車是新勢力的國家隊，它的發(fā)展模式是電動車×智能化，它的業(yè)務模式肯定是新零售。關(guān)于什么是新零售，我跟李斌進行過深入探討，最后得出一致結(jié)論：客戶所有的觸點，包括服務點、溝通點，應該在品牌完整規(guī)劃內(nèi)，再去集成整個社會資源，所以新零售服務模式會越來越開放。品牌要把控和用戶的觸點，不能閉門造車，更不能閉門做服務。這些東西我們都在登陸探索，就像榮威打造了第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，從此打開場景化的溝通。

最近聽到一汽董事長徐留平講，人類的大腦在不斷進化，進化到今天形成了大腦分析，首先要基于情緒和情感，理性就只剩一點了。這是進化論，人是講情緒的，是有情感的，這樣生活才有意義。過去沒有互聯(lián)網(wǎng)汽車，更沒有智能座艙，不可能實現(xiàn)軟件定義汽車。那時候的汽車雖然高科技，但冷冰冰的，無法和用戶進行很好地交互。這種情況要如何改變？這些新的使命，需要R汽車通過登陸探索，通過與用戶成為合伙人，一起來共建這個品牌。

《道德經(jīng)》里面有12個字，“生而不有，為而不恃，長而不宰”。我們不能說品牌是屬于OEM的，品牌屬于每一個熱愛它的人，所以我們要和用戶共建品牌。這些構(gòu)成了我們對全新R汽車的想法，所以才敢說我們是新實力的代表。

問：今天在車展上MARVEL R開啟了預售，作為R汽車首款SUV，這款車有哪些亮點，請您大概介紹一下？   

姜輝：我簡要介紹一下，剛剛楊總也做了一些介紹，我挑幾個特別的亮點。

第一，這臺車的顏值非常高。這臺車真正意義上啟用了得到德國紅點大獎的電動化設計語言集智設計理念。第二，5G是這臺車特別大的亮點。國內(nèi)講5G的廠家非常多，但我們的MARVEL R是全球首個落地5G技術(shù)的產(chǎn)品。這臺車大概會在今年12月底或者明年1月初，就能實現(xiàn)交付，所有車型都會搭載5G芯片。后續(xù)智能駕駛功能，還會伴隨車輛不斷成長、不斷迭代優(yōu)化。MARVEL R是一臺真正的智能汽車，能夠不斷升級進化。

第三，這臺車從動力性和續(xù)航上還是有亮點的。在國內(nèi)新勢力企業(yè)里，賣得比較好的純電動SUV，續(xù)航大部分都是400多公里，超過500公里的很少。我們后續(xù)不僅將為大家準備93kWh的電池，讓新車可實現(xiàn)大約700公里的續(xù)航。而且百公里加速4.8s，我相信對于絕大多數(shù)消費者來說都屬于是澎湃的動力。

從這些方面來講，MARVEL R的亮點非常多。上汽還有智能座艙，從2016年“你好，斑馬”開始，榮威品牌打造了全球第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。經(jīng)過這么多年的迭代，在智能座艙方面，上汽還是積累了非常多的Know how，迭代到今天，MARVEL R上搭載了最新的智能座艙。無論從顏值、座艙，還是智駕各個方面來講，這臺車都非常完美，我相信會是大家的不二選擇，感謝！

問：我想問一下吳昊車主，從9月17日正式交車以來，您開ER6也有一段時間了，您感覺這車怎么樣？

吳昊：我們家的ER6都是靜靜在開，問我什么感覺，我得給大家說一下靜靜是什么感覺。靜靜每天都開車上下班，因為辦公室是一個二層樓，帶院子。她把車停到院子去的時候就發(fā)現(xiàn)同事都在講，這臺車的顏色多么特別，品位多高。然后我媳婦兒就很開心，回來也跟我分享這個事情，這是第一點。

