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滴滴度過最危險時刻

孫銘青

滴滴生死局的謎底,今日終于揭曉。

12月3日,滴滴出行官方微博發(fā)文稱:“經(jīng)認(rèn)真研究,公司即日起啟動在紐交所退市的工作,并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作?!敝槿耸客嘎?,這意味著滴滴將在近期獲得重啟業(yè)務(wù)的許可,針對滴滴的安全檢查已經(jīng)結(jié)束,滴滴已度過最危險的時刻。

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從上市到宣布退市,滴滴一共在美股交易了109個交易日,按照14美元/股的發(fā)行價來算,滴滴出行股價整體跌幅達(dá)44.29%,市值蒸發(fā)約300億美元。而按照滴滴最高價18.01美元/股來算,滴滴股價下跌56.69%,總市值蒸發(fā)492億美元。

已度過最危險時刻

滴滴出行的赴美上市可以說是一場“還沒開始就已結(jié)束的歷劫”。

6月30日上市后,滴滴僅享受了兩天的甜頭,市值一度突破 800 億美元。7月2日,國家網(wǎng)信辦發(fā)布通報,對其展開網(wǎng)絡(luò)安全審查,并在審查期間停止新用戶注冊。

7月4日,網(wǎng)信辦宣布根據(jù)舉報,經(jīng)檢測核實,“滴滴出行”APP存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題,并要求滴滴參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改。隨后,網(wǎng)信辦發(fā)布通報,要求滴滴旗下25款A(yù)PP下架。

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7月16日,國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

從7月2日至7月16日的半個月內(nèi),相關(guān)政府部門針對“滴滴涉嫌違規(guī)”一事展開一系列雷霆行動,其規(guī)格之高、手段之嚴(yán)厲,前所未有,給包括滴滴在內(nèi)的所有互聯(lián)網(wǎng)大廠以極大震撼。一時百花肅殺,紛傳滴滴難逃死劫。

在長達(dá)5個月安全審查中,有各種消息傳出,如中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正計劃對滴滴實施一系列懲罰措施,北京市政府協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)入股滴滴出行,將數(shù)據(jù)權(quán)讓渡第三方,引入大股東以及退市等,但是都先后被滴滴官方辟謠,用于辟謠的話,反正都是一句:目前正積極全面配合網(wǎng)絡(luò)安全審查。

現(xiàn)在,滴滴官宣開始啟動在美退市并赴港上市的準(zhǔn)備工作,意味著其將在近期獲得重啟業(yè)務(wù)的許可,知情人士透露,針對滴滴的安全檢查已經(jīng)結(jié)束,滴滴已度過最危險時刻。

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不過截止到目前,第一電動還未在網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室官方查到關(guān)于滴滴的審查結(jié)果。

面臨巨額回購和罰款

11 月 11 日,路透社援引知情人士報道稱,滴滴出行正準(zhǔn)備在年底前在中國重新推出其打車 App 和其他應(yīng)用程序,屆時預(yù)計網(wǎng)絡(luò)安全調(diào)查將結(jié)束。該報道稱,預(yù)計中國網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在 12 月最終確定對該公司的任何處罰。滴滴已預(yù)留 100 億元人民幣(合 16 億美元)用于潛在罰款。此報道遭滴滴官方再次辟謠。

值得注意的是,監(jiān)管機(jī)構(gòu)的罰款可能只是小數(shù)。之前有華爾街日報稱,滴滴退市,招股收入需全數(shù)退返投資者,否則將引發(fā)重大集體訴訟。

據(jù)彭博社報道,如果滴滴美股私有化繼續(xù)進(jìn)行,可能至少要以14美元的IPO價格進(jìn)行回購,而其在香港上市的股票可能會低于滴滴在美國IPO價格。

第一電動觀察到,滴滴目前的股價為7.8美元,市值376.21億美元,在美上市共完成44億美元的募資。如果按照上市14美元發(fā)行價進(jìn)行回購,滴滴需要付出44億美元(約280億人民幣)。

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280億人民幣回購+100億人民幣罰款=380億,這就是滴滴可能面臨的最大壓力。不過,依據(jù)滴滴近年來公開的財務(wù)數(shù)據(jù),相信其可以度過此關(guān)。

王者歸來,出行市場將再現(xiàn)震蕩

受瑞幸咖啡的負(fù)面影響,近兩年中概股回流正在加速,對于滴滴而言,香港是最好的著陸點,因為港交所推出了史上力度最大的上市改革制度,表示要優(yōu)待還未盈利的公司,而且上市流程有著高的透明度和高效率,審批比較容易,還有健全的監(jiān)管制度。

中央財經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端認(rèn)為,滴滴從美股退市,然后回港上市,有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。對于其他新經(jīng)濟(jì)企業(yè)來說,尤其是涉及到國家戰(zhàn)略安全和數(shù)據(jù)安全的企業(yè)而言,意味著一種方向性的導(dǎo)引。

第一電動觀察到,7月以來一連串的打擊,并沒能將滴滴打倒,體現(xiàn)出其作為中國最大出行平臺的扎實基礎(chǔ)。

招股書顯示,2021年第一季度,滴滴出行在中國大陸擁有1.56億月活用戶,中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬單,穩(wěn)居霸主之位。滴滴被查后,高德、美團(tuán)、曹操、T3、首約、如琪等國內(nèi)其他出行公司乘勢而起,紛紛打出“大干100天”的旗號,以圖快速搶奪滴滴的蛋糕。

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但11月第三方監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示,雖然滴滴日單量有所下降,降至1500-1600萬單每天,高德、美團(tuán)、T3、曹操等憑借巨額補貼,在交易量上有所增長,但合計也不曾超過1000萬單每天。并因此在9月間被交通運輸部、工信部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合約談,監(jiān)管方指出:“近期,部分平臺公司通過多種營銷手段,惡性競爭”,要求各平臺“尊重市場規(guī)則,進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為,不得利用資本惡性競爭、無序擴(kuò)張”。

可以預(yù)計,滴滴此番危機(jī)過后,王者歸來,出行市場將再現(xiàn)震蕩。

知情人士指出,滴滴首先要做的就是重塑公司口碑、恢復(fù)正常經(jīng)營,利用自己龐大的司機(jī)和用戶基礎(chǔ)徐圖收復(fù)失地,再尋找新的增長曲線。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:孫銘青

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/162879

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