繼成功穿越美國(guó)之后，雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅于6月7日順利結(jié)束了日本路段的旅程。該路段始于東京，終于長(zhǎng)崎，途經(jīng)富士山和京都，全長(zhǎng)1200公里。法國(guó)工程師安托寧·居伊(Antonin Guy)和夏維耶·德貢(Xavier Degon)在親身體驗(yàn)日本文化的同時(shí)，也深深受惠于其數(shù)量充足的快速充電站。6月14日，雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅將到達(dá)新加坡。

　　今年2月，兩名工程師從法國(guó)斯特拉斯堡(Strasbourg)出發(fā)，駕駛著雪鐵龍C-ZERO開(kāi)始了全球首次量產(chǎn)純電動(dòng)車的環(huán)球之旅，旨在提升電動(dòng)車在公眾心中的形象，消除人們對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、安全性及充電便捷性等方面的顧慮。這段25000公里的旅程共穿越三大洲、17個(gè)國(guó)家，歷時(shí)8個(gè)月。雪鐵龍C-ZERO電動(dòng)車最高時(shí)速可達(dá)130公里，最大續(xù)航里程為150公里。

　　”日本文化和當(dāng)?shù)乇憬莸碾娏υO(shè)施讓我們印象深刻!”，回顧日本之行時(shí)，安托寧·居伊和夏維·耶德貢說(shuō)道。日本境內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施十分健全，快速充電站幾乎隨處可見(jiàn)，這為兩位工程師帶來(lái)了極大便利。利用快速充電站，他們只需30分鐘便可給這款純電動(dòng)車充滿80%的電量。如果利用普通民用電源(電壓220V、電流強(qiáng)度16A)，雪鐵龍C-ZERO充滿全部電量也只需6小時(shí)。如此出色的實(shí)用性，得益于一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)與時(shí)下最前沿的鋰電池技術(shù)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電-放電1500次。此外，C-ZERO還能通過(guò)減速和制動(dòng)時(shí)回收的能量給電池充電，最大限度地降低能耗。作為成功量產(chǎn)的100%純電動(dòng)車型，C-ZERO在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了零油耗、零噪音和零二氧化碳排放，體現(xiàn)了雪鐵龍的創(chuàng)新科技與環(huán)保理念。

　　此外，不少沿途居民熱情地提供民用電源供C-ZERO充電，日本當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅的高度支持令兩位工程師倍受鼓舞。

　　日本路段結(jié)束后，雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅的腳步又向前邁了一步。駛離日本后，雪鐵龍C-ZERO將通過(guò)海路轉(zhuǎn)運(yùn)到新加坡。此后，安托寧和夏維耶將前往馬來(lái)西亞、泰國(guó)、老撾、越南和中國(guó)，并與各地居民接觸感受當(dāng)?shù)匚幕?。穿越亞洲大陸后，他們將踏上返鄉(xiāng)的旅程，并預(yù)計(jì)于今秋抵達(dá)環(huán)球之旅的起點(diǎn)————法國(guó)斯特拉斯堡。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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