第二，充電速度確實非常快。我應該算是北京，甚至全國第一批電動車主，2014年12月份就買了第一臺車，但是那個時候新能源車很少，充電也特別慢，我們是飽受煎熬，這個痛苦只有我知道。你們有沒有感受過冬天零下15度的時候在外面充電，那個蝸牛速度充三個小時，腳都凍得冰涼?，F(xiàn)在北京的溫度也降到零下了，昨天我從北京過來的時候是零下2度，北京密云都已經(jīng)下雪了。ER6的續(xù)航是620公里，這一段時間開車，我測算過基本在0度的時候達到550公里是沒有問題的，這個續(xù)航已經(jīng)相當高了。另外是充電的速度，以前是吃個飯還得看個電影才能充滿，現(xiàn)在我媳婦一般開一周，甚至一周半，去她們單位邊上的一個商圈，把車停到地下車庫，吃點小吃回來就充滿了，周末還能接著出去玩。

第三，用車成本。我媳婦是一個會過日子的人，她在買車之前算了一下，說這個車上下班每天差不多開60公里，只需要花3塊多，比坐地鐵還便宜，再加上周末有時候還會出去玩，一個月下來可能也就一百塊錢左右。最關(guān)鍵的是，我們優(yōu)先訂車的還享受到了一個免費充電的政策，即便不免費，也是非常劃算的。北京還有一個油車指標搖了十年也沒搖到號，真的是遙遙無期啊，但是她現(xiàn)在不Care，以后電動車是一個趨勢，開電動車就挺好。所以靜靜的感受提完了之后，問問我是什么感受，有句話是“wife happy life happy”，我自然就更開心了。

問：俞總，廣州車展是一個適合回望過去、展望未來的地方，想請您給今年的工作打個分，再想聽一下您對明年車市的預測？另外，R汽車今年橫空出世，明年會有什么樣的小目標呢？

俞經(jīng)民：今年廣州車展天氣比較熱，媒體也很熱情。隨著疫情得到有效控制，今年的各大車展都在恢復中，7月份成都車展、9月份北京車展，到11月份的廣州車展，大家迸發(fā)了更大的熱情。前兩天我一直在參加媒體活動，也被問到很多類似的問題，給今年車市一個關(guān)鍵詞，對明年有什么樣的想法？我當時選了一個詞叫“蕩氣回腸”。很多人選“意外”、選“難”、選“挑戰(zhàn)”，我覺得是對的，但沒有那么多情感的贊同。我覺得庚子年中國還是比較順的，大家防護三件套都做得比較好，戴口罩、勤洗手、保持距離。所以中國這邊風景獨好，一季度、二季度大家被隔離，市場沒有那么活躍，但是整個經(jīng)濟市場還是好的，消費者的購買力還在。

今年來看，整個乘用車市場產(chǎn)銷量大概率能接近2000萬輛，現(xiàn)在給出的數(shù)據(jù)大概在1980萬。我們預計明年，中性一點增長7.5%，保守一點增長5%，樂觀一點增長10%。給老百姓提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這樣就一定會拉動消費，而且整體的經(jīng)濟也在向上，所以我對明年整體表現(xiàn)抱著積極樂觀的態(tài)度，相信肯定有很大發(fā)展空間。特別看好明年新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有外因也有內(nèi)因的推動，加之用戶層面、OEM層面的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)一定會爆發(fā)。所以我們對R汽車，給姜輝提了小目標。他是COO，我覺得還不如叫CCO（Chief Customer Officer），我是CEO（Chief Experience Officer），楊總是Chairman。楊總現(xiàn)在在巡館，要掌握更多的信息。明年我們的銷量目標是3萬輛，不追求過高銷量，而是注重每一個服務的質(zhì)量，考慮怎樣讓用戶成為我們的合伙人、熱愛這個品牌，跟我們一起共建品牌。在這一過程中，我們會有更高的自我要求。謝謝提問。

問：從剛才姜輝總“以用戶為中心”這個話題展開，您剛才說R汽車以用戶為中心。我有點感慨，像特斯拉以用戶為中心了嗎？它服務那么差，整天降價，整天起火，為什么1個月能賣1萬多輛呢？以用戶為中心真的是這樣嗎？為什么大家還去追捧它？因為它有自己的技術(shù)長板。我自己也買榮威Ei5的長續(xù)航版，我的感受是整體都比較均衡，但是缺少一個長板，不像特斯拉自動駕駛，會讓人家記住了。既然咱們做R汽車，作為造車新勢力里的國家隊，R汽車有沒有計劃打造一個長板，比如在智能網(wǎng)聯(lián)化這塊，能不能達到甚至超過現(xiàn)在的造車新勢力？

