美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)局長Steven Cliff當?shù)貢r間周三表示，通用和福特兩家車企已經(jīng)要求美國汽車安全監(jiān)督機構(gòu)給予豁免，以部署數(shù)量有限的不配備方向盤和剎車踏板等人類控制裝置的自動駕駛汽車。NHTSA在7月20日公布了兩家公司的請愿書，并將其開放給公眾評論，為期30天。

兩家汽車制造商都希望每年部署多達2500輛汽車(這是法律允許的最大數(shù)量)用于共享出行和送貨服務。但沒有提出向消費者出售自動駕駛汽車的申請。通用希望部署Cruise Origin，這是一款有類似地鐵的車門，但沒有方向盤的汽車。該公司表示，自動駕駛汽車將要求所有乘客在開始駕駛前系好安全帶。福特此前曾表示，打算在2020年代初部署一款自動駕駛叫車和快遞車輛。該公司告訴NHTSA，如果其自動駕駛汽車“擁有主動駕駛控制和通信，將帶來不可接受的安全風險?！?/p>

2018年，通用就曾請求NHTSA允許一款基于雪佛蘭Bolt的汽車在沒有方向盤或剎車踏板的情況下在美國道路上行駛。但2020年底，該公司撤回了這一申請。今年2月，通用及其自動駕駛公司Cruise披露，他們向NHTSA申請批準部署沒有方向盤、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈或雨刷的自動駕駛汽車。福特于2021年7月提交了申請，但此前一直未公開。

今年3月，NHTSA發(fā)布了最終版的《無人駕駛汽車乘客保護規(guī)定》，明確了全自動駕駛汽車不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤、制動或油門踏板等手動控制裝置，來滿足碰撞中的乘員安全保護標準。

Cliff稱:“一旦評議期結(jié)束，NHTSA將審查這些評論，評估請愿書的價值，并決定批準這些請愿書是否符合公眾利益?！?/p>

此前發(fā)生的兩起道路事故引發(fā)了人們對Cruise擴大服務準備程度的質(zhì)疑，目前其正在面臨美國監(jiān)管機構(gòu)和公司董事會的審查。今年5月，由福特和大眾汽車投資的無人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI開始在邁阿密和德克薩斯州奧斯汀測試無人駕駛汽車。

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