8年前，哈弗品牌獨(dú)立伊始，是長(zhǎng)城汽車完成蛻變、努力沖高的重要時(shí)刻。

當(dāng)長(zhǎng)城汽車發(fā)展到一定程度，尋求品牌溢價(jià)能力是歷史的必然階段。而哈弗品牌的創(chuàng)立，不僅是長(zhǎng)城汽車發(fā)力高端的開始，也是追求高利潤(rùn)和高銷量的必然?？上攵?，“哈弗”二字，對(duì)于長(zhǎng)城是何等重要，它承載了魏建軍“要將SUV做到第一”的夢(mèng)想；對(duì)市場(chǎng)又是何等厚重，它代表著自主品牌向上突破的榮光。

如今所處的時(shí)代，一邊是車市遇冷，一邊是黑天鵝事件掃過，變革激增，充滿未知。倘若哈弗品牌愿意躺在過往的功勞簿上虛度時(shí)光，它同樣能過得很好。但這不是它的風(fēng)格，它所肩負(fù)的使命也絕不允許它這樣做。

作為一個(gè)成功存在了8年的品牌，肩負(fù)著保定拳師，長(zhǎng)城汽車乃至民族品牌的重任，哈弗深耕并深愛著這片大地。而為了緊跟時(shí)代甚至引領(lǐng)潮流，哈弗品牌必須躬耕于市場(chǎng)之上，不斷創(chuàng)新，和用戶同行。

于是，善于精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊的哈弗品牌，在把握SUV市場(chǎng)中用戶購(gòu)車需求的個(gè)性化與多樣化后，發(fā)現(xiàn)城市SUV和硬派SUV中之間仍存在巨大的需求空白，研發(fā)出城市級(jí)越野SUV 哈弗大狗，精準(zhǔn)開辟出“3/4刻度座駕”戰(zhàn)場(chǎng)，旨在以強(qiáng)大的新的產(chǎn)品力打造標(biāo)桿。

魚與熊掌不能兼得？

國(guó)家建設(shè)在持續(xù)深化，社會(huì)矛盾已不再是物質(zhì)的供需關(guān)系，而是轉(zhuǎn)向精神需求。汽車市場(chǎng)尤其是SUV細(xì)分市場(chǎng)同樣如此。隨著SUV市場(chǎng)不斷發(fā)展進(jìn)化，用戶購(gòu)車需求日趨個(gè)性化與多樣化，消費(fèi)者渴望得到一輛有著城市SUV的舒適與越野SUV的性能的完美車型。即車輛可以兼顧城市SUV的舒適實(shí)用與越野SUV的個(gè)性表達(dá)。

但絕大多數(shù)車型在產(chǎn)品生產(chǎn)前便早早定好了位，要么是一輛“朝九晚五”的突出舒適的城市SUV，要么是“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的突出性能與通過性的越野SUV，消費(fèi)者大都實(shí)現(xiàn)不了“魚與熊掌”可兼得的表達(dá)，只能委曲求全，個(gè)性表達(dá)向產(chǎn)品妥協(xié)。

所以，在用戶渴望擁有精彩多面人生的背景下，城市SUV和硬派SUV中之間仍存在巨大的需求空白。其實(shí)并不是沒有人去做這一細(xì)分市場(chǎng)，而是大家都并不敢于突破和創(chuàng)新。

打造一輛城市越野SUV的難度比打造一輛城市SUV和越野SUV難度都更加巨大。因?yàn)槟惚仨氁谐鞘旭{駛的舒適性，又要有越野SUV強(qiáng)大的越野能力。機(jī)械素養(yǎng)上的多樣化和工程設(shè)計(jì)復(fù)雜性相比一般的SUV要難上加難。對(duì)于一般的汽車制造廠商來說并不是一件容易的事情。

更不用說對(duì)于這一市場(chǎng)的熱度，沒有人能夠保證是否能夠成功，大投入和不一定能夠成功的概率，更多汽車制造商選擇放棄和沉默。但對(duì)于哈弗品牌來說挑戰(zhàn)和不斷進(jìn)步是其生存至今的信條。

10年來，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不斷升溫，市占率長(zhǎng)期穩(wěn)定在40%以上，引得一眾車企紛紛布局SUV市場(chǎng)，渴望分得一杯羹。而以SUV車型為主的哈弗品牌與長(zhǎng)城品牌并行運(yùn)營(yíng)，使用獨(dú)立的標(biāo)識(shí)，獨(dú)立的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等體系 ，是魏建軍給予哈弗品牌沖高的保障。

