面對芯片短缺和疫情復(fù)燃等多重外部環(huán)境挑戰(zhàn)，大部分汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度的下滑。日前，福特中國公布2022年第一季度在華共銷售汽車近12.5萬輛，同比下降18.8%。其中，林肯汽車表現(xiàn)搶眼。

與此同時，隨著全新林肯Z、新一代福特蒙迪歐、福特領(lǐng)睿的如期上市，這一系列圍繞中國消費者需求，尤其是智能互聯(lián)和數(shù)字體驗需求打造的“福特中國2.0”全新產(chǎn)品均收獲了超出預(yù)期的訂單量。

在分品牌板塊中，福特品牌乘用車第一季度銷量達46,719輛。盡管一季度的市場活躍性受到了疫情影響，福特品牌仍然連續(xù)推出多款重磅新車，訂單量超出預(yù)期。

福特品牌轎車旗艦，新一代福特蒙迪歐在三月穩(wěn)健開局，新車型充分汲取中國用戶對創(chuàng)新、數(shù)字體驗和設(shè)計的需求，自三月預(yù)售以來得到市場的熱烈關(guān)注，已收獲近10,000輛訂單。

作為福特標(biāo)志性的明星車型，全新F-150猛禽引爆了整個高端越野皮卡市場，受到粉絲熱烈追捧，小訂開啟3小時內(nèi)，預(yù)訂即突破2,000單。

繼2021年創(chuàng)下品牌入華以來歷史最佳銷量后，林肯中國再創(chuàng)一季度銷量紀(jì)錄，達到19,471輛，并連續(xù)實現(xiàn)季度同比正增長。其中，2月銷量同比增長34%，為入華以來最佳表現(xiàn)。

林肯首款國產(chǎn)車型林肯冒險家Corsair 第一季度銷量總計達10,915輛，再次榮登林肯單車型季度銷量冠軍，并連續(xù)23個月蟬聯(lián)林肯單月銷量桂冠。

林肯國產(chǎn)車型林肯冒險家、林肯航海家、林肯飛行家和3月剛剛上市的全新林肯Z共銷售18,919輛，銷量占比達97%。作為林肯首款中國轎車，全新林肯Z于3月12日正式上市，截至目前累計訂單已經(jīng)突破5,600輛。

福特中國總裁兼CEO陳安寧表示，“福特中國2.0戰(zhàn)略產(chǎn)品如全新林肯Z、新一代福特蒙迪歐陸續(xù)投放市場，收到客戶廣泛熱捧的現(xiàn)象說明我們兩個標(biāo)志性品牌和產(chǎn)品內(nèi)涵在中國充滿潛力，雖然芯片短缺、原材料漲價以及突如其來的疫情反復(fù)正在給行業(yè)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)，我們對于長期的市場發(fā)展以及我們的表現(xiàn)抱有足夠信心?！?/p>

福特品牌和江鈴品牌商用車2022年第一季度銷量達50,970輛，優(yōu)于行業(yè)整體表現(xiàn)。嚴(yán)峻疫情當(dāng)前，江鈴汽車全順救護車再擔(dān)抗疫重任，第一季度共接到5,100輛全順救護車的生產(chǎn)訂單。

作為江鈴福特科技近期推出的全新車型，福特領(lǐng)睿以“挑戰(zhàn)者”之名，憑借高能品質(zhì)、出色的寬體設(shè)計以及超越同級的先鋒科技，為中國SUV客戶提供新選擇，3月底上市至今，已收獲5,000輛訂單。

江鈴與福特在輕型商用車領(lǐng)域的市占率不斷提高，但在乘用車市場，無論“后來者”江鈴，還是已經(jīng)與長安合資合作的福特，近幾年來的表現(xiàn)并不顯眼。目前，“商乘并舉”被定位為江鈴汽車的核心發(fā)展戰(zhàn)略。江鈴汽車曾表示，接下來，公司要集中精力實施“聚焦輕型商用車，SUV作為支撐”的發(fā)展戰(zhàn)略。

而領(lǐng)睿的到來，不僅填補江鈴福特在細分市場的產(chǎn)品空缺，也為江鈴福特發(fā)掘出全新的增長空間，亦是江鈴福特為福特汽車在中國市場尋求新的突破口而做出的努力。

江鈴福特背靠福特汽車品牌，從越野猛將撼路者開始，到SUV新秀領(lǐng)界，讓中國消費者對這家汽車品牌印象深刻。領(lǐng)裕的出現(xiàn)，讓消費者知道了真正的性價比品牌和產(chǎn)品。而領(lǐng)睿的到來，在價格下探的過程中則讓更多消費者可以享受福特品牌獨特的產(chǎn)品魅力。

福特中國電動車事業(yè)部3月向客戶共交付智能純電SUV Mustang Mach-E 969輛，交付速度穩(wěn)步提升。純電SUV Mustang Mach-E交付速度穩(wěn)步提升，目前訂車到交車周期已縮短至最快六周。

不同于北美市場，在中國市場上，Mustang Mach-E這款智能電動SUV卻沒能熱銷。首先在于交付周期時間長，導(dǎo)致一部分客戶流失。另外在蔚小理和特斯拉的競爭中，福特Mustang Mach-E的產(chǎn)品優(yōu)勢并不明顯，并且也沒有一個鮮明的標(biāo)簽形象示眾。

雖然中國已然成為最大的全球最大的新能源汽車市場，同時也是競爭最激烈的市場，任何一家新能源車企要想在此立足，都需要有過人之處。在聲量上處于下風(fēng)的福特Mustang Mach-E要想突出重圍，必須要更加努力。

“今年還是福特中國加速電氣化發(fā)展至關(guān)重要的一年，我們已經(jīng)克服了年初疫情對電池供應(yīng)的影響，福特Mustang Mach-E純電智能SUV的交付速度開始在三月穩(wěn)健爬坡，我們還將在今年帶給消費者更多值得期待的智能化產(chǎn)品?！?/p>

全球汽車行業(yè)正在圍繞“電氣化”和“智能化”發(fā)生深刻變革，在福特全球Ford+計劃引領(lǐng)下，福特中國表示，在如今四大中心全面建成的基礎(chǔ)上，以中國消費者需求為中心，將繼續(xù)加速推進“福特中國2.0”戰(zhàn)略的落實。

可以肯定的是，智能化已經(jīng)成為了福特中國汽車產(chǎn)品重要的競爭手段。而且從最近上市的新車勢能上來看，這些產(chǎn)品也受到了市場的認(rèn)可。現(xiàn)在的福特汽車現(xiàn)在要做的就是在傳播上做好功課，讓更多人了解到一個新的福特汽車。

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