滴滴生死局的謎底，今日終于揭曉。

12月3日，滴滴出行官方微博發(fā)文稱：“經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作?！敝槿耸客嘎?，這意味著滴滴將在近期獲得重啟業(yè)務(wù)的許可，針對滴滴的安全檢查已經(jīng)結(jié)束，滴滴已度過最危險的時刻。

從上市到宣布退市，滴滴一共在美股交易了109個交易日，按照14美元/股的發(fā)行價來算，滴滴出行股價整體跌幅達(dá)44.29%，市值蒸發(fā)約300億美元。而按照滴滴最高價18.01美元/股來算，滴滴股價下跌56.69%，總市值蒸發(fā)492億美元。

已度過最危險時刻

滴滴出行的赴美上市可以說是一場“還沒開始就已結(jié)束的歷劫”。

6月30日上市后，滴滴僅享受了兩天的甜頭，市值一度突破 800 億美元。7月2日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布通報，對其展開網(wǎng)絡(luò)安全審查，并在審查期間停止新用戶注冊。

7月4日，網(wǎng)信辦宣布根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實，“滴滴出行”APP存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，并要求滴滴參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改。隨后，網(wǎng)信辦發(fā)布通報，要求滴滴旗下25款A(yù)PP下架。

7月16日，國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

從7月2日至7月16日的半個月內(nèi)，相關(guān)政府部門針對“滴滴涉嫌違規(guī)”一事展開一系列雷霆行動，其規(guī)格之高、手段之嚴(yán)厲，前所未有，給包括滴滴在內(nèi)的所有互聯(lián)網(wǎng)大廠以極大震撼。一時百花肅殺，紛傳滴滴難逃死劫。

在長達(dá)5個月安全審查中，有各種消息傳出，如中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正計劃對滴滴實施一系列懲罰措施，北京市政府協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)入股滴滴出行，將數(shù)據(jù)權(quán)讓渡第三方，引入大股東以及退市等，但是都先后被滴滴官方辟謠，用于辟謠的話，反正都是一句：目前正積極全面配合網(wǎng)絡(luò)安全審查。

現(xiàn)在，滴滴官宣開始啟動在美退市并赴港上市的準(zhǔn)備工作，意味著其將在近期獲得重啟業(yè)務(wù)的許可，知情人士透露，針對滴滴的安全檢查已經(jīng)結(jié)束，滴滴已度過最危險時刻。

不過截止到目前，第一電動還未在網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室官方查到關(guān)于滴滴的審查結(jié)果。

面臨巨額回購和罰款

11 月 11 日，路透社援引知情人士報道稱，滴滴出行正準(zhǔn)備在年底前在中國重新推出其打車 App 和其他應(yīng)用程序，屆時預(yù)計網(wǎng)絡(luò)安全調(diào)查將結(jié)束。該報道稱，預(yù)計中國網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在 12 月最終確定對該公司的任何處罰。滴滴已預(yù)留 100 億元人民幣（合 16 億美元）用于潛在罰款。此報道遭滴滴官方再次辟謠。

值得注意的是，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的罰款可能只是小數(shù)。之前有華爾街日報稱，滴滴退市，招股收入需全數(shù)退返投資者，否則將引發(fā)重大集體訴訟。

據(jù)彭博社報道，如果滴滴美股私有化繼續(xù)進(jìn)行，可能至少要以14美元的IPO價格進(jìn)行回購，而其在香港上市的股票可能會低于滴滴在美國IPO價格。

第一電動觀察到，滴滴目前的股價為7.8美元，市值376.21億美元，在美上市共完成44億美元的募資。如果按照上市14美元發(fā)行價進(jìn)行回購，滴滴需要付出44億美元（約280億人民幣）。

280億人民幣回購+100億人民幣罰款=380億，這就是滴滴可能面臨的最大壓力。不過，依據(jù)滴滴近年來公開的財務(wù)數(shù)據(jù)，相信其可以度過此關(guān)。

王者歸來，出行市場將再現(xiàn)震蕩

受瑞幸咖啡的負(fù)面影響，近兩年中概股回流正在加速，對于滴滴而言，香港是最好的著陸點，因為港交所推出了史上力度最大的上市改革制度，表示要優(yōu)待還未盈利的公司，而且上市流程有著高的透明度和高效率，審批比較容易，還有健全的監(jiān)管制度。

中央財經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端認(rèn)為，滴滴從美股退市，然后回港上市，有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。對于其他新經(jīng)濟(jì)企業(yè)來說，尤其是涉及到國家戰(zhàn)略安全和數(shù)據(jù)安全的企業(yè)而言，意味著一種方向性的導(dǎo)引。

第一電動觀察到，7月以來一連串的打擊，并沒能將滴滴打倒，體現(xiàn)出其作為中國最大出行平臺的扎實基礎(chǔ)。

招股書顯示，2021年第一季度，滴滴出行在中國大陸擁有1.56億月活用戶，中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬單，穩(wěn)居霸主之位。滴滴被查后，高德、美團(tuán)、曹操、T3、首約、如琪等國內(nèi)其他出行公司乘勢而起，紛紛打出“大干100天”的旗號，以圖快速搶奪滴滴的蛋糕。

但11月第三方監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，雖然滴滴日單量有所下降，降至1500-1600萬單每天，高德、美團(tuán)、T3、曹操等憑借巨額補貼，在交易量上有所增長，但合計也不曾超過1000萬單每天。并因此在9月間被交通運輸部、工信部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合約談，監(jiān)管方指出：“近期，部分平臺公司通過多種營銷手段，惡性競爭”，要求各平臺“尊重市場規(guī)則，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，不得利用資本惡性競爭、無序擴(kuò)張”。

可以預(yù)計，滴滴此番危機(jī)過后，王者歸來，出行市場將再現(xiàn)震蕩。

知情人士指出，滴滴首先要做的就是重塑公司口碑、恢復(fù)正常經(jīng)營，利用自己龐大的司機(jī)和用戶基礎(chǔ)徐圖收復(fù)失地，再尋找新的增長曲線。

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