來源：五菱官網(wǎng)

作者 | 崔秋陽

編輯 | 李歡歡

2021年12月31日，上汽通用五菱召開新能源汽車低溫續(xù)航技術(shù)創(chuàng)新發(fā)布會(huì)，五菱聯(lián)合中國汽車工程研究院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，一起發(fā)布了《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》），不僅對(duì)新能源汽車低溫續(xù)航里程問題進(jìn)行了探究與測(cè)試，還針對(duì)冬季新能源汽車的使用提出了建議。

《白皮書》指出，結(jié)合低溫衰減機(jī)理分析和國內(nèi)外行業(yè)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)對(duì)比，“低溫續(xù)航焦慮”這一行業(yè)共性問題客觀存在于國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)品，65.38%的新能源汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)駛里程保持率處于52.8%-67.2%左右，但不同企業(yè)產(chǎn)品的表現(xiàn)水平差異性較大。

經(jīng)過在-7° WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）工況環(huán)境下測(cè)試，兩款續(xù)航分別為120公里和170公里的五菱宏光MINI EV名列前茅，低溫續(xù)航里程保持率分別達(dá)到64.6%和67.5%，相對(duì)于行業(yè)中值水平提升了7.7%和12.5%，能夠滿足華北地區(qū)的冬季日均行駛需求。 

此外，《白皮書》還介紹了，對(duì)于車輛使用應(yīng)該養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣和充電習(xí)慣、預(yù)先給車輛預(yù)熱、盡量停放在車庫中、合理使用空調(diào)等建議，以緩解低溫續(xù)駛里程衰減問題。

上汽通用五菱表示，接下來團(tuán)隊(duì)將圍繞電芯正負(fù)極材料、電解液配方等多方面，不斷探索提升電芯低溫性能的方法；并通過開發(fā)更加高效的熱泵空調(diào)以及余熱回收技術(shù)，升級(jí)整車全氣候智能熱管理系統(tǒng)；創(chuàng)新端云多維算法融合。日后，也會(huì)將這些創(chuàng)新技術(shù)陸續(xù)應(yīng)用到上汽通用五菱新能源汽車的后續(xù)產(chǎn)品之中。

中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部院士歐陽明高在總結(jié)致辭中指出，新能源汽車只有標(biāo)準(zhǔn)走向規(guī)范，整個(gè)行業(yè)才能走向成熟。

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