車型：斯巴魯2019款森林人2.0i智擎旗艦版EyeSight

售價：28.58萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：CarLife、WeLink

智能駕駛配置：EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)

前不久（2月22日），斯巴魯發(fā)布了旗下全新傲虎，而作為SPG模塊化平臺首款產(chǎn)品，森林人其實早已經(jīng)被人們所熟知，而且在路上的曝光度還算說得過去，今天智駕君（ID：zhinengqiche）就來體驗體驗這款車。

斯巴魯森林人其實是一款全新車型，但是在外觀上怎么看都感覺屬于“年度改款”那類，與老款相比，變化并不大。中網(wǎng)依舊采用非常簡單的線條勾勒，而混動版車型將前保險杠底部增加了銀色涂裝，也是為了與普通版有所區(qū)分。

大燈遠近光為LED光源，但轉(zhuǎn)向燈為鹵素，配置方面有自動遠光以及自動大燈，還算說得過去。

車身側(cè)面線條沒有太大變化，還是非常經(jīng)典的造型設(shè)計，因為是混動版車型，所以在前車門板處有專屬標識、側(cè)裙也增加了銀色涂裝。

右側(cè)反光鏡下有一個獨立攝像頭，開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈后可顯示右后側(cè)畫面，提升安全性，這項功能是混動頂配專屬。五幅輪輞樣式漂亮，輪胎尺寸為：225/55 R18，品牌為飛勁來自日本。

車尾部整體造型與汽油版相同，行李廂上部黑色涂裝是混動版獨有設(shè)計。后包圍底部同樣有銀色裝飾，單邊單出的排氣布局感覺沒有什么太強的氣勢。

尾燈造型比較另類，而且光源基本以鹵素為主，盡管夜晚的照明效果不錯，辨識度也很高，但是怎么看都缺少一絲“科技感”。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾整體布局和設(shè)計與汽油版相同，中控臺頂部采用軟搪塑材質(zhì)，棕色為真皮包裹，手感不錯。三幅式方向盤采用分段真皮包覆，3、9點位置手感最好，12點區(qū)域手感一般，方向盤加熱再寒冷的北方很靠譜。

儀表盤為指針+顯示屏，不過屏幕尺寸有點小，但好在是彩色顯示以及操作簡單。中控臺頂部6.3英寸的屏幕是顯示整臺車與駕駛相關(guān)的信息，比如續(xù)航里程、四驅(qū)狀態(tài)、倒車影像等等。

另外“駕駛員注意力檢測”系統(tǒng)的傳感器也在這個屏幕上方，這套系統(tǒng)能提供類似手機的人臉識別功能，駕駛員可以采集5名成員信息，這5名成員坐在駕駛席后，系統(tǒng)就會自動識別調(diào)整好座椅、后視鏡等。在實際體驗中，智駕君發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)還是非常好用，停車中智駕君（ID：zhinengqiche）低頭玩手機，系統(tǒng)馬上提醒。

斯巴魯這套多媒體車機系統(tǒng)，功能還算全面，導航、藍牙等都很好用，但是屏幕反應(yīng)速度并不快，尤其是點開導航以后需要等待系統(tǒng)反應(yīng)，另外整套多媒體系統(tǒng)支持百度CarLife，不支持CarPlay。

之前有很多網(wǎng)友或者車主吐槽這套車機系統(tǒng)，感覺跟“山寨貨”一樣，其實這是因為這個多媒體屏幕是車輛進口到國內(nèi)以后才安裝的，所以看上去有點“山寨”的感覺，但其實它真的是原廠的。

“X-MODE”系統(tǒng)是森林人的“看家本領(lǐng)”，相比老款功能操作區(qū)域進行了優(yōu)化，共有兩擋可以選擇，駕駛模式仍有深雪和泥地模式。

前排座椅乘坐舒適度較高，而且側(cè)向支撐還有一些，坐墊對于腿部支撐較好。另外還有座椅加熱，在寒冷的冬天不至于凍屁股。

后排座椅的舒適度也比較高，而且座椅靠背支持小范圍的調(diào)節(jié)，長途行駛更加舒服。電池組散熱孔位于后排座椅左側(cè)，大家要注意別遮擋。后排提供了兩個USB充電接口以及座椅加熱。

斯巴魯森林人混動版車型搭載一臺2.0L汽油發(fā)動機與一套小型電機串聯(lián)組成混合動力系統(tǒng)，官方稱為智能水平對置發(fā)動機（INTELLIGENT BOXER）。因為發(fā)動機艙內(nèi)部有兩塊電瓶，所以要“搭電瓶”的時候需要仔細看好，右側(cè)電瓶可以使用。

發(fā)動機最大功率107kW（145Ps）/6000rpm，峰值扭矩：188Nm/4000rpm；電動機最大功率9.6kW（13Ps），峰值扭矩65Nm。變速器為7速CVT無級變速器，可模擬7擋。

混動版共有四種工況，“純電模式”、“電機輔助”、“發(fā)動機獨立”、“電池充電”，在智駕君（ID：zhinengqiche）體驗這幾天里發(fā)現(xiàn)，整套混動系統(tǒng)更多是在“電機輔助”和“發(fā)動機獨立”兩者間切換，“純電模式”基本在起步階段或者80km/h收油滑行的時候才會啟動。

即便有電動機作為輔助，但是整臺車在行駛初段的加速能力并不能說多迅猛，動力循序漸進，沒有明顯的爆發(fā)點和震動，這樣的駕駛感受與汽油版差別并不大，但好在CVT變速器的響應(yīng)速度不錯，當深踩油門，它能夠很快地改變齒比、拉高轉(zhuǎn)速，以此換取更充足的輸出。

森林人底盤方面，前麥弗遜獨立懸架，后雙叉臂獨立懸架，整車底盤表現(xiàn)屬于舒適調(diào)教，在過濾路面上的震動比較出色，也沒有多余震動傳遞至車內(nèi)，高速過彎的時候懸架對于車身支撐也較到位，所以底盤的表現(xiàn)值得肯定。

森林人所使用的全時四驅(qū)，日常行駛時前后動力分配比例是60：40，偏重前輪。中央采用多片離合器式的限滑差速器。開啟“深雪”模式后，牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉、陡坡緩降準備隨時啟動，輪間有電子限滑。

EyeSight系統(tǒng)使用極其方便，操作簡單，同時也大大提升了行車安全性，這點確實值得鼓勵。

總結(jié)：斯巴魯森林人其實是一款非常“個性鮮明”的產(chǎn)品，首先進口身份就是“特立獨行的存在”，其次水平対置發(fā)動機與保時捷相同，最后喜歡并購買斯巴魯?shù)挠脩簦鋵嵭睦锘蚨嗷蛏俣加幸唤z情節(jié)，對于他們而言，斯巴魯三個字就代表了一種精神......

其實森林人在越野層面的配置也算不錯，接近角20.2°、離去角25.9°，最小離地間隙20mm、縱向通過角21.2°，盡管它是一臺城市SUV，但是真遇到一些“爛路”，走走還是沒問題的。

目前斯巴魯森林人全系售價：22.38萬-28.58萬元，作為一臺純進口車，這樣的價格非常給力，所以智駕君（ID：zhinengqiche）認為森林人可以進入您的選車名單里，但是進口車后期配件以及保養(yǎng)問題和經(jīng)銷商布局數(shù)量少，都需要考慮一下，當然如果您是一個斯巴魯粉兒，那毫不猶豫，交錢，提車。（文/圖:AutoR智駕 YCC）

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