近日，上海首部綠色金融法規(guī)正式施行。法規(guī)里提到，上海將建立區(qū)域性個(gè)人碳賬戶(hù)，鼓勵(lì)碳普惠減排量進(jìn)入上海碳交易市場(chǎng)。這意味著，綠色和減碳的主體不再只是企業(yè)，而是延伸到社會(huì)方方面面，包括每個(gè)個(gè)體。

其實(shí)放在汽車(chē)行業(yè)，減碳目標(biāo)已經(jīng)伴隨著新能源的蓬勃發(fā)展，走在了產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的前列。作為全球最大、發(fā)展最快的新能源市場(chǎng)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐可以說(shuō)成為新時(shí)代下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的引領(lǐng)者。

碳話題不斷升溫  對(duì)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)意味著什么？

在這樣的發(fā)展環(huán)境和溫床之下，催生出一批新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)和生態(tài)，比如電池產(chǎn)業(yè)鏈、新的底盤(pán)系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛等，不斷重塑或顛覆過(guò)去燃油時(shí)代的規(guī)則和價(jià)值。

其實(shí)除了上述這些汽車(chē)部件和領(lǐng)域，輪胎一直是消費(fèi)者們所忽略的話題。很多人并不知道，在電動(dòng)化時(shí)代，輪胎的電氣化革命，在新能源賽道上同樣扮演著十分重要的角色。低滾阻、更好性能、更耐磨、更靜音舒適等，電動(dòng)化時(shí)代對(duì)輪胎的要求變得更為苛刻。

就像汽車(chē)從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新勢(shì)力一樣，目前后者已經(jīng)在新賽道上樹(shù)立起了新的行業(yè)地位。在輪胎行業(yè)，是否也會(huì)出現(xiàn)一股新勢(shì)力，去引領(lǐng)汽車(chē)輪胎的電動(dòng)化革命？

答案是肯定的。

日前，國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)注電動(dòng)車(chē)輪胎的品牌浦林正式亮相，并以實(shí)力破圈，成為中國(guó)航天ASES首家官方合作輪胎品牌。作為國(guó)內(nèi)知名輪胎企業(yè)浦林成山旗下全新電動(dòng)車(chē)輪胎高端品牌，浦林定位“為電動(dòng)時(shí)代而生”，全面聚焦高性能電動(dòng)車(chē)輪胎研發(fā)，在新能源當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，大有成為輪胎新勢(shì)力的趨勢(shì)。

浦林  與中國(guó)航天的探索精神一脈相承

1999年我國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船成功發(fā)射，展示出中國(guó)人對(duì)未來(lái)的無(wú)限向往和孜孜不倦的探索精神。中國(guó)航天無(wú)疑是頂尖科技、創(chuàng)新、探索好奇心集大成者的代表，它以好奇心和想象力為驅(qū)動(dòng)，共同探索未來(lái)世界的無(wú)限可能。

這次與中國(guó)航天ASES站在一起的，卻是一家專(zhuān)注電動(dòng)車(chē)輪胎的品牌浦林。此次攜手，宣告了浦林 “探索一號(hào)”未來(lái)之旅正式啟程。表面上看，這是一次跨界的商業(yè)合作，但其實(shí)內(nèi)核里，中國(guó)航天與浦林輪胎，有著殊途同歸的目標(biāo)。

在航天領(lǐng)域，中國(guó)航天代表人類(lèi)終極的一種探索，是以最前沿的科技、科學(xué)的理論基礎(chǔ)、最優(yōu)良的設(shè)備，最勇敢的一群宇航員帶著希望到陌生但是很絢爛的地方去探索，這是一個(gè)非常有代表性、非常神圣的事業(yè)。這種用技術(shù)的進(jìn)步造福于人，探索發(fā)現(xiàn)美好的精神，深受?chē)?guó)人的尊敬與喜愛(ài)。

“這種探索不止的精神，也是對(duì)我們自己的要求，約束我們不斷在產(chǎn)品上創(chuàng)新探索，精益求精，與航天一樣，秉承這樣的一個(gè)對(duì)安全、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保障，能夠做到像航天一樣扎實(shí)?！逼至州喬シ矫嫒绱吮硎?，這既是致敬航天事業(yè)，攜手中國(guó)技術(shù)探索的頂尖力量，踐行技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新，更意在與用戶(hù)一同開(kāi)啟電動(dòng)世界新旅程。

