8月18日,小鵬汽車CEO何小鵬透露S4超快充樁的最新信息,表示S4超快充樁的綜合鋪設成本與之前的快充樁基本一致,后面鋪設的絕大部分樁都是超快充樁。未來24個月期望完成相當部分的建設目標,新的S4樁將會采用全新的造型。
8月15日,小鵬正式上線了第一個S4超充樁,小鵬S4自研超充樁有哪些優(yōu)勢?
1、S4超快充技術由小鵬汽車自主研發(fā),最大輸出功率達480kW、單樁最大輸出電流達670A,廠家稱其均為行業(yè)最高水平。
2、充電方面,官方表示,只需要5分鐘,續(xù)航可達到200km。12分鐘可以將電池從10%充到80%。
3、相比小鵬現(xiàn)在的充電樁,S4超快充不僅僅是快,其槍線重量下降了36%。
4、該超快充支持即插即充,即觸即停,智能功率分配任意充電樁都能輸出最大功率。
5、安全性更高,采用了液冷充電槍,主動實時升溫監(jiān)控,即便是大功率充電也能做到保障安全。
據(jù)了解,今年第三季度,小鵬汽車將從北京、上海、廣州、深圳等G9訂單前十名的城市開始鋪設S4超快充設備。2023年,計劃在全國重點城市和核心高速公路沿線完成S4超快充網(wǎng)絡覆蓋;到2025年,有望再建設2000座小鵬超快充站。
值得一提的是,何小鵬稱隨著超充技術的普及,今天的電動車充電速度較以往已經(jīng)提升了2至3倍,小鵬從G9開始,后面的所有車型或者改款車型,都將支持超快充”。據(jù)了解,目前只有頂配的G9支持 S4 超充,其他均只支持 S3 超充。
從使用場景來看,90%的用戶每周行駛里程不超過300公里。相比于混動車型50至250公里的純電續(xù)航里程,目前市場上A級以上主流純電車型普遍續(xù)航里程都在450公里以上,在使用成本、補能效率和實用性上都更有優(yōu)勢。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:郭夢
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