石鎏：感謝您的提問，我從用戶角度來回答一下您的問題。因為我也在研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)。特斯拉起步很早，一開始定位是做自動駕駛，而不是做純電動汽車，只是因為它在做自動駕駛的過程中，發(fā)現(xiàn)純電平臺更適合它的技術(shù)。所以它在自動駕駛這個領域是一個先行者，也是很多企業(yè)學習的對象，但它在電池技術(shù)和用戶服務上確實沒有那么出彩。有特斯拉這樣一個先行者在前面，大家作為追趕者在各個方面都在努力。

從我的角度來講，至少MARVEL R是顏值和實力并存的車。從續(xù)航上來講，剛才吳昊也講過了，R汽車產(chǎn)品的續(xù)航在很多條件下已經(jīng)不再是用戶的困擾。對我來講，我要去很多城市做田野調(diào)查，要去很多地方做訪談，還需要導航，會遇到各種各樣的問題，有了它的智能座艙和5G技術(shù)落地在車里面，我覺得是非常值得信賴的技術(shù)，我相信智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也是R汽車未來要著力去打造的。而且從三電技術(shù)角度來講，剛才也有媒體朋友提到，R汽車很新，為什么要選它？雖然品牌很新，但是它的技術(shù)積累很久，所以從技術(shù)角度來講，這也是我選擇它的一個理由。另外，聽說它給用戶的交車儀式非常的隆重，對每個用戶都有定制化的驚喜，我在這里也非常期待拿到車的時候，會有什么樣的驚喜等著我。

問：我看到R汽車在黃浦江邊樹立起大的地標，打造了網(wǎng)紅打卡點，而且不到半年時間一下上了兩款車，接下來，營銷方面會有什么新動作，把車做得更加接地氣，讓用戶感受到不一樣的新零售服務？我們能不能做到跟蔚來一樣，因為蔚來的服務現(xiàn)在是行業(yè)的標桿，它的服務是花了很多錢堆起來的，對于我們來講，我們會做什么樣的營銷？ 

俞經(jīng)民：謝謝你的問題，我認為特斯拉不尊重客戶，這個看法是片面的。不尊重客戶，不可能造出客戶比較喜愛的產(chǎn)品，只是它的出發(fā)點不一樣。我原來在大眾工作，大眾的slogan叫Das Auto，它是中性的介詞，翻譯過來這就是車、我造的就是車。特斯拉感覺差不多，就是我做電動、自動駕駛的車。其實從產(chǎn)品角度去比，我覺得還是要聽客戶的，不能完全聽自己的。我的感覺不一定全對，但肯定也沒有錯，所以“產(chǎn)品+服務”方面我們超越它們。

R汽車這里沒有經(jīng)銷商，沒有傳統(tǒng)模式里的“忽悠”。我們是扎扎實實把服務體系做好，來兌現(xiàn)對大家的承諾，實現(xiàn)用戶、合伙人一起共建品牌的可能。

首先是產(chǎn)品，產(chǎn)品的第一要素是什么？就是你看到，就會愛上它。如果造型、色彩上不能“秒殺”用戶的話，不是互聯(lián)網(wǎng)思路。以酒桌上的話來講，就是一滴入魂。剛才有人問我概念車量產(chǎn)的最大挑戰(zhàn)在哪里？相對概念車，量產(chǎn)車在設計上不叫還原度，叫超越度，只有超越才能出來。然后，三電方面，我們本身就靠譜，和任何車企比，我們都是最有技術(shù)含量的，這絕對不是吹牛。

