據(jù)相關報導，成功收購薩博‘鳳凰’平臺的青年蓮花欲在薩博的技術平臺上進行二次開發(fā)，塑造新品牌。屆時將利用平臺開發(fā)薩博9-1至9-7的全部車型，新車型將主打新能源牌并進軍高端市場。

　　青年汽車集團龐青年向媒體透露，未來將從薩博9-7車型向9-1車型倒序開發(fā)，并強調從一開始就要高起點塑造品牌。未來計劃海外研發(fā)，全球同步投放?，F(xiàn)階段，或將在公共大巴上推行新能源，繼而用于商用車，緊隨其后才是乘用車領域。 由于青年汽車未獲得”SAAB”品牌商標所有權及使用權，所以未來新車型將無法使用”SAAB”商標，這是龐青年打造新品牌的原因之一。

　　青年汽車明確表示，新能源是未來發(fā)展的方向。在細節(jié)方面，并不愿意透露更多，但表示這是青年汽車”自己”的研發(fā)成果。從相關方面獲悉，青年汽車采用的是”電容式”電池技術，特點是容量大、快速充電、使用便利。同時也有消息指出，電池如果使用不當會造成電解質泄漏等現(xiàn)象，這將是青年汽車須面臨的下一個問題。

　　青年汽車去年與薩博各注資900萬美元成立的瑞典薩博汽車開發(fā)公司，在薩博破產(chǎn)清算后，未來雙方作何打算，是青年汽車面臨的又一個問題。

　　歷經(jīng)了費財費力的薩博收購項目，再加青年汽車乘用車銷量不高，受雙面夾擊的青年蓮花，還有多少精力開發(fā)新平臺、為新能源鋪路，相信令外界尤為關注。(文/汽車之家 門麗沙 消息來源：搜狐汽車)

　　事件回顧：

　　2011年3月，遠在瑞典的薩博汽車陷入危機，因拖欠零部件供應商貨款和工人工資，導致其連續(xù)停產(chǎn)數(shù)月，最后無奈申請破產(chǎn)保護與資產(chǎn)出售。期間華泰汽車、龐大汽貿(mào)、青年汽車等多家中國企業(yè)參與競購，均以失敗告終。去年12月薩博進入破產(chǎn)清算階段，青年汽車等公司再次參與競購，最終，龐大汽貿(mào)血本無歸，青年僅獲薩博旗下的‘鳳凰’平臺，薩博落入中日聯(lián)盟懷中，歷經(jīng)數(shù)月的收購大案終于塵埃落定。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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