根植于中國(guó)土壤  是時(shí)候來(lái)一次新能源輪胎科技顛覆

的確，目前中國(guó)市場(chǎng)龐大的新能源市場(chǎng)紅利，推動(dòng)著新勢(shì)力汽車(chē)品牌的發(fā)展壯大；在輪胎領(lǐng)域，也將因?yàn)橹袊?guó)快速增長(zhǎng)和引領(lǐng)性的市場(chǎng)地位，催生一批輪胎新勢(shì)力，伴隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)，成為下一輪輪胎市場(chǎng)和領(lǐng)域的佼佼者，浦林無(wú)疑是最有潛力的一位。

作為一家擁有46年歷史的老牌企業(yè)，是中國(guó)最早的輪胎品牌之一，企業(yè)擁有中國(guó)第一條自主研發(fā)的子午線輪胎生產(chǎn)線，旗下的成山輪胎是國(guó)內(nèi)商用領(lǐng)域知名輪胎品牌，深耕卡客車(chē)業(yè)務(wù)多年，并取得了兩位數(shù)的市場(chǎng)份額，也服務(wù)全球6大洲120余國(guó)家。

實(shí)際上卡客車(chē)市場(chǎng)的輪胎，對(duì)產(chǎn)品的性能、成本、耐用性等綜合實(shí)力要求比乘用車(chē)輪胎更高，這也是浦林成山幾十年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心點(diǎn)。然而乘用車(chē)市場(chǎng)2000多萬(wàn)輛的蛋糕，長(zhǎng)期被海外品牌壟斷的市場(chǎng)，在新能源變革的當(dāng)下，也確實(shí)要迎來(lái)一次顛覆了。

當(dāng)諸多外資輪胎品牌還在用燃油車(chē)輪胎搭載在電動(dòng)車(chē)上時(shí)，浦林就著手考慮如何讓汽車(chē)輪胎專(zhuān)用化的方向。包括現(xiàn)在，即便是新能源滲透率超過(guò)了20%，但電動(dòng)汽車(chē)原配專(zhuān)用電動(dòng)胎比例極低，專(zhuān)用輪胎品類(lèi)可選范圍小，產(chǎn)品豐富性不足。

早在2019年,浦林成山就率先成立了新能源汽車(chē)輪胎協(xié)同研究室,聯(lián)合青島大學(xué)、吉林大學(xué)等知名科研院專(zhuān)注輪胎性能均衡性、創(chuàng)新技術(shù)研發(fā),不斷取得突破,電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用EV0產(chǎn)品應(yīng)用于長(zhǎng)城歐拉等暢銷(xiāo)車(chē)型，收獲良好口碑；多款A(yù)AA產(chǎn)品經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)定具備國(guó)際領(lǐng)先水平。

根植于中國(guó)優(yōu)秀的市場(chǎng)土壤，攜手中國(guó)航天的浦林輪胎，在輪胎電動(dòng)化的道路上邁出堅(jiān)實(shí)的一步，詮釋著中國(guó)輪胎品牌該有的樣子。

GCE——輪胎屆的鉆石級(jí)“證書(shū)”

要知道工欲善其事，必先利其器，跑馬拉松的選手都知道，一雙合適的跑鞋對(duì)成績(jī)的提升有著非常關(guān)鍵的作用。輪胎就是汽車(chē)的跑鞋，就像F1等各類(lèi)賽車(chē)一樣，一副適合的性能輪胎，更對(duì)成績(jī)起到?jīng)Q定性的作用。

放在家用汽車(chē)上，特別是在燃油車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代，輪胎的性能、參數(shù)、使用環(huán)境和壽命等，也發(fā)生了微妙的變化。

通常情況下，燃油車(chē)輪胎使用壽命平均在5年左右，新能源汽車(chē)的輪胎壽命僅為4年。原因也不難分析，因?yàn)榕溲b有動(dòng)力電池組，電動(dòng)汽車(chē)的整備質(zhì)量較大，直接影響輪胎損耗和車(chē)輛制動(dòng)距離，加之車(chē)輛動(dòng)力傳遞更為直接和高效，在為用戶(hù)帶來(lái)更好加速性能和駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，瞬間輸出的扭矩也比較大，這樣輪胎的磨損也是避免不了的。

另外傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)遮蓋很多其他不規(guī)則的聲音，如胎噪、風(fēng)噪、底盤(pán)懸架系統(tǒng)的聲響等。但電動(dòng)汽車(chē)配裝電機(jī)，相對(duì)而言，此前被遮蓋的聲音就變得更為突出。因此，從舒適性和NVH角度而言，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)輪胎的靜音性要求更高。

