“神龍現(xiàn)在怎么樣了？”

“神龍復蘇還有戲么？”

自10月24日，神龍汽車文化節(jié)正式舉辦之后，神龍能否復蘇成為了業(yè)內廣為探討的話題，有人認為在激烈的競爭格局下，神龍很難再回巔峰；有人則覺得神龍的擁有重回正軌的實力。

的確，自2016年開始走下坡路之后，神龍的自救行動就從未停止過，但都效果甚微，那這次有什么不一樣呢？

在記者看來，此前神龍的自救行動大多集中于自己本身，對市場對消費者的關注程度不夠，而此次神龍汽車文化節(jié)發(fā)布的“元+”計劃和“五心守護行動”，則充分站在了消費者的角度進行考量，以消費者的滿意度為基準進行調整，先守好老客戶群體，再向外突圍，這對于“難懂”的法系車來講是個無比正確的選擇。

畢竟最懂法系的群體，非法系車主莫屬。

天逸凸顯的法系競爭力

“一入法系，終身法系，剛入手 天逸，甚至還考慮了一下DS?！?；“法系車賣不好肯定是有原因的?！币姂T了各大論壇里法系粉與非法系粉的互噴，也聽多了有人從富康一路升級到天逸的故事。

一邊是法粉樂此不疲，一邊則是非法粉焦急不已，雙方似乎有一條無法逾越的鴻溝，這是當下法系品牌面臨的真實現(xiàn)狀，是什么造成了這樣明顯的差距呢？近期天逸的表現(xiàn)，讓這個問題的答案逐步浮出了水面。

每當問及老車主為什么再次選擇法系的時候，除了少部分人崇尚法國的生活方式之外，絕大部分車主會告訴你，“習慣了法系的駕駛感受，很難再去適應其他車型?！倍@樣的駕駛感受背后，展現(xiàn)的便是法國人對于底盤調教的執(zhí)拗。

以天逸為例，作為一個緊湊級SUV車型，天逸的操控表現(xiàn)可以和諸多中高級轎車相媲美。

近日，在由中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯(lián)合會共同打造的中國量產車性能大賽上，天逸以3.369秒和3.461秒的成績，奪得了“干、濕賽道”的麋鹿測試冠軍，并打破了干燥路面情況下該賽事3年記錄。天逸也被中汽研賽事組委會授予“麋鹿第一”稱號。

成就不止于此，在緊接著舉行的CCPC黑河站當中，天逸分別奪得雪地街道挑戰(zhàn)賽緊湊型SUV（20萬級）組第一和雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組第一。成為了當之無愧的“四冠王”。

天逸成為“四冠王”的背后，是雪鐵龍品牌對底盤調教的超高追求結果，在1999年瑞典“ Teknikens V?rld ”麋鹿測試中，雪鐵龍Xantia Active V6以85km/h的成績位列第一，這個記錄至今無人打破。而天逸運用雪鐵龍獨創(chuàng)的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，在減震器兩側各增加一個液壓止動器，一側為拉伸止動器，一側為壓縮止動器，拉伸和壓縮可以進行內部調整。這樣的話，車輛可以滿足舒適性或極限運動性能，提供更為穩(wěn)健平穩(wěn)舒適的駕駛感受，這一技術的運用也是助力天逸奪得諸多冠軍的根本。

轉變正在進行

對眾多混跡各大汽車論壇的消費者來說，天逸憑借出眾的底盤技術奪得CCPC四項冠軍，不足為奇，“德國人研究中國消費者，法國人研究底盤”的段子早已在消費者中間傳開。

但法國人的底盤到底優(yōu)秀在哪里？法系車的駕駛感受到底哪里比競爭品牌強？優(yōu)異、舒適的駕駛體驗又如何直接傳達給消費者？這樣的難題是神龍汽車一直無法建立自身獨特競爭力的原因之一。

對普通消費者而言，絕大多數(shù)人沒有對多品牌車型進行駕駛體驗的經(jīng)歷，也就無法從駕駛感受的角度出發(fā)，對各種車型進行評判。換句話而言，倘若消費者沒有長時間駕駛法系車的經(jīng)歷，就很難體驗出法國車駕駛感受的優(yōu)異，底盤好的標簽也只能存在于段子里。

而最熟悉法國車駕駛感受的非老車主莫屬，法系出眾的底盤表現(xiàn)讓其對車輛的駕駛感受有了較高的要求，這也正是這一批車主無法在接受其他品牌，形成“一入法系，終身法系”的根本原因。從這樣的角度而言，老車主是法系品牌最寶貴的財富。

現(xiàn)實也證明了這一點，據(jù)神龍汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，神龍老客戶本品置換率在20%左右，遠遠超出了8%的行業(yè)平均水平。而神龍擁有600萬客戶的基盤，在這樣的背景下，緊抓老客戶的置換購市場，就能在很大程度上增進神龍汽車的復蘇進程。

神龍也是在這樣做的，從去年東風雪鐵龍首創(chuàng)7天可退換車，到今年神龍汽車再度推出了“買車放心”的“7·1·5”三項服務政策，新車保價、零部件降價、6年以上老車主送免費保養(yǎng)等諸多政策均直接利好老車主。這樣回饋老車主的舉措也逐步贏得了車主的認可，市場表現(xiàn)接連的環(huán)比增長，便是神龍汽車逐步回暖的最好例證。

更為值得一提的是，據(jù)神龍汽車內部員工透露，在即將結束的12月份，神龍汽車有望實現(xiàn)同比增長，即將結束的2020將在很大程度上成為神龍汽車觸底反彈的拐點。

“回饋老客戶”收獲持續(xù)向上的氣勢僅僅是神龍復蘇的第一步，緊接著神龍將對飽為詬病產品配置極差不合理的問題進行調整，用神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬的話說，就是讓“頂配之下皆丐版”的狀態(tài)成為歷史。

如果說五心守護政策是神龍汽車堅守老客戶的法寶，那對產品配置極差進行調整，便是神龍向新客戶伸出的橄欖枝。以老客戶為中心，迅速補齊短板，盡可能的擴大自身的事業(yè)版圖，神龍汽車的復蘇之路已經(jīng)頗為明晰，首當其沖的天逸也做好了準備，天逸的中期改款車型，將于明年上半年正式登陸市場，屆時“加量不加價”的豐富配置，在一改法系車“頂配之下皆丐版”的同時，也必將讓更多全新的消費者，體會到法系優(yōu)異底盤的魅力。

文/徐進凱

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