8月15日，哈弗品牌新能源技術(shù)媒體溝通會(huì)在北京盛元書院舉行，哈弗品牌CEO李曉銳、CTO呂文斌，與多位資深車圈媒體大咖共同探討哈弗全面轉(zhuǎn)型新能源賽道、以及轉(zhuǎn)型后面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇等議題。據(jù)悉，哈弗品牌將于8月22日在北京召開新能源品牌發(fā)布會(huì)，宣告哈弗品牌向新能源全面轉(zhuǎn)型，同時(shí)將攜第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星閃耀登場(chǎng)。

哈弗品牌CEO李曉銳

哈弗品牌CEO李曉銳表示：對(duì)于哈弗品牌來說，我們有很好的市場(chǎng)積累，有最高的SUV用戶基盤，我們希望一旦轉(zhuǎn)型，就要在新能源賽道重新奪回我們的王者地位。

哈弗進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，將有三大挑戰(zhàn)和機(jī)遇

在李曉銳看來，哈弗品牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)有三大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。挑戰(zhàn)一，十余年SUV市場(chǎng)紅利逐漸消退，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手彎道超車。在燃油車時(shí)代過去十余年時(shí)間中，哈弗品牌嘗盡了SUV市場(chǎng)中的紅利，不過隨著汽車市場(chǎng)格局的變化，哈弗品牌逐漸受到來自同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)品的壓力，新能源汽車的崛起使得消費(fèi)者在這一價(jià)位的選擇空間更大，哈弗的生存空間受到進(jìn)一步擠壓。

挑戰(zhàn)二，消費(fèi)者心智改變，新能源突破增長(zhǎng)臨界點(diǎn) 。2018年HEV和NEV的滲透率只有1%，而到2022年上半年，SUV市場(chǎng)中HEV和NEV兩個(gè)動(dòng)力結(jié)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到28.4%的滲透率。同時(shí)在非雙限城市（限牌、限號(hào)）的新能源的滲透率也出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)。這意味著，消費(fèi)者的認(rèn)知和購(gòu)買決策正在發(fā)生改變。

挑戰(zhàn)三，新能源多動(dòng)力領(lǐng)域高速增長(zhǎng)，從局部滲透到全局搶占。從2022年1月-7月SUV分能源型式份額來看，相比于去年同期BEV增長(zhǎng)155.1%，PHEV增長(zhǎng)216.8%，HEV增長(zhǎng)130.8%，三種新能源動(dòng)力領(lǐng)域的市場(chǎng)份額都實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。而燃油動(dòng)力領(lǐng)域市場(chǎng)份額則下降了26.6%。

新能源是大勢(shì)所趨，這是無法改變的事實(shí)。新能源賽道為哈弗品牌帶來的不僅是挑戰(zhàn)，同時(shí)也充滿機(jī)遇。

機(jī)遇一，當(dāng)下新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不充分，頭部格局尚未成型。HEV市場(chǎng)基本上是被合資品牌壟斷，已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)90%的份額；而PHEV市場(chǎng)基本由傳統(tǒng)新能源車企和新勢(shì)力構(gòu)成，基本上掌控市場(chǎng)超過70%的份額。這也意味著，哈弗布局這兩塊市場(chǎng)有巨大的機(jī)會(huì)。

機(jī)遇二，PHEV和HEV由高價(jià)市場(chǎng)向低價(jià)市場(chǎng)滲透，低價(jià)市場(chǎng)存在巨大機(jī)會(huì)。當(dāng)前PHEV和HEV主要在高價(jià)市場(chǎng)進(jìn)行滲透，而10-20萬元低價(jià)市場(chǎng)將成為哈弗要入局的市場(chǎng)。哈弗品牌CEO李曉銳表示，我們進(jìn)去就要找最大的航道，就要去有可能在未來爆發(fā)機(jī)會(huì)最大的一塊市場(chǎng)。

機(jī)遇三，新能源市場(chǎng)，自主品牌比合資品牌更有話語權(quán)。今年1-7月份數(shù)據(jù)顯示，在新能源結(jié)構(gòu)中，自主品牌已經(jīng)達(dá)到82.3%的占有率，合資品牌僅5.6%。而在燃油車結(jié)構(gòu)中，自主品牌占比29.9%，合資品牌占比51.5%。哈弗進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，是回到了主場(chǎng)。

全面向新能源轉(zhuǎn)型，離不開技術(shù)、渠道和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

