由Q5 hybrid quattro打頭，奧迪將在中國(guó)全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。不同于在混合動(dòng)力技術(shù)方面獨(dú)樹(shù)一幟的日系車，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面將節(jié)能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致的德系車企業(yè)走了另一條新能源汽車技術(shù)路徑。其中，代表性企業(yè)奧迪及其先鋒產(chǎn)品奧迪Q5 hybrid quattro是一個(gè)絕佳的樣本。奧迪也將由此車開(kāi)始在中國(guó)新能源車市場(chǎng)的攻伐。

　　闖出第二條路線

　　奧迪Q5 hybrid quattro是奧迪首款正式量產(chǎn)的全混合動(dòng)力車型，于今年6月登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。試駕了該車的內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、博士生導(dǎo)師、教授姚春德告訴《國(guó)際金融報(bào)》作者，Q5 hybrid quattro的技術(shù)有些特殊，”Q5 hybrid quattro走的是另外一條技術(shù)路線”。

　　據(jù)其介紹，Q5 hybrid quattro在觀念上就跟豐田等日系車”小發(fā)動(dòng)機(jī)大電池”的觀念不同，它采用比較小的電池組卻以原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)為主來(lái)實(shí)現(xiàn)這種混合動(dòng)力，即”大發(fā)動(dòng)機(jī)小電池”，這是一種”即充即用”的模式。

　　”大發(fā)動(dòng)機(jī)小電池”模式的最大優(yōu)勢(shì)在于可使車重減輕，節(jié)油效果大大提升。這也是奧迪技術(shù)人員所說(shuō)的，”不為節(jié)能而節(jié)能”。實(shí)際上，日系車也正在逐步調(diào)整他們的觀念，并向此靠近。

　　而作為奧迪新能源技術(shù)的先鋒產(chǎn)品，Q5 hybrid quattro各方面的技術(shù)指標(biāo)都很出色?？v觀該車，與有著太空船造型的豐田普銳斯不同，Q5 hybridquattro幾乎沒(méi)有一絲新能源車型的外在痕跡。這是一種可以讓用戶開(kāi)得爽快又可在潛移默化中節(jié)能減排的實(shí)用車型。

　　在性能上，Q5 hybrid quattro擁有V6般的強(qiáng)勁動(dòng)力以及四缸TDI的節(jié)油特性。其搭載的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)180千瓦(245馬力)的總系統(tǒng)輸出以及480牛·米的扭矩。從0到100公里的加速僅為7.1秒，最高時(shí)速225公里，其動(dòng)力和加速性能絲毫不遜于傳統(tǒng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

　　”它的綜合工況要比沒(méi)有混合動(dòng)力的Q5要節(jié)油20%多。如果在城區(qū)，混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)更加明顯?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)顧問(wèn)王秉剛表示，相比于普通動(dòng)力版，Q5 hybrid quattro油耗減少，加速性還提高了，從技術(shù)角度上看是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　新能源獨(dú)具策略

　　實(shí)際上，Q5 hybrid quattro只是奧迪在華新能源戰(zhàn)略的第一步。除了奧迪Q5 hybrid quattro以外，未來(lái)奧迪A6 hybrid和奧迪A8 hybrid車型也將相繼投放中國(guó)市場(chǎng)。由此，奧迪品牌將成為首個(gè)以鋰離子電池全混合動(dòng)力技術(shù)全面覆蓋B、C、D三個(gè)車型級(jí)別的高檔轎車品牌，奧迪的新能源路線已經(jīng)全面鋪開(kāi)，且獨(dú)具策略。

　　”這是一個(gè)市場(chǎng)策略，他們選擇從價(jià)格不太敏感的豪華車入手。”姚春德告訴作者，奧迪在第一環(huán)節(jié)選擇用Q5搭載自己的新能源技術(shù)，是利用其”豪華車+SUV”的雙重身份作為突破口。

　　”我個(gè)人覺(jué)得不要在10萬(wàn)元以下的車上去發(fā)展混合動(dòng)力，肯定不是出路。至少要在20萬(wàn)元以上的車上去搞，這些消費(fèi)群體本身的環(huán)保意識(shí)、品牌意識(shí)、節(jié)能意識(shí)比較強(qiáng)?！币Υ旱卤硎?。

　　王秉剛對(duì)上述觀點(diǎn)表示了認(rèn)同，他表示經(jīng)濟(jì)型車做混動(dòng)有一些難度，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者對(duì)于成本更敏感。但如果奧迪Q5增加6萬(wàn)元錢，消費(fèi)者也能接受。所以深混技術(shù)應(yīng)該用于中級(jí)以上的車型更合適。

　　Q5 hybrid quattro目前的市場(chǎng)售價(jià)為60.8萬(wàn)元，比同排量?jī)?nèi)燃機(jī)國(guó)產(chǎn)的2012款 2.0TFSI 豪華型Q5僅貴4萬(wàn)元。另外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為在后期國(guó)家對(duì)深度混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼會(huì)有所提升。

　　”一般的節(jié)油車就3000元的補(bǔ)貼，而它們只能有百分之十幾的節(jié)油能力，深混可以節(jié)油到40%甚至到50%，3000元的力度不夠。我想在政策上肯定會(huì)體現(xiàn)出對(duì)于深混這一技術(shù)的鼓勵(lì)。”王秉剛表示。

　　隨著市場(chǎng)化的深入和政策傾向明晰，混合動(dòng)力的市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步得到拓展，而走了另一條新能源汽車技術(shù)路徑的奧迪，在新能源汽車市場(chǎng)上已初露鋒芒。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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