毋庸置疑，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)輪胎的承載性能、安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、抓地力、噪聲、操控性、耐磨性等指標(biāo)都提出了更高的要求。這也不得不催生出，在汽車(chē)新能源化時(shí)代，汽車(chē)輪胎也勢(shì)必將迎來(lái)全新的革命，一方面是激發(fā)新能源專(zhuān)用輪胎的市場(chǎng)需求，同時(shí)也對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。

在大多數(shù)人印象中，馬牌、米其林、固特異等輪胎品牌很常見(jiàn)，畢竟在燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)外輪胎企業(yè)確實(shí)因?yàn)闅v史性原因走在前列。但近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，不斷探索研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有實(shí)力的自主輪胎企業(yè)都進(jìn)行了研發(fā)和制造力量的投入，差距正逐漸縮小。

由于電動(dòng)車(chē)對(duì)輪胎有更高要求，需要輪胎有更全面的性能和價(jià)值表現(xiàn)。作為一股輪胎新勢(shì)力，浦林輪胎在電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎方面，也提出了自己的思考和理念。

特別是創(chuàng)新運(yùn)用的“GCE（Ground Contact Efficiency：即地表觸達(dá)率）”電動(dòng)胎研發(fā)理念，以全面實(shí)現(xiàn)用戶(hù)可感知的高性能為核心目的，將中國(guó)輪胎標(biāo)簽規(guī)定的三大性能指標(biāo)，擴(kuò)展為單充里程、安全性、廂內(nèi)靜音、駕乘舒適、響應(yīng)速度、總里程六項(xiàng)對(duì)電動(dòng)車(chē)和車(chē)主至關(guān)重要的細(xì)化指標(biāo)，通過(guò)全面優(yōu)化各項(xiàng)指標(biāo)性能，讓輪胎化身為電動(dòng)六邊形全能戰(zhàn)士，全面提升輪胎綜合性能表現(xiàn)。

更值得一提的是，在GCE理念之下，浦林推出的獨(dú)家Silenteck?技術(shù)，可在不改變輪胎的操控穩(wěn)定性、滾動(dòng)阻力等性能要求的情況下顯著降低車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音。而另一獨(dú)家技術(shù)Healteck?，則通過(guò)在胎冠內(nèi)側(cè)涂覆特殊的自密封涂層，可自動(dòng)填充刺穿氣孔，從而避免漏氣，降低爆胎、車(chē)輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，提高行駛安全性。

輪胎也能玩用戶(hù)共創(chuàng)？ 探索消費(fèi)驅(qū)動(dòng)新趨勢(shì)

當(dāng)前，國(guó)貨、國(guó)潮伴隨年輕消費(fèi)群體的崛起，進(jìn)入了新的發(fā)展領(lǐng)域，背后不僅有國(guó)家的強(qiáng)大，還有各企業(yè)在研發(fā)和技術(shù)上的全面進(jìn)步。作為樂(lè)于探索、深?lèi)?ài)發(fā)現(xiàn)的年輕消費(fèi)群體，更喜歡接受新鮮事物，相信自己所處的這個(gè)強(qiáng)大時(shí)代。

回到開(kāi)始的碳話題，可以發(fā)現(xiàn)，浦林已經(jīng)預(yù)見(jiàn)未來(lái)綠色出行已經(jīng)和個(gè)體消費(fèi)者產(chǎn)生深刻鏈接，在可持續(xù)出行上大膽嘗試用戶(hù)共創(chuàng)，是可以和消費(fèi)者產(chǎn)生強(qiáng)共鳴的。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為一家與中國(guó)航天牽手的輪胎新勢(shì)力車(chē)企，浦林也正采取全新數(shù)字化的溝通方式鏈接用戶(hù)，多渠道打造便捷電動(dòng)生活圈，讓更多年輕用戶(hù)了解輪胎這一決定電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)與駕駛安全的重要部件，致力于探索發(fā)現(xiàn)每個(gè)用戶(hù)的美好生活，致力于為每個(gè)客戶(hù)提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)，就算推出電動(dòng)專(zhuān)用輪胎，同時(shí)也能滿(mǎn)足燃油車(chē)的升級(jí)需求，既是電動(dòng)車(chē)首選，也是燃油車(chē)升級(jí)之選。

所到之處，皆有美好發(fā)現(xiàn)。浦林輪胎與中國(guó)航天組成CP，是中國(guó)輪胎的一大步創(chuàng)新，也是浦林輪胎帶領(lǐng)整個(gè)輪胎行業(yè)邁向輪胎新勢(shì)力的一次創(chuàng)舉，不僅成為推動(dòng)中國(guó)新能源向前邁進(jìn)的又一力量，更將對(duì)未來(lái)出行可持續(xù)探索，和碳中和理念的持續(xù)深化帶去更多價(jià)值和意義。

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