自動駕駛也是我們的長板，從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙到智能駕駛，到邁向軟件定義汽車，這個連特斯拉都沒有，現(xiàn)在小鵬也在往這個方向走。今天楊總說MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)融合了AR和VR技術(shù)，能適應更多的用車場景。這個和智能駕駛結(jié)合、語音結(jié)合、人臉識別的結(jié)合都不一樣。關(guān)于R-TECH，我在這里幾分鐘講不清楚，我跟姜輝說，后續(xù)會專門在R DAY上或其他時間來專門講一講R-TECH。當姜輝說到R-TECH的時候，給我的感受是“石破天驚”。我感覺它帶來的驚喜一定超過2016年7月6日全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的誕生。我今天稍微講講電子電器架構(gòu)，它分為ICC 智算域、ICM 智艙域、IPD 智駕域和IAM 智聯(lián)域四大運營器。易購系統(tǒng)如何打通，是怎樣的OS？怎樣的超算中心？上面如何給出用戶的需求？我們把整個架構(gòu)劃分好了，三電也是里面一塊，硬件有冗余，軟件可以迭代，最后滿足用戶。產(chǎn)品往上走，基于產(chǎn)品，服務再往上走，這就是我們的營銷。

問：有一個問題問美女學霸。我自己理解的所謂學霸應該是一個擅長學習，并且愿意學習的人，而且她有很強的學習能力，同時愿意在接受別人觀點基礎上，形成自己什么樣的觀點。您從學霸角度評價一下，您選擇這款車，它借鑒了別人什么東西，又形成自己什么東西，有沒有形成一套自己的價值評定標準？同樣，也請俞總回答一下，咱們的新車有沒有再借鑒別人新車基礎上而進行的改進、改善？希望您能回答一下。

石鎏：謝謝你的提問。關(guān)于善于學習和愿意學習，從創(chuàng)新角度來講，上汽很早就提出了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的概念，從這個角度來講它算是一個引領者。當然R汽車推出了最新的MARVEL R，肯定是集成了很多新的技術(shù)。同時，也有它自己更多的基因。像剛才講的“科技兌現(xiàn)想象”，融入車當中的三電技術(shù)，還有和華為合作的5G技術(shù)，我覺得它就是在打造科技基因。我也看過很多車，通過這樣橫向比較，在這智能方面MARVEL R不算是跟隨者，更多是一個引領者的角色。因為在這個領域上汽乘用車已經(jīng)深耕很多年了，每年都有一些新的想法和技術(shù)融入在里面。

MARVEL R是一款智慧的車，如果從學習的角度來講。比如我去外面做一個調(diào)研，我想去一個辦公樓，當我把想法輸入進去之后，可能會形成一套適合于我個人的路線或方案，告訴我從這個地方到另外一個地方哪條路線更快，或者可能知道我要休息了，提示我附近的酒店等等，形成適用于用戶的非常貼心的一套智能系統(tǒng)，我覺得這就是它不斷學習、進步的態(tài)度。從能力上來講，里面有很多的機器學習、深度學習算法在里面，也能給它賦能，實現(xiàn)這樣的想法，所以我很期待這個車給我?guī)淼捏w驗。技術(shù)在不停迭代當中，我相信迭代不是一年兩年的事情，而是通過OTA，每年都在不斷的迭代和更新，這是我對它的認識。

俞經(jīng)民：謝謝你的提問。我覺得我們的用戶、合伙人很可愛，俗話說，三人行必有我?guī)?，必須要相互借鑒，肯定不是簡單的抄襲和模仿。這個在互聯(lián)網(wǎng)如此廣泛和深度的中國，邁向全球都不可行，還是要不斷摸索，打造滿足用戶需求的產(chǎn)品，所以真善美、人性的東西要融入其中。我們請用戶、合伙人坐在一起，我們相互的耦合是真情實感，我們做車、做服務是真材實料的，這個“真”肯定有?！吧啤笔钦麄€市場在行業(yè)趨勢的發(fā)展，不是你死我活的關(guān)系，不是打敗別人，而是比學趕超，誰能更好地引領和滿足這個需求，真正實現(xiàn)品牌共建?！懊馈本筒徽f了，整個車要有高顏值，以科技兌現(xiàn)想象，讓用戶從喜愛到信賴、到熱愛。我們的車主都是高顏值、高學歷、高情商。我會培養(yǎng)女兒成為女博士，我覺得這個更有競爭能力。給我們的用戶點贊，給我們的合伙人點贊，謝謝各位媒體朋友！

姜輝：感謝各位媒體朋友。我們預告一下，將在12月末或明年元月初，會舉辦一個基于用戶的Party，當然也有可能有更精彩的跟技術(shù)相關(guān)的發(fā)布，也歡迎各位媒體老師關(guān)注。感謝大家的蒞臨，謝謝！

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