2021年12月14-15日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合孚能科技、明冠新材、先導(dǎo)智能，以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標(biāo)’新時代”為主題的“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2021)” 在江西贛州召開。其中，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫CIAPS)于大會發(fā)表致辭，以下為致辭實錄：

尊敬的高延敏司長、格倫?佩尼亞蘭達(dá)參贊、陳水連市長、王瑀博士，女士們、先生們，各位來賓，大家上午好！

首先我謹(jǐn)代表中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會，歡迎各位嘉賓在辛丑歲末，相聚贛州，共同參加動力電池產(chǎn)業(yè)鏈頗受關(guān)注的盛會——“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2021）”。同時還要感謝各有關(guān)單位對本屆峰會給予的大力支持，感謝各工作人員為本屆峰會的籌備所做的大量細(xì)致的準(zhǔn)備工作。

今年1-11月我國新能源汽車銷量達(dá)到299萬輛，同比增長166.8%，全年銷量有望突破340萬輛。前11個月新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到12.7%。去年我國新能源汽車的市場滲透率還只有5.4%。今年新能源汽車市場滲透率快速提升，最重要的一個因素是私人消費占比大幅增加，給新能源汽車銷量的增長提供了強(qiáng)力支撐。這表明，隨著動力電池技術(shù)不斷成熟，消費者對于電動汽車的接受度大幅提升。

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月中國市場動力電池裝機(jī)量約為128.3GWh，同比增長153.1%，全年裝機(jī)量有望接近150GWh。市場集中度方面，今年前11個月中國市場裝機(jī)量前10家企業(yè)市場占有率達(dá)到92%。其中，中國市場裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，有9家是自主品牌；全球范圍看，TOP10中，中國企業(yè)占據(jù)6席?？梢钥闯觯?strong>在全面開放、競爭的市場，中國頭部電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)、成本、服務(wù)能力等方面處于全球第一集團(tuán)，真正實現(xiàn)了“大而強(qiáng)”的目標(biāo)。

從電池技術(shù)路線看，一方面磷酸鐵鋰電池因經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)勢，再次成為市場焦點，今年1-11月中國市場磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到64.8GWh，首次高于三元電池63.3GWh裝機(jī)量。另外，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢，也吸引了全球多家大型車企的關(guān)注和青睞，包括特斯拉、大眾、戴姆勒、通用、福特、現(xiàn)代等國際主流車企均表示要引入磷酸鐵鋰電池，LG新能源、SKI等電池企業(yè)也在加快布局磷酸鐵鋰電池。

為了提升電池、整車性能，高鎳已成為三元體系的主流方向，包括孚能科技、寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、LG新能源、SKI等多家電池企業(yè)在高鎳電池研發(fā)和量產(chǎn)方面正穩(wěn)步推進(jìn)和放量，隨著中高端車企陸續(xù)推出新車型，高鎳電池未來幾年在全球需求也將保持快速增長。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、碳排放政策趨緊趨嚴(yán)背景下，主流車企電動化步伐紛紛提速，同時儲能產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段。我們預(yù)測，動力、儲能電池需求的TWh時代會在2025年之前到來。實際上，從前面提到的新能源汽車銷量、動力電池裝機(jī)量即可看出這一趨勢在加快。

基于此判斷，動力電池的擴(kuò)產(chǎn)也進(jìn)入快車道，國內(nèi)外頭部電池企業(yè)今年悉數(shù)進(jìn)行了數(shù)百GWh的擴(kuò)產(chǎn)，未來市場對于動力電池上游材料的需求也會“水漲船高”。

數(shù)據(jù)顯示，為實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》全球升溫2攝氏度以內(nèi)的目標(biāo)，2040年全球清潔能源礦產(chǎn)需求至少翻番，電動汽車相關(guān)礦產(chǎn)需求將增長30倍，其中鋰增長42倍，石墨增長25倍，鈷增長21倍，鎳增長19倍。

前些日子，中央政治局會議在審議國家安全戰(zhàn)略時提出，要確保能源礦產(chǎn)安全。這是高規(guī)格會議首次把礦產(chǎn)安全和能源安全并列，意味著礦產(chǎn)安全已上升到國家戰(zhàn)略。

今年以來的產(chǎn)業(yè)鏈供需錯配引發(fā)的“漲價潮”實際上也是對資源及材料重視、布局力度不夠引發(fā)的，未來企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、政府在關(guān)鍵資源、材料布局上應(yīng)引起足夠重視。

電動化正席卷全球、儲能萬億市場在“雙碳”戰(zhàn)略下正悄然打開，對于處在這一產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個參與者來說，都是處在黃金機(jī)遇期；當(dāng)然，今年產(chǎn)業(yè)鏈漲價對電池企業(yè)、車企也是艱難的壓力和挑戰(zhàn)。

百舸爭流，奮楫者先，壓力、挑戰(zhàn)的另一面即是機(jī)遇。在此，也希望產(chǎn)業(yè)鏈攜手同心、共同做大做強(qiáng)中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，有更多的國內(nèi)龍頭企業(yè)抓住全球電動化這一機(jī)遇，向國際龍頭努力。

“動力電池應(yīng)用國際峰會”經(jīng)過多年發(fā)展已成為全球性產(chǎn)業(yè)峰會，歐盟、英國、印尼、菲律賓、韓國、日本等國家和地區(qū)的駐華使領(lǐng)館商務(wù)官員或機(jī)構(gòu)代表、企業(yè)負(fù)責(zé)人已連續(xù)多年參與會議交流、發(fā)表主題演講，今年由于疫情原因，有些國家代表未能親臨現(xiàn)場，但仍有不少國際主流車企、電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)駐華代表來參會，將和中國產(chǎn)業(yè)界人士一道，共同探討新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展大計，攜手推進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。在此，我謹(jǐn)代表中國同行對各位外賓的到來，以及關(guān)注本屆峰會的外賓朋友表示熱烈的歡迎和感謝！

預(yù)祝本屆峰會圓滿成功，祝各位嘉賓身體安康、萬事順達(dá)，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>