哈弗擁有最強(qiáng)大的支撐——長(zhǎng)城集團(tuán)森林式生態(tài)體系。從純電技術(shù)到混動(dòng)技術(shù)，從鈣鈦礦到氫能源，從蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)，到極電光能、未勢(shì)能源，長(zhǎng)城汽車已然成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局范圍最廣的企業(yè)之一。智能化位面，長(zhǎng)城汽車手握毫末智行、精工汽車、諾博汽車與諾創(chuàng)科技等站在品牌背后的科技公司，同時(shí)還成立了咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟。

當(dāng)前，長(zhǎng)城新能源技術(shù)專利公開量和授權(quán)量分別達(dá)到1301份和914份；長(zhǎng)城擁有覆蓋最廣、下沉最廣的渠道網(wǎng)絡(luò)，哈弗現(xiàn)在已經(jīng)擁有1000家覆蓋一到五線城市的4S一級(jí)渠道，1000到2000家二級(jí)渠道，地級(jí)市覆蓋率高達(dá)96.8%，今年年內(nèi)也會(huì)建成一批專門的新能源展廳。

檸檬混動(dòng)DHT

哈弗擁有當(dāng)下全球最好的新能源技術(shù)——長(zhǎng)城集團(tuán)的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)。檸檬混動(dòng)DHT的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”，即一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、兩種動(dòng)力架構(gòu)、三套動(dòng)力總成，是全球首款全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好的混動(dòng)架構(gòu)。工作原理方面，檸檬混動(dòng)DHT是以“七合?”高度集成化設(shè)計(jì)，采用最主流的雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)方案，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等多種驅(qū)動(dòng)模式。

檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力總成

相較以日系為代表的傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT凝結(jié)著更集成、更智能、更全能的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在駕駛性、油耗、安全測(cè)試以及續(xù)航里程有著很大優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于比亞迪DM-i的單速混聯(lián)系統(tǒng)，檸檬混動(dòng)DHT不僅可以實(shí)現(xiàn)中低速工況下更低的油耗，而且還可以在高速工況下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔直驅(qū)，動(dòng)力性能更出色的同時(shí)，油耗卻更低。

安全方面，不管是電池的針刺還是過水，甚至30分鐘高熱之下也不會(huì)發(fā)生自燃。除了在國(guó)內(nèi)所有的場(chǎng)景，包括在泰國(guó)、巴西以及中東各種條件下，都做了非常重組的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)達(dá)到2000多項(xiàng)。續(xù)航方面，目前平臺(tái)續(xù)航最長(zhǎng)的車型達(dá)到200公里，后續(xù)車型續(xù)航會(huì)覆蓋50-200公里之間，針對(duì)不同品類、不同車型、不同定位，每款車型續(xù)航也是不一樣的。

以哈弗H6雙子星破局，新賽道目標(biāo)依然是領(lǐng)導(dǎo)者

哈弗品牌CEO李曉銳表示，新能源賽道是一場(chǎng)馬拉松,當(dāng)下的格局并不能代表未來。在長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持下,哈弗推出第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星,為新能源轉(zhuǎn)型打第一仗。

在8月22日新能源發(fā)布會(huì)上，哈弗H6雙子星將正式發(fā)布，第三代哈弗H6檸檬混動(dòng)DHT HEV車型，將會(huì)做到近15萬的價(jià)格平替燃油車。第三代哈弗H6 檸檬混動(dòng)DHT PHEV車型，將在8月22日啟動(dòng)盲訂，最快9月份到店，預(yù)計(jì)10月份上市。值得一提的是，2022年Q4季度，哈弗還要推出兩款新車。李曉銳表示，哈弗在燃油車時(shí)代是SUV的冠軍和王者，入局新賽道，我們的目標(biāo)依然是領(lǐng)導(dǎo)者或普及者。

不完全統(tǒng)計(jì)，單單哈弗H6一款車型的累計(jì)用戶就超過380萬，品牌累計(jì)用戶更是早已超過700萬，而且用戶對(duì)哈弗品牌的滿意度與忠誠(chéng)度也非常高。李曉銳表示，哈弗切入新能源賽道，并不想用降低成本的方式，丟掉原來的優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)者心目中高品質(zhì)的印象，在成本管理上會(huì)做很多工作，不會(huì)放棄原來的安全可靠和用心打造一個(gè)好產(chǎn)品的初心。

寫在最后

當(dāng)前汽車市場(chǎng)上，新能源市場(chǎng)逐漸壯大，但是頭部玩家較少，市場(chǎng)空間存在巨大機(jī)會(huì)，同時(shí)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企之間各有優(yōu)劣勢(shì)。而哈弗背靠長(zhǎng)城集團(tuán)森林式生態(tài)的強(qiáng)大支持，以及超750萬用戶的信賴，入局新能源賽道后，必定又將成為新領(lǐng)域中的一個(gè)重量級(jí)狠角色。

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