后來的事情我們都知道了，經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)，哈弗品牌全球銷量已經(jīng)突破600萬輛，成功躋身全球三大專業(yè)SUV品牌的行列--旗下傳統(tǒng)型H系、入門級(jí)M系、轎跑型F系三個(gè)車系分別列陣，尤其是H系，為哈弗品牌乃至長(zhǎng)城汽車立下了汗馬功勞。其中，先后推出的哈弗H9也在高端市場(chǎng)突破上建樹頻頻，而哈弗H6更是在8年的時(shí)間里累計(jì)奪得80個(gè)月SUV總榜冠軍，成為城市SUV的標(biāo)桿，開啟了自主SUV品牌黃金十年。

所以創(chuàng)新突破的精神以及強(qiáng)大的底氣是哈弗敢于突破的最大源動(dòng)力。所以與時(shí)俱進(jìn)的哈弗才能夠基于對(duì)消費(fèi)人群的洞察，探索全新的SUV藍(lán)海市場(chǎng)，打造出一款能滿足用戶多元化需求的全新品類SUV--哈弗大狗。

兩把“鎖”的魅力

去年9月25日，哈弗大狗（1.5T車型）正式迎來上市，截至12月，上市三個(gè)月的哈弗大狗，已累計(jì)售出近3萬輛，實(shí)現(xiàn)月銷破萬的目標(biāo)，成為SUV市場(chǎng)上的“年度黑馬”。

而為滿足更多勇立潮頭的年輕用戶更高要求的個(gè)性化體驗(yàn)，哈弗大狗于1月11日在廈門上市了哈弗大狗2.0T四驅(qū)“中華田園犬”版，為“3/4刻度座駕”全新品類SUV的哈弗大狗家族再添猛將，無與倫比的產(chǎn)品配置加之15.59萬元的售價(jià)，可以說是越級(jí)的存在。

之所以將其產(chǎn)品力用以“無與倫比”來形容，是因?yàn)槠鋺{借“2346”所代表的超強(qiáng)配置，可輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)品的越級(jí)打擊。

“2”哈弗大狗的“兩把鎖”，即博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的中央電控差速鎖與后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖；“3”指的是哈弗大狗的V3智能平臺(tái)；“4”則是博格華納第五代HALDEX智能四驅(qū)系統(tǒng)；“6”指的是輕松征服全路況的6種模式。

第五代HALDEX智能四驅(qū)系統(tǒng)采用電控液壓濕式多片離合器結(jié)構(gòu)，布置在后橋，后跟開放式差速器。根據(jù)節(jié)氣門開度，輪速，方向盤角速度、角加速度，橫擺角速度、角加速度等信號(hào)計(jì)算后軸需求扭矩，然后執(zhí)行分配。任一軸兩側(cè)車輪間的扭矩分配則是基于ESC，即對(duì)一側(cè)車輪制動(dòng)，扭矩通過開放差速器流向另一側(cè)車輪。

作為差速鎖中的有冕之王，后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖可說是最強(qiáng)差速鎖，負(fù)壓驅(qū)動(dòng)，按下開關(guān)，差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行形成的真空連接，依靠真空吸力驅(qū)動(dòng)壓盤移動(dòng)。兩把鎖可幫助車輛實(shí)現(xiàn)車輪間100%的扭矩傳遞，讓復(fù)雜路況下的脫困變得輕而易舉，為哈弗大狗注入“越野SUV”的靈魂。

而V3智能平臺(tái)使得整車全域軟件進(jìn)化能力（FOTA），智能四驅(qū)系統(tǒng)配備電控液壓式主動(dòng)控制系統(tǒng)，可在毫秒間更加精準(zhǔn)、平順地完成前后橋扭矩分配，極大增強(qiáng)了車輛越障能力；而涵蓋經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/SPORT/雪地/泥地/沙地等模式，幾乎涉及到用戶出行的方方面面，春夏秋冬，東西南北，輕松抵達(dá)。

值得一提的是，從“兩把鎖”到V3智能平臺(tái)，從智能四驅(qū)系統(tǒng)到涵蓋6種模式，都讓哈弗大狗擁有30萬以內(nèi)最強(qiáng)配置，尤其是“兩把鎖”，更是讓哈弗大狗成為30萬以內(nèi)唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV 。

也正是這種“降維打擊”式的配置，令哈弗大狗在眾多城市SUV中迅速脫穎而出，銷量持續(xù)走紅。

品牌的勝利

從設(shè)計(jì)美學(xué)到營(yíng)銷理念，從強(qiáng)悍動(dòng)力到越級(jí)配置，無不彰顯哈弗品牌洞察全新SUV藍(lán)海市場(chǎng)的能力和力圖打造一款能滿足用戶多元化需求的全新品類SUV的野心。

顯然，哈弗大狗的走紅是哈弗品牌希望看到的，更是市場(chǎng)所需要的。

對(duì)于哈弗品牌來說，哈弗大狗絕非只是一款新的產(chǎn)品，它所代表的哈弗品牌挖掘出的“3/4刻度座駕”更是一個(gè)全新品類SUV，一個(gè)全新的藍(lán)海戰(zhàn)場(chǎng)和一次大膽的嘗試。

而哈弗品牌從不畏懼嘗試，哈弗H6就是很好的例子。

當(dāng)年，哈弗H6的橫空出世，以一己之力殺入荒蕪，憑借自身碩大霸氣的外觀以及超高的性價(jià)比，在十萬級(jí)領(lǐng)域迅速成為了一匹黑馬。要知道在當(dāng)時(shí)，SUV市場(chǎng)一直是CRV和RAV4等車型的天下。而作為競(jìng)品，哈弗H6滿足了消費(fèi)者對(duì)于十萬出頭預(yù)算，二十萬品質(zhì)的期望，持續(xù)的產(chǎn)品力輸出也讓哈弗H6從爆款走向經(jīng)典款的神壇。

在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的SUV江湖之上，哈弗H6仍能長(zhǎng)久立于必?cái)≈兀梢姽テ放茖?duì)于市場(chǎng)的理解是何其深刻，魏建軍對(duì)于做好SUV市場(chǎng)的決心是何其雄哉。如今，新老款“同堂銷售”的局面再次使其銷量提升，令追趕者汗顏。

一款車型，十年時(shí)間，多個(gè)記錄訴說著哈弗H6的成功過往。哈弗H6的成功不是偶然，而是哈弗品牌精準(zhǔn)把握用戶需求，做用戶真正需要，真正喜愛的SUV產(chǎn)品的落地。

如今的哈弗大狗，月銷破萬，持續(xù)大賣，出道即巔峰，不正是哈弗H6當(dāng)初的樣子嗎？

如果說一款產(chǎn)品好可能是僥幸，那么多車型都能出眾，則能說明是品牌的成功。這是我們?cè)u(píng)判哈弗品牌成功的標(biāo)準(zhǔn)。哈弗大狗的出現(xiàn)，正是哈弗對(duì)市場(chǎng)需求深度理解的產(chǎn)物，這既是中國(guó)SUV市場(chǎng)標(biāo)桿的實(shí)力體現(xiàn)，也給了哈弗繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)趨勢(shì)的信心。

除了在產(chǎn)品上定位精準(zhǔn)，哈弗品牌的營(yíng)銷同樣取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

就拿哈弗大狗的征名來說，哈弗便將更多的自主權(quán)留給網(wǎng)友，留給消費(fèi)者，留給市場(chǎng)，這種延續(xù)潮玩?zhèn)€性的舉措體現(xiàn)出哈弗的品牌自信力與市場(chǎng)親和力。同時(shí)，還開創(chuàng)了全行業(yè)首個(gè)“用戶養(yǎng)成”的創(chuàng)新模式，讓大狗全生命周期都由用戶“養(yǎng)成”，實(shí)現(xiàn)品牌粉絲共創(chuàng)。

而在中華田園犬版車型上市發(fā)布會(huì)上，哈弗還正式啟動(dòng)了“百萬懸賞，車標(biāo)共創(chuàng)-哈弗大狗車標(biāo)全球共創(chuàng)計(jì)劃”。該計(jì)劃攜手國(guó)內(nèi)行業(yè)頭部設(shè)計(jì)師網(wǎng)站洛客，開展跨界合作。所有用戶皆可通過哈弗SUV官網(wǎng)及洛客網(wǎng)專題頁(yè)參與創(chuàng)意設(shè)計(jì)，上傳作品，并對(duì)符合要求的創(chuàng)意進(jìn)行公開票選，獲獎(jiǎng)用戶最高可得哈弗大狗拉布拉多1輛(10年使用權(quán))。

如果說哈弗大狗為哈弗品牌帶來市場(chǎng)藍(lán)海的探尋與營(yíng)銷創(chuàng)新上的跨越，那么，哈弗大狗2.0T四驅(qū)中華田園犬版的到來，則為3/4刻度座駕品類帶來產(chǎn)品價(jià)值和用戶利益的躍升，鞏固了其“城市級(jí)越野SUV”的開創(chuàng)者地位。

不管是哈弗H6還是哈弗大狗，作為專注于SUV市場(chǎng)的哈弗品牌而言都是品牌發(fā)展的珍饈，它們創(chuàng)造并引領(lǐng)市場(chǎng)，在談笑間攬?jiān)伦谨M，輕奏凱歌，為長(zhǎng)城汽車的向上攀爬，為哈弗品牌的長(zhǎng)足發(fā)展提供能量。

文/李思佳 林